Всем привет, зовут меня Саня Титов или Просто Титов, или ПРО100ТИТОВ. канал мой посвящен мото тематике (особенно будет полезен обладателям марки Suzuki Intruder VL 1500 lc и С90), мотопутешествиям, всякого рода лайвхакам не только в мото теме,но и обычной мирской жизни. Всех рад видеть на своем канале,всегда на связи, если будут вопросы,спрашивайте не стесняйтесь,чем могу помогу. Подписывайтесь, жмите колокольчик, что бы не пропустить новые выпуски! Также существует группа ватс апп по нашим интрудерам, если вы счастливый обладатель вл 1500 или с90 и вы еще не в секте, пишите, добавлю.
У меня на мопеде дельта, стоит не автомобильная, но квадратная, очень китайская покрышка. Я вначале поставил её вперёд (куда она и покупалась по принципу "кот в мешке") поворачивать было невозможно, мопед даже после наклона продолжал ехать прямо. После того , как я минуту покатался возле гаража, я понял, что нужно менять переднюю покрышку с задней, местами. После размена мопед поехал так-же как и ездил до, и вот на квадаратной покрышке сзади, я езжу уже четыре года, без всякого дискомфорта.
Чувак, я все понимаю, но назвать канал простатит, это очень смело😂😂 А по поводу автоколеса, думаю попробовать, но сейчас на пробу взял командер 3, говорят ходит 20к. И еще мало кто про это говорит, но по хорошему надо междурядье пробовать и езду по проселочной или колейной дороге, вот там могут быть проблемы.
Я на ней езжу уже 5 лет. Поэтому говорить то и не о чем больше. 20 к это 2 сезона в лучшем случае. А ценник тыщ 25 за баллон...на эти деньги ты можешь купить 5 автошин и твой суммарный пробег будет около 200 000км...ещё внукам останется...
В прошлом году в конце сезона, который был у меня первым спустя 30 лет, прошляпил давление и убил заднюю резину, новый Метзеллер мало того, что стоит 30 тыс, так его ждать было от двух недель. Почитал мнения и поставил всесезонку Нексен с симметричным рисунком чуть уже штатной. Давление 2 кг/см2. Впечатления отличные, Метз норовил при каждом удобном случае сорваться в пробуксовку или на юз, возможно по причине возраста, но на дарксайде такого и рядом нет. Знакомые говорили, что ездить буду только по прямой, ничего подобного, в повороты входит отлично. В общем доволен. Мот Рокет 3.
Запиши пожалуста видео регулировки автомобильного карбюратора который у тебя стоит на мотоцикле. Я себе такой купил поставил заводится хорошо едет хорошо но расход 10л на 100км. Буду благодарен.
Шикарное кино смотрю уже 3 раз за сегодня. Скачал. И буду ещё смотреть. На большом экране телевизора. Потому что у меня как раз. Энто штучка барахли,😂 благодарю за то, что предоставили такое видео. Надеюсь, она мне поможет.🤔😉
Пишу , чтобы поделиться со всеми решением этой моей проблемы . Все реально очень просто . Оказывается у меня просто сдох акб , хотя ему только 2 года . Все отрегулировал , купил новый акб и в путь . Все отлично . Спасибо большое за видео . Век живи , век учись , как говориться , а так дурнем и помрешь 😂. Это я про себя. Всегда надо начинать с самого простого и сам всем это говорю , но получилось как всегда . Стыдно капец😂
Я правильно понимаю , что смысл всего этого в том , чтобы коромысла обоих цилиндров поднимались строго на одинаковое расстояние? Только вот непонятно с какого момента и до какого . От упоров должен быть зазор сколько мм или просто пробовать по всякому ? Натяжка тросика саленоида регулируется большой длинной нижней гайкой , а верхняя просто контрагайка , ну это у меня так по крайней мере . Так вот какая должна быть эта натяжка или до какой высоты он должен поднимать эти рычажки( коромысла) , чтобы мотоцикл заводился ? Это жесть конечно , первый раз в дизни столкнулся с таким гемором . Не белоручка, в гаражах провел больше 30-лет , подвески , моторы перебираю , кпп и все остальное на любом авто , а тут в двух тросиках не могу разобраться , прям самому смешно и стыдно .
От упоров должен быть зазор,чем больше зазор,тем меньше нужно будет поднять коромысла...натяжка тросов указана в мануале,просто здесь я не могу вставить картину оттуда..натяжка должна быть минимальный 1-2мм край. Высота там одна. Посмотри видео на моем канале устройство декомпрессора изнутри..там показано чем поднимаются клапана. Возможно ты просто мог попасть не на тот такт мотора. Просто прокрути немного коленвал или мотик покатай на пятой скорости. Декомпрессор настраивается за минут 5. Если мот не может прокрутиться попробуй вручную подними коромысло выше,если начал заводится,то это коромысло и регулируй,обычно это задний цилиндр,т.к тросс там длинный и больше может растянуться
Всё перепробовал , как щёлкал , так и щелкает , ходит тута сюда этот флажок при нажатии на кнопку стартера и все , стартер не крутит . Просто уже опускаются руки . Посоветуйте что-нибудь , братья , неделю уже дрочу этот декомпрессор и никак не могу добиться толку . До этого 4 года ездил без проблем вообще . А тут постепенно с каждым днём в течении месяца наверное все хуже хуже и в конце концов вообще не могу завести сейчас
Все очень просто,сперва ослабь все тросики,чтобы коромысла легли на свои упоры,затем между коромыслом и упором вставь шайбочек или монетку толщиной мм 4-5. И натяни троса под этот зазор с минимальным зазором. Фишка переднего тросика,что он тянет за собой и задний одновременно. Т.е если задний не дотягивает,то и передний не поднимется. Зазоры выставил и пробуй заводи,если мало,ещё зазор увеличивай на пару мм.
@@PRO100TITOV спасибо большое за быстрый ответ , видео и помощь вообще . Очень ценю , брат ! Что только не пробовал , ну попробую сегодня опять все заново , с монеткой .
Очередной раз посмотрел внимательно . Не могу понять для чего выставлять Вмт? Смысл какой в этом ? Ну выставил Вмт первого котла , подёргал флажок этот ( так и не понял для чего ) потом перешёл на задний котел , выставил там вмт и опять просто подергать флажок уже на втором котле ? Я наверное очень сильно туплю , аж стыдно . Но в чем смысл всего этого ? Как настроить этот декомпрессор ?
@@PRO100TITOV что-то ничего не получается к меня . А сколько вообще должен быть зазор от коромысла до упора ? Я уже что только не пробовал , щелкает и все , саленоид этот прыгает верх вниз , а стартер не крутит все равно . Бывает с раза 20-го крутанет , заведется как ни в чем не бывало , а потом опять то же самое
@@PRO100TITOV у меня только Вайбер . Я вот думаю , может уже просто АКБ слабый . Последнее время мало катал на нем . Попробую хорошенько зарядить , настроить все заново . Отпишусь , если получится .
Спасибо за видео, очень помогает начинающему. Остался вопрос по иглам, в карбюраторе стоит jet kit с 8 и 6 рисками и прямоток. Подскажи пожалуйста игла с 8 рисками стоит на каком цилиндре? На том который ближе к вилке?
С восемью рисками на передний цилиндр и с 6 на задний. Так же у вас должны быть увеличенные топливные жиклеры 126е если у вас прямоток,если сток,то 122е.
Приветствую, спасибо за помощь. Но не получается настроить работу двигателя. Карбюратор перебрал, установил ремкомплект. Заменил колодцы на ввертыши от жигулей. Двигатель на холостых работает нормально, устойчиво, но при повышении оборотов идёт чёрный дым из выхлопной. С переднего цилиндра в большей степени и при резком сбросе газа, стреляет в глушитель. При езде это проявляется так, пока едешь равномерно с нагрузкой все нормально, но если в городе в пробке сбросил газ и продолжаешь катится идут прострелы пока не начнёшь набирать скорость. Подскажи пожалуйста в чем может быть проблема?
@@wildchildamursk вы есть у нас в группе в ватс апп? Если нет,напишите мне на почту или тут свой номер,я вас добавлю,по карбам какие у вас иглы стоят? С регулировками или с одной риской? Фильтр воздушный сток или крышки верхней нету?
Здравствуйте. Можно подробнее, что входит в комплект. Переход на цилиндр присутствует? Инструкция по установке-настройке бывает? Как оплата и доставка?
Здраствуйте, в комплект будет входить сам карбюратор, переходные фланцы с этого карбюратора в родные минифолды, воздушный фильт с флейтами под него, крепление для тросов газа и обратки, сам колесик в который запасовываются троса на карбюратор, трос подсоса и фильтр на отсос картерных газов из передней головки. инструкция так же будет с картинками. отдельно в ватс апп есть подгруппа по установке и эксплуатации данного карбюратора.
@@PRO100TITOV Здравствуйте! В будущем планирую перейти на автокарб, но пока туго со временем и средствами. Будет очень круто если сможете прислать чертеж. Куда лучше на WhatsApp или на почту? И ещё вопрос, на эту модель идёт несколько модификаций карбюратора, колодцы у всех одинаковые? Ещё раз спасибо за ваши труды!
По тихоньку и на маем интрудере случилось беда с карбами, последние пару дней были мысли сжечь его к Ху...м. спасибо большое автору за подробную инструкцию, сегодня за пару часов все сделал и теперь я не узнаю свой мот.
Одеть не мог потому что диски мотоциклетные и автомобильные немного разные, я пять лет на автомобильной езжу (хонла втыкс 1300). Одеть легко, смазываешь обод фэйри или другим жидким мылом и максимальное давление разрешенное производителем шины, у меня села 75 psi. Сперва побаивался за перегрузку редуктора потому что покрышка тяжелее чем мото. Но сейчас даже не гоню за это. Совет, перед тем как ставить автопокрышку, помяняй диски сцепления и пружинки в корзине сцепления, задние тормозные колодки и ротор. и в путь. Я брал шире потому что вилку разваривал, за счет того что обод уже покрышка приняла полукруглую форму, дорогу держит отлично, я доволен, до этого почты каждые 7-8 месяцев менял сейчас раз в 4 года.
В этом году, что называется, рискнул. Магна 750. Восторг, в управляемости ни какой разницы не заметил, но держак лучше на порядок, на грунтовке, на мокром, в торможении... Стараюсь найти минусы- пока только плюсы. 😊 Остаюсь на "Тёмной стороне"... Всем Добра...
Приветствую Александр! Офигенный мот, недавно купил такой (в стоке с америки). Смотрел твоё видео замера старт-стоп. Звук выхлопа шикарный. Сними пожалуйста видео про свой выхлоп.
@@user-io3vc3pc3m я к сожалению не получаю не какого удовольствия от этого класса мотоциклов , то что на 20 км его положили вообще не показатель управляемости байка
@@user-ek6yq1vv1m это не спорт. у него нормальная крейсерская скорость 90-120. на этой скорости он отлично валится и перекладывает. если вы хотите на нем ездить как на спорте то такой мот вам не подойдет. мировоззрение немного другое на таком классе, до него надо дорасти)
на бандосе 1200 К6 стоят MIKUNI BSR36, там такая же система с маленькими диафрагмами, на интрудере часто ломают трубочку, куда одевается шланг слева, в общем подходит от бандоса. Возможно заслонки и еще что-то тоже подходит, нет возможности померять. Так вышло что подряд заехали интрудер и бандит.)))
На Silver Wing GT, это 600 кубов, тоже перешел на автошину, перестал нервничать на дальняках хватит ли резины, до этого хватало на 12-13 т.км. сейчас проехал 27 т.км и истратил не больше трети протектора
Всем добра!я на своем роял стар одну уже скатал,в прошлом году поставил вторую...даст бог будет и третья и тд.езжу далеко.полет нормальный так что автошинам быть !
Спасибо большое за информацию! Стоит выбор между С90 и VL1500 оба аппарата 2004 года, в свою очередь VL с допами как стекло, кофры и спинка, С90 просто мотоцикл:) но интереснее С90 из-за передних тормозов и инжектора. Это принпиальные разницы или лучше брать байк с допами. Спасибо за совет.
Если особо сам в моте не соображаешь,лучше взять С90,т.к там стоит инжектор и по статистике он меньше проблем доставляет. Допы все можно найти,у нас в группе есть контакт,кто делает стекла из карбоната,кофры,на багажник есть чертеж,спинку можно купить с Али экспресс. Если тюнинг предпочтительнее,то можно взять вл а так никакой разницы...едут одинаково. Если поставить потом на ВЛ один карб,то можно до конца жизни забыть про проблему с карбами и просто катать в удовольствие
Привет👋 у меня голда 1500 🤝 на этот сезон тоже установил авто покрышку 175*75*16.! Жду быстрее тепла. Тоже считаю что она ничем не хуже мото покрышки, а то и лучше☝️
