Наконец то дошли руки до этого видео! Итак, немного хотел бы рассказать о планах по установке одного карбюратора на мой интрудер, так что усаживайтесь поудобнее и приятного вам просмотра.
Всем привет! Поменял я корб со штатного на тюнингованный. Который советовал Саня. Ну и скажу я вам что это день и ночь. Мот стал работать ровнее, никаких пропёрдыыаний, двигатель работает ровно, НО!!! Самое то ради чего это всё затевалось это мощность. Когда я сел на мот после установки нового корба, у меня в голове сложилось ощущение что мот похудел килограмм так на 150 и обожрался протеина. Сколько? Одному механическому богу известно... Но переть он стал как не в себя. А звук!!! Будто едешь на Американском маслкаре 1980 годов. Рычит, бас. Короче я в восторге. Единственное есть нюанс, мот начинает тебя провоцировать. Создаётся иллюзия что он стал в разы легче, хотя это не так. Тормоза у вас господа всё те же. И вес мота такой же. А вот мощей добавилось. Так что аккуратнее. Но я в восторге!!! Спасибо ещё раз ребята!
Brilliant video is it worth doing in have vl 1500 1999 I tried a 42 mm mukini with a side mount it run next day it didn't should I go with your idea or try again with a mukini side mount
As I understand it, you installed the carburetor from Harley Davidson? I didn’t like the side mount, because the length of the intake manifold is different for each cylinder. in hareydewidson motorcycles the intake ports are located opposite each other, but in our bike they are in a different plane. it seemed to me that this would have some kind of role in starting and operating the motor. I also didn’t want to lose in dynamics, but as you understand, one carburetor will not give the same acceleration as 2. so the choice fell on this carburetor from my video. in this carburetor it is possible to adjust the mixture of each cylinder separately as on stock carburetors and at the same time there is no needle that causes a problem on the stock carburetor.
На интрудерах два вида дисков,одни под лаком хромированные,вторые типа матовые. Если речь идёт об окислах,то есть специальные составы,если надо просто палернуть,то есть паста 3м на дрель круг палировочный
Надо смотреть...проблема в том что отверстия стоковые и эти имеют смещен е...и чтобы сделать это смещение нужна определенная высота...чтоб не было ступеньки и переход был плавный. Тут и так высота всего 33мм
Когда -то постоянно колхозили уралы. Что только не делали - и всегда приходили к одному единственно правильному выводу - два карба лучше. Теперь пришла череда заколхоженных интрудеров.
@@PRO100TITOV да нет тут никакого заводского косяка! Карбы 20 лет работали, о каких косяках речь? Поменяйте колодец и еще 20 лет работать будут. Купите оригинальный колодец! Карбы с горизонтальным расположением тоже имеют выработку колодца со временем, у них игла поджимается к одной стенке.
Оригинальные колодцы не продаются...это первое,второе,у нас именно горизонтальное расположение и именно по этой причине и проводится данный эксперимент с другим карбом,т.к родные карбы точнее иглы в них стачивают колодец
@@PRO100TITOV купите карбы тогда. Карбы у вас вертикалки стандартные. Диффузор вертикально расположен, под небольшим углом. Иглы у любого карба колодец стачивают. Это его нормальный износ. У любого карба шиберного колодец менять надо со временем.
Новые карбы стоят 60 тысяч рублей. Моя жаба с такой ценой мириться не хочет. Проще продать карбовый Мот и купить инжекторный добавив к стоимости те самые 60 тысяч. Карбы вертикальные но игла там паралельно земле стоят...и износ на них идёт интенсивнее чем на тех же карбах от драги.которые расположены под углом. В том карбе который хочу поставить сейчас устройство заслонок совершенно иное,нежели сток ...и если это внедрение избавит владельцев от борьбы с колодцами,то почему бы это не внедрить?
помимо колодца пластиковая заслонка стирает свои направляющие внутри карбюратора...и начинает люфтить,тем самым быстрее наступает износ самого колодца...а восстановить корпус карбюратора(точнее направляющие или очень затратно или просто невозможно,и вы попадаете на новые карбы.
Риторический вопрос...а вдруг этот карб окажется не хуже оригинала?))) Этот как автошиной..все хают...а я уже 4 сезона откатал. Больше 30 тысяч пробег на ней,участвую на ней в джимхане. Все устраивает.
@@PRO100TITOV ну, если вы конечно его отстроите по ШДК, жиклёры подберёте, насос ускорительный если есть у него-может будет нормально работать. Вариант " вдруг" не вселяет уверенности, особенно, когда есть вариант "точно будет работать".
Пока его никто не ставил,поэтому вдруг...а жиклеры сто процентов надо подбирать,настроим обязательно,насос ускорительный стоит. По диффузору и дроссель схож со стоком.поэтому только пробовать
