@@SaniaT3 по существу: видео полезное, но после подобных ремонтов потом в мопеды лезть невозможно, весь крепёж убит дешевым инструментом. используй нормальный инструмент!
@@user-gl4wf6yx4h сними видео лучше и будет тебе респект. Какие запчасти, такой и инструмент. Этот инструмент в разы лучше того, что в СССР был, а современных бит переломана куча, берут дешёвый металл, закаляют его, твердость есть, прочности нет, а на видео магнето из кучи из дальнего угла, то, что ставится на двигатель, нормальным инструментом перебирается.
есть те, кто не соблюдают правила, их наказывают, есть те кто соблюдает правила, они живут серой жизнью, есть те, кто пишет правила, они правят миром!! Серость никогда не поймёт тех, кто придумывает правила.
Привет, Саня. Я так понял, на это видео Вас сподвиг мой комментарий? Только надо было уточнить, что краник лучше не закрывать, если топливный бак установлен ниже карбюратора. В противном случае, на двигателях типа Хонда, весь бензин уйдёт в картер.
Привет, таки да, но это не на зло, а как бы чтобы не на пальцах показывать. ничего никуда не уйдёт. там другая проблема, бензин испаряется в карбюраторе и постепенно в карбюраторе накапливается масса похожая на солярку, или керосин, которая не воспламеняется и перед первым запуском, после длительного простоя, наливаем хотя бы пол бака, а потом откручиваем пробку снизу поплавковой камеры и сливаем около 100 гр бензина в мензурку, эту смесь можно обратно в бак залить, она сгорит, главное, чтобы в карбюраторе свежий бензин был. но это уже другая история. есть у меня китаец с обычным баком и лифан с такой же проблемой, лечится очень просто и это гораздо меньшая проблема, когда из за рассохшейся резинки приходится откручивать краник, он обламывается, ну и так далее по нарастающей.
@@SaniaT3 Я понимаю, что Ваше мнение самое авторитетное, но даже инструкция рекомендует при длительных простоях двигателя закрывать краник. В этих карбюраторах игла плохо держит и, если не перекрыть кран, то бензин самотеком попадает в картер.
@@АндрейРоманкевич В этих карбюраторах игла ОЧЕНЬ ХОРОШО ДЕРЖИТ БЕНЗИН и В КАРТЕР НИЧЕГО НЕ ПОПАДАЕТ!!! а вот свидетелем того, как в двигателе, который отстоял даже пол года, при попытке открыть краник бензин лился ручьём и приходилось тратить пол дня на ремонт, приходилось!! если не вообще, агрегат ставился под забор до следующего приезда в деревню, а для многих это 200-300 км дороги в одну сторону. Что же до бензина в картере, ДАЖЕ ЕСЛИ БЕНЗИН В КАРТЕР ПОПАДАЕТ, температура картера 60-80 га, масло попадает в головку, которая нагрета ещё сильней, при такой температуре бензин однозначно испарится из масло и по исправному сапуну с картерными газами, попадёт в камеру сгорания, где выполнит полезную работу, и в этом нет ничего критичного. В той же инструкции РЕКОМЕНДУЕТСЯ в мороз заливать в картер грамм 100 бензина, чтобы при холодном запуске двигатель лучше смазывался более жидким маслом.
@@АндрейРоманкевич если у меня двигатель отстоял два года с открытым краником и бензин не перетёк в картер, это может быть доказательство надёжности запирания топливопровода иголкой в карбюраторе??
@@SaniaT3 Спасибо. Хочу усовершенствовать конструкцию: через переходник, вставляемый в рукоятку, подключаться к внешнему 7 или 9-амперному аккумулятору (через плечо на ремне), а состояние батареи контролировать через маленький цифровой вольтметр, закреплённый на основании рукоятки.
@@user-fq6lf1uc4k можно ещё поставить разгрузочный автомобильное реле и кнопку помягче. У меня мама жалуется, что ей трудно нажимать и долго держать включенным.
на моем моте к68у тайваньские стоят...при 190 жиклерах появился провал..помогает поднятие иглы и и то при не прогретом не рекомендуется сильно резко газовать...
Мотор 190 тый. Чуть мощнее. Поработает три часа и "калильное зажигание" срабатывает. Свеча сухая но постоянно чёрно бархатная. Но движок работает при этом как часы. Масло не жрёт и мощность норм. Свечки менял. Карбюратор смотрел и всё равно сухая копоть. Свечу шуганёшь щёткой и 3 - 4 часа всё прекрасно , а потом начинается - мощность падает , свечу опять выкручиваешь и чистишь. Клапана не смотрел. Посоветуйте кто , что знает.
расход масла, на свече налёт от сгоревшего масла. надо попробовать поставить свечу с меньшей рабочей температурой, не срабатывает самоочищение свечи. не знаю, у меня с приличным расходом масла на УД-15 нет такой проблемы, да и на аналоге 200 хонды не было. а возможно такое качество бензина, налёт именно от бензина.
В поисковике набирается шприц смазка велосипед. По этим фразам сразу выскакивает куча предложений. Можно велосипед инъектор велосипед, всё есть велосмазка
А знаешь как удобно?? я покупаю литол ведёрком, а потом из ведёрка каждый раз то отвёрткой, то палочкой подчерпывать, вытирать, смотреть, чтобы грязь туда не насыпалась, а тут нажал на пимпочку, выдавил чуток и всё норм, или куда под давлением загнать, в какую дырочку...
Ни чего страшного что ремень по типу совсем не подходит и по этому клинит. Смотрю ваши видос потому что столкнулся с разными типами шкивов клиновой передачи.
Всё зависит от нагрузки. Если она не максимальная, ремень притираетмя к шкивам, при нагреве резина становится мягче, главное, что бы ремень не успел сгореть.
Я всегда удивляюсь когда люди работают ставят высшую передачу и газ до отказа, говорят так лучше. Где лучше? Земля на молекулы движок до красна, потом удивляются чё ето двигатель перестал тянуть и плохо заводится.
Эти двигатели в натяг работать не могут, нет охлаждения, а на полный газ, они выходят на номинальные обороты, хорошо охлаждаются, регулятор оборотов не даёт перекручивать двигатель, проблема не в высоких оборотах двигателя, а в высоких оборотах фрезы.
@@user-mq2qz4hl2w это обороты максимального крутящего момента. И максимального охлаждения двигателя, но я сам работаю примерно также, 1 передача и 2500-3000 оборотов.
ну так в шланг подогрева карба ставим тройник, пред помпой. жидкость идёт от головки через коллектор сразу на помпу, на этом двигателе и карбюраторе иного подогрева нет, вот в тот шланг, что идёт к помпе и ставим тройник, в него вход от расширительного бачка.
Такие как ты как всегда, смотрят в книгу видят фигу. Там обычный КОМПРЕССОРНЫЙ холодильник в миниатюре. и там всё упирается в ресурс компрессора, который выполнен на КОЛЛЕКТОРНОМ двигателе. ресурса у таких двигателей нет от слова СОВСЕМ!! накачать колесо бывает и то его не хватает. для съёмки фейкового видео не вопрос, а вот реальный ресурс?? вот по тому то и делают пока серийные холодильники на элементах пельтье..
Какой ты остроумный, нет слов, значит по твоему мнения кусок ржавой трубы и три досочки которые скромно лежат в уголке, это барахло, а непонятной формы конструкция размером с мотоблок это более компактно и удобно? Ты сам то хоть раз за ручки мотоблока держался? Могу тебя расстроить, по халтурам у меня у этому культиватору цепляется прицеп, в прицеп по трапам заезжает МТЗ -05 так как скорость транспортная у него в 2 раза медленней туда же в кузов укладывается сдвоенный окучник для МТЗ и нормальный конный плуг с навеской, да окучник тоже с навеской, пара фрез по 4 ряда в каждой, у них длина по 60 см и сошник. И вот среди этого барахла три досочки и трубу бывает и не найти.....
скорее всего нет, но там другая проблема, головка станет одноразовой. на резьбе свечки нагорит нагар и повредит резьбу при следующем откручивании. свечки подходят об любого мотоблока с китайским двигателем или советских мотоциклов.
разобрать, в смысле снять кожух, промыть втулку бензином и смазать тонким слоем литола. там шкив шморгалки на втулке на оси КВ, скорее всего смазка высохла или смешалась с пылью.
@@moto-matai за 5 это дорого. вскрывай его сразу, смотри люфт нижнего шатунного подшипника и наличие лапки разбрызгивателя. лапку усиливать, как есть у меня на канале в плейлисте по этому двигателю.
@@shilow89 в любой стране дураков хватает, задача системы не пустить дураков и подлецов на руководящие должности. Страна, построенная Иосифом Джугашвили начала разваливаться ещё при его жизни, так как нельзя разрешать репрессивным органам карать всё непонятное и непривычное,а сын сапожника не способен воспринимать многие и многие процессы не видимые взгляду. Это и произошло на ЧАЭС. Есть технология использования АЭС, это длительный равномерный цикл, в котором после снятия нагрузки реактор должен несколько суток выстраиваться, пока все процессы внутри него не затихнут, а дибилы решили провести эксперимент, разогнать реактор сразу после останова. В общем почитай внимательно результат расследования, там виноват не реактор, а дураки, которые руководили.
