Channel ini berfokus pada topik perbaikan sepeda, perawatan sepeda, serta berbagai tips menarik seputar dunia sepeda. Perkenalkan nama saya Rifki, seorang penggemar sepeda yang senang berbagi pengetahuan dan pengalaman tentang cara merawat sepeda & memperbaiki masalah teknis. Di sini, anda akan menemukan berbagai video tutorial yang dijelaskan secara detail dan mudah dipahami tentang cara melakukan perbaikan sepeda secara mandiri, Kami juga memberikan tips perawatan rutin dan cara merawat komponen sepeda agar tetap awet dan terhindar dari kerusakan. Kami berharap channel ini dapat menjadi sumber inspirasi bagi Anda untuk memulai atau meningkatkan hobi bersepeda Anda.
Jadi, jika Anda tertarik dengan dunia sepeda dan ingin mempelajari lebih banyak tentang perbaikan sepeda, perawatan sepeda, dan berbagai tips seputar sepeda, maka pastikan untuk berlangganan "Subscribe" channel RU-vid kami dan ikuti terus update terbaru dari kami.
Servis sepeda Jakarta: @RifkiBikeService (Instagram)
Kalau ban dalam merk Deli bisa pakai ban dalam 700x32/40c. Kalau ban dalam merk Kenda bisa pakai ukuran 700x35/43c. Perlu di perhatikan juga saat membeli ban dalam utk memperhatikan panjang penting karena macam ukurannya banyak. Disesuaikan dengan tinggi profil sepeda mas ya. Semoga membantu!
Anting RD (rear derailleur hanger) pada sepeda merupakan sebuah komponen part kecil yang menghubungkan derailleur belakang (RD) ke rangka sepeda. Fungsinya adalah untuk menopang derailleur agar tetap berada pada posisi yang tepat sehingga perpindahan gigi dapat berjalan mulus. Anting RD biasanya terbuat dari bahan logam atau aluminium, dan dirancang untuk bengkok atau patah jika terjadi benturan atau kecelakaan-melindungi derailleur belakang dan rangka sepeda dari kerusakan yang lebih serius. Kenapa anting RD ini sangat penting? Berikut alasannya: 1. Posisi Derailleur yang Tepat Anting RD menjaga derailleur belakang tetap pada posisinya sehingga rantai dapat berpindah dengan tepat antara sproket. Jika anting bengkok atau rusak, perpindahan gigi akan menjadi tidak mulus atau bahkan gagal, membuat pengalaman bersepeda tidak nyaman. 2. Pengaman Komponen Utama yaitu Frame sepeda Anting RD dirancang untuk menjadi "pengaman" bagi komponen mahal lainnya, seperti derailleur belakang dan rangka (frame). Saat sepeda mengalami benturan atau kecelakaan, anting RD yang biasanya akan bengkok atau patah terlebih dahulu, melindungi komponen yang lebih mahal dari kerusakan. 3. Kemudahan Perbaikan Anting RD adalah komponen yang relatif murah dan mudah diganti. Dibandingkan dengan mengganti derailleur belakang atau memperbaiki rangka, mengganti anting RD adalah solusi yang jauh lebih ekonomis dan praktis. Sudah banyak tersedia di marketplace online untuk replacementnya. Jika anting RD rusak, perpindahan gigi menjadi kacau, rantai bisa tersangkut, dan performa sepeda secara keseluruhan akan terganggu. Oleh karena itu, menjaga kondisi anting RD sangat penting bagi kelancaran dan kenyamanan bersepeda.
Alhamdulillah, walaupun ada yg ga bisa 1 gir, diantara gir paling atas kalau gak gir paling bawah ga bisa saya 😂 jadi saya korbanin gir paling bawah yg paling kenceng, kalau korbanin gir yg atas ga bisa nanjak nanti 😂😂😂
Mas kenapa gearset saya gabisa mulus yaa? Kalo ada di gear yang paling berat dia kaya ngelos tiba2 gitu mas, sama bunyi cek2 gitu jadi harus naik di yang kedua/ketiga baru stabil. Solusinya gimana ya mas?
Tutorial sesat. Kalo gak center solusinya dikasih ring/ washer di as di sisi yang terlalu ke kiri/ kanan bukan stel jari2. Kalo setel jari2 untuk lingkar yang peyang. Coba liat abis lu setel jari2 pasti pelek lu peyang dan kalo dinaikin rasanya kayak ban kempes. Goblok nih mah....
Lepas dulu kabel shifternya dari body RD, terus putar baut H berlawanan arah jarum jam (kendorin) nanti Guide Pulley RD akan bergeser ke kanan alhasil rantai bisa pindah ke gigi terkecil, selamat mempraktekan semoga membantu.
Om bisa nggak tutorial cara setting RD shimano 105 11 speed kasusnya gigi sproket loncat dari 15 langsung 11 tapi klo dari gigi 11 bisa ke gigi13 trims oom
Sepeda sy pake sora dgn sprocket 8 gir.. Fd sy copot. Rantai sy pasang di chainring yg besar.. kenapa pas di gir terbesar 8, rantai pd chainring copot ke arah luar? Pd gir 7 dan 6 normal.. tapi pd gir 5432 chainring loss tdk gigit.. pd gir 1 baru gigit lagi.. kira2 kenapa ya mas? Oya rantai baru sy ganti..dan sblmnya rantai(lama) sy pasang di CR yg kecil krn motong kependekan.
@@MrTvjungkie baut H-nya di kencangkan sedikit mas, terlalu kendor jd rantainya lepas ke luar. Jarak outer cage FD juga mungkin terlalu besar gapnya sehingga membuat rantai mencelat keluar.
Kalau di gowes kebalakang seperti itu di karenakan chainline antara gir depan & belakanh tidak simetris, tp kan gowes kedepan bukan belakang ya. Apakah hal tersebut mengganggu?
@@RifkiBikeService berkat youtube abang bingung mau pilih frame apa untuk fixie, akhirnya ini aja daripada tsunami. Sumpah ini ringan banget bang, rencana mau buat single speed atau doltrap. Mau yang simpel aja yang penting gowes
@@yusswarendrakresna2871 sebetulnya kurang cocok sih kalau mau di buat fixie atau single speed, karena basic scout cr7 dropoutnya vertical sedangkan fixie atau single speed dia dropout horizontal, efeknya nanti setting ketegangan rantainya agak susah. Pengalaman pernah ada costumer punya roadbikw pengen di convert ke fixie, tp pas sudah di pasang single speed dan rantainya lepas2 mulu saat di gowes. Ya tp di coba saja gpp..
macet menandakan baut H terlalu kencang, coba di kendorkan terlebih dahulu sedikit-sedikit. kalau belum bisa juga tegangan kabel shifter kurang, jadi tidak cukup mampu untuk menarik FD
Bunyi kretek-kretek saat penyetelan rear derailleur (RD) sepeda bisa disebabkan oleh beberapa hal, di antaranya: 1. Penyetelan baut H & L Limit yang Kurang Tepat Jika baut limit H (high) dan L (low) pada RD tidak disetel dengan benar, rantai bisa terdorong terlalu jauh atau tidak cukup jauh, sehingga berbenturan dengan sprocket, dan menimbulkan bunyi tersebut. 2. Ketegangan Kabel yang Tidak Sesuai (belum pas) Kabel shifter yang terlalu kendor atau terlalu tegang dapat menyebabkan perpindahan gigi tidak berjalan mulus, sehingga rantai tidak berpindah sepenuhnya dan menimbulkan bunyi berisik. Pastikan ketegangan kabel sudah sesuai. 3. RD atau Hanger yang Bengkok RD yang bengkok atau hanger "anting" RD yang tidak sejajar bisa membuat rantai tidak lurus ketika berpindah gigi, menyebabkan gesekan dan bunyi berisik. Periksa hanger "anting" RD menggunakan alat khusus untuk memastikan keselarasan. 4. Rantai dan Sprocket yang Kotor atau Aus Kotoran atau keausan pada rantai dan sprocket juga bisa menimbulkan bunyi. Bersihkan rantai dan sprocket secara rutin, serta pastikan keduanya tidak terlalu aus. 5. Perpindahan Gigi yang Belum Tepat Saat perpindahan gigi tidak sempurna, rantai bisa menyentuh sprocket secara tidak tepat, sehingga menghasilkan bunyi. Coba cek apakah perpindahan gigi sudah berjalan halus pada setiap kombinasi gigi. Penyetelan RD yang tepat serta perawatan komponen yang baik bisa membantu menghilangkan bunyi ini. Semoga membantu..
Perpindahan gigi belakang yang langsung melompat dari sprocket 3 ke 5 bisa disebabkan oleh beberapa faktor teknis dalam sistem drivetrain sepeda. Berikut beberapa penyebab umumnya: 1. Ketegangan Kabel yang Tidak Tepat Kabel shifter yang terlalu tegang bisa menyebabkan perpindahan gigi melompat lebih dari satu sprocket. Pastikan ketegangan kabel diatur dengan baik, sehingga setiap pergerakan shifter menggeser RD sesuai jumlah sprocket yang diinginkan. Untuk penyetelannya bisa mainkan barrel adjuster yang terletak pada RD ataupun shifter. 2. Shifter Bermasalah Shifter yang mengalami kerusakan atau keausan internal bisa mengirim sinyal perpindahan yang tidak sesuai. Jika shifter sudah longgar atau tidak berfungsi dengan baik, ini dapat menyebabkan RD berpindah lebih dari satu gigi sekaligus. Baiknya ganti shifter baru dengan merk original seperti shimano, lebih mahal sedikit namun berkualitas, shifting lebih presisi. 3. Kotoran atau Karat pada Kabel atau Housing Jika kabel shifter atau housingnya kotor, berkarat, atau tersumbat, pergerakan kabel bisa menjadi tidak mulus. Ini menyebabkan sinyal perpindahan gigi tidak akurat dan RD bisa melompat terlalu banyak sprocket. Pembersihan atau penggantian kabel shifter bisa menjadi solusi. 4. Rear Derailleur (RD) yang Tidak Disetel dengan Baik Setelan pada RD, khususnya baut B-tension, limit screws (H dan L), serta penyetelan ketegangan kabel, mungkin tidak tepat. Penyetelan yang salah dapat membuat RD bergerak terlalu jauh saat memindahkan gigi. 5. Rantai dan Sprocket yang Tidak Cocok atau Aus Rantai yang terlalu aus atau tidak cocok dengan ukuran sprocket bisa menyebabkan perpindahan gigi yang tidak halus, sehingga perpindahan bisa melompat beberapa sprocket. Periksa kondisi rantai dan sprocket untuk melihat apakah ada keausan yang signifikan. 6. Hanger "anting" RD Bengkok Hanger RD yang bengkok atau tidak sejajar bisa menyebabkan pergerakan RD menjadi tidak tepat. Ketika RD tidak berada di posisi yang benar, perpindahan gigi bisa menjadi tidak akurat. Untuk mengatasi masalah ini, coba periksa ketegangan kabel, kondisi shifter, kebersihan kabel dan housing, serta penyetelan RD. Jika komponen sudah aus, pertimbangkan untuk menggantinya.
@@BandungSopian iya om kenda yg kevlar harganya lebih miring ya, tp banyak yg bilang pas di pasang goyang om 🙏, entah memang qc-nya gak sebagus Maxxis atau gimana