Подскажите что может быть, коса елитек просо, после зимы не завелась, карбюратор почистил, продул, искра хорошая, бензин брал с месяц назад, недели две как разбавил с маслом, при попытках завести и проверки свечи, она чутка мокрая!
Если у конфорки 2 контакта для подключения (как на видео) то попробуйте отрегулировать терморегулятор (на видео я показал как это сделать) или заменить его. Если же у конфорки больше двух клем для подключения то скорее всего нужно заменить конфорку.
Здравствуйте! У меня на бензиновом генераторе заниженное напряжение,170-180в.На АВР крутил подстроечный резистор,не помогло.АВР пока не менял,может не в нем дело.Скажите ,кроме АВР , что ещё можно проверить чтобы напряжение поднялось до требуемой величины? Заранее благодарю...)
Да. По настройке переднего переключателя у меня есть отдельное видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PFkr1Nd5WOU.htmlsi=MEf-hiB05ThbV8gD
Попробую сделать так же, я вообще не могу понять почему 6 и 7 скорость не включается. Как на шифтере переключаю на 6 или 7, то тросик обвисает, как затяну, то 7 скорость становится 5 скоростью. Хотя бы переключатель скоростей двигаться так начал, без затягивания вообще стоит. Бывает цепь соскакивает с шестерни и нога с педали падает, обычно при разгоне Сейчас я всегда езжу на 17-19 скорости, даже в гору заезжает, но бывает цепь соскакивает. Он уже 4 года у меня, а скорость давно на 6 и 7 не переключается. Но даже так, он едет довольно хорошо, максимальная скорость, которую на нем можно набрать - 50 км/ч (с учетом 7 скорости, если 5 скорость, то - 43 км/ч)
15:22 ❤ починила!!! Спасибо большое, у меня немного позамудрёней оказалось всё, но принцип я поняла, пришлось подогнуть эту железочку немного по-другому, в другую сторону. Не пришлось в ремонт нести. Часик попыхтеть пришлось. Вам всех благ во всех добрых начинаниях ваших!!!
@@VetaL_ShapiK что делать если даже при отпуске или подкручивании болта на самую большую звёздочку сзади ,ничего не хочет переключаться на неё(самую большую )
Настройте трос на маленькой звёздочке как я это показал на видео. Чтобы он не сильно был опущен но не был натянут. Затем открутите болт L на один оборот.
можно подключить GAVR-15A/GAVR-15B R к щеточному бензогенератору TRITON гбт-2500 .Купил авр в надежде получить чистую синусоиду как у инверторного генератора чтоб запустить электронику .упс компа и газовый котел,
Возможно несколько вариантов. Или что-то попало в магнето (маховик) и заклинило двигатель. Или много было масла в бензине или оно не качественное и поршневая закоксовалась и прилипла. Или наоборот мало масла и двигатель перегрелся и заклинило коленвал. Посмотрите по нагару на свече. Если нагар чёрный и маслянистый то первый вариант, а если светлый нагар и сухой то второй вариант.
Доброва времени суток генератор долго стоял завели нет силовова напряжения и нет напряжения возбуждения неподскажете как правильно возбудить якорь подать переменное напряжения на вход с возбуждающей обмотки либо на якорь на щёточный узел?
Спасибо за МК, вра сама отремонтировпла утюг без прозвонки по впшему видео. Сама в шоке😅. Поавда помучилась с разбором и сборкой, шурупов штук 20. При первой сборке оказалось 4 лишних шурупа, при повторной все детали нашли свое место
Если . сальники не держат весь мотор в масле даже капает с него. Слепой увидит. А прокручивать без свечи и определить что сальники не держат бред какой-то .
В картере масла нет. Это не 4 т двигатель. Они не сопливят. Они наоборот засасывают воздух в картер если пропускают. А двигатель может быть грязным от негерметичного бака (шланги, трещины в корпусе, сапун) или неаккуратного залива топлива в бак.
@@VetaL_ShapiK когда поршень идёт в верх в картере разряжение и засасывает рабочую смесь ну и подсасывает воздух или уже очень много воздуха. Когда идёт вниз в картере создаётся давление которое выталкивает рабочую смесь в камеру сгорания а так же и через сальники
Согласен, но когда это всё двигается быстро суммарное давление в картере получается отрицательное. И картер всё время засасывает топливо из карбюратора.
Пропаял полевик от цепной пилы как вы указали первый раз, акумулятор заработал , но почему то на зарядке как горел зелёный огонёк так и горит , даже при разряженном аккумуляторе. В чём может быть проблемма?
Значит у Вас неисправна цепь заряда, а не разряда. В таком случае, если все банки не меньше 3.6 В нужно менять плату или (если это возможно) отремонтировать ее.
Посмотрите по проводам откуда подключена фара. Если непосредственно от контроллера (в большинстве случаев), то нужно его заменить или отремонтировать (если это возможно). Если отдельно подключена фара то смотрите выключатель.
Подскажите, где искать проблему. Не заводится хоть убей. Искра есть, топливо есть, прокладки на карбюраторе поменял. Если в камеру залить бензин, работает на ура, а тянуть его с бака не хочет зараза. Все уже проверил по 3 раза.. Куда копать - хз.
Возможно у Вас где-то идёт подсос воздуха. Проверьте герметичность картера. Снимите карбюратор, поднимите поршень в верхнее положение. И налей под поршень в картер бензин. Налейте полный картер. И смотрите есть ли утечка. Смотрите сальники и прокладку картера.
Да, проблема не новая. Открутите цилиндр и замените прокладку под цилиндром. Если достать прокладку проблематично, то можно очистить от старой прокладки и посадить цилиндр на высокотемпературный герметик. И болты посадить на фиксатор резьбы.
То количество герметика что я использовал на видео не навредит подшипнику. Он (герметик) не достаёт до подшипника. Если сальник заходит туго в посадочное место, то герметик не нужен, но часто китайские картера по размерам не точно изготовлены. И сальник проваливается как в дырку. То герметик его удерживает на своём месте.
Этот метод не будет работать на бу велосипедах проверено Все надо натягивать трос и смотреть на звездочки стараться и в одну плоскость рукой удержать и затем закрепить трос
А что делать если на самую большую звезду хорошо идёт а когда переключил на вторую передачу он не перескакивает а когда я закручиваю натяжение троса он перескочил на вторую звезду но потом не хочется перескакивать на маленькую звезду😐
