В таком случае при замене сальников надо обязательно проверить состояние подшипников,потому как люфт подшипника часто приводит к повреждению сальника,и такой ремонт может обернуться кратковременным удовольствием
Согласен. Особенно подшипник со стороны маховика. Но по статистике это бывает редко. В основном косы эксплуатируется в домашних условиях и объем работ не большой. И сальники "дубеют" от старости.
Так надо или не надо?) Про герметик уже обсуждали не рас. При тонком слое герметика ничего никуда не попадает. Создаётся герметичная каёмка вокруг сальника которая не позволяет пропустить воздух при высыхании сальника с годами. Они часто высыхают и травят воздух по окружности корпуса.
При поиске нужной информации в сети приходится перемалывать массу мусорной информации. А полезной инфы очень мало. Никогда бы не подумал,что сальники играют важную роль в системе газораспределения 2т двигателя. Но посмотрев Ваше видео,сопоставив факты и наблюдения,разобрал частично движок,убедился,что один из сальников разрушен (13 сезонов плотной эксплуатации). Приобрёл 2 сальника в фирменном магазе Макита,заменил и теперь моя Макитушка снова в деле. Спасибо.
В первую очередь проверте какой бенз заливаете. Двухтактные двигателя восприимчивы к плохому топливу. Заливайте бензин хорошего качества и октановое число не больше 92. И хорошего качества масло и правильной пропорции смешивайте с бензином. Если с этим все Ок. Настройте карбюратор по видео: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html От настройки карбюратора многое зависит.
Дякую за відео. Дивився із задоволенням. В мене китайська мотокоса, вже 8 років працює, проблеми були тільки з карбюратором. Відео пізнавальне. Успіхів вам!
Большое спасибо! Всё ясно, понятно, по существу. Особенно про диагностику герметичности картера понравилось. У меня пока звуки типа "бык-бык-бык" и останавливается сразу, без выбега. Но всё равно очень плохо заводится. Менял свечу, смотрел топливный фильтр, воздушный фильтр, заслонку воздушного фильтра (у которой юзерский флажок наружу выведен, для холодного пуска), ревизировал карбюратор... В карбюраторе никакого криминала не обнаружил - ориентировался по нескольким видео на Ютубе. Промыл, продул, прожужжал в ультразвуковой мойке пару минут. Всё где надо дуется, где не надо - не дуется. Освоил все регулировочные винты, включая качество смеси. Качество смеси у меня - утопленный в латунную втулку шлиц, под тонкую отвёртку, он самый верхний. Подстраиваю его по максимуму оборотов ХХ: щупаю максимум оборотов на ХХ (довольно тонкий процесс, там узкий участок + не сразу наступают изменения, надо несколько секунд подождать)... Винт оборотоа ХХ - с ним всё понятно интуитивно. Винт максимума оборотов при полном газе - самый нижний, с пружинкой. Его выставил в таком положении, чтобы при резком нажатии на газ мотор не сбрасывал обороты, а рывком их набирал, как то и положено - но не больше. Такое положение нижнего винта с пружинкой у меня получилось на ПОЛУТОРА оборотах (от полностью вкрученного), в то время как заводская регулировка, как говорят на видео, это 2.5 оборота... А общем, пока всё без толку. Нормального холодного пуска добиться не удаётся. На холодную раз десять надо смы́кнуть, чтоб только чихать начал... На горячую заводится нормально, с первого смыка. Не знаю, вроде как только магнето осталось нетронутое... Думаю заменить карбюратор, потом магнето, и на том всё - РУКИ ВВЕРХ. )))) Ещё раз спасибо за труды, всех благ! +1
А вот на моей модели Hiter 2500T внутри под стартером гайки нет, только болт, который никакими коючами не взять, чтобы отвернуть. Как в таком случае добраться до сальника?
Здравствуйте. У меня мото косаHitehi уже 15 лет. Сегодня пришлось вскрыть область маховика а там застывший " солидол". И коса заводилась с большим трудом. Приходилось выкручивать свечу, чистить ее и заводить. Мне кажется вышли из строя сальгики. А вот какие они, какой размер и где их иожно купить. У нас я не знаю мастеров по ремонту такой техники. Прошу Вас подскажите где найти сальники какие стоят у японца. Живу я в хуторе на Кубане.
Здравствуйте. Перед тем как менять сальники проверьте их на герметичность. Снимите стартер и область маховика. Снимите карбюратор и поднимите поршень в самую верхнюю точку. И из шприца залейте полный картер бензина. И оставьте на часик. Если через это время бензин не начал сочится через сальники и уровень остался прежним, то сальники менять не нужно. Если же потекли - менять оба. Перед тем как покупать. Снять и посмотреть маркировку сальника. Там указаны размеры сальника. По ним и подбирать. Если нет маркировки то померять штангенциркулем и подобрать подобные.
Есть ещё минимум три проверенных способа выкручивания болта со срезанными шлицами. 1) сделать болгаркой с тонким диском пропил в виде шлица под "минусовую" отвёртку; 2) вставить шестигранный ключик в болтик и прихватить его электросваркой; 3) Левым сверлом с хорошим нажимом высверливаем шляпку болта - если сверло достаточно прочно вгрызётся в шляпку, то выкрутит болт, если нет, то после снятия крышки остатки болта можно будет выкрутить либо шеерницей, либо двумя законтренными гайками.
На таких косах сальники часто сифонят как рас по окружности. Небольшая каёмка герметика, которая остаётся после нанесения удерживает его в посадочном месте и герметизирует его. Герметика не нужно накладывать много тогда ничего никуда не попадает.
@@VetaL_ShapiK между сальником и корпусом зазор как комар ссыт, ещё тоньше. Думаю, лучше наносить герметик на внешнюю сторону сальника, а не в корпус. Тогда излишки останутся снаружи. Спасибо за видео. Всё по делу.
Добрый день , у меня мото/коса про-крафт .Поменял сальники , карбюратор, свечку.Искра есть проверял катушку с помощью другой свечи . Что ещё может быть ? Подскажите пожалуйста
Добрый день. Такой вопрос, Купил в магазине триммер Huter GGT-1300T. Тоже сразу не мог завести на холодную, мучился минут 30. Ели завилась. На горячую заводится без проблем с пол пинка. Отвезли по гарантии в сервисный центр, сказали попался бракованный карбюратор, его поменяли, при мне завели на холодную с пол пинка в сервисном центр. Приехал на дачу, начал заводить на холодную, такая же проблема как и раньше, на холодную никак не заводится. С попытки 40, еле завилась. Сегодня опять такая же ерунда, мучился и никак не мог завести. Снял свечу вся в бензине, также снял воздушный фильтр тоже весь в бензине, хоть выжимай. Что может быть в ней нитак? Повторюсь триммер новый, успели покосить раза 2.
Добрый день. В первую очередь я бы советовал заменить свечу. Если это не поможет, то по всей видимости у Вас плохо настроен карбюратор (ее "заливает"). По настройке карбюратора есть видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html
Мне кажется, что у меня тоже сальники. На холодную заводилось нормально, а после работы можно завести только сразу после глушения, а есл прозевать, то потом не заведется, придется ждать пол-часа. И как на видео, без свечи свободно вращался мотор от стартера. Сейчас заказал новые сальники, а в старых пока временно укоротил пружины, и при сборке заметил, что появилась как- будто дополнительная компрессия. Но я все-таки заменю эти сальники на новые
@@VetaL_ShapiK получается, и на бензопиле такая же ситуация с сальниками? Тоже не заводится. Там сальники тоже 2шт? И как подобрать на китайскую, они разные всё?
Да, на бензопиле так же. Но по опыту скажу на бензопилах сальники намного реже выходят со строя. Чтобы проверить сальники на 100 процентов, нужно поставить поршень в верхнее положение, снять карбюратор и во входное отверстие цилиндра залить бензин в картер. И наблюдать протечку минут 5. Если всё таки сальник начал протекает, то его можно подобрать по размерам. Размеры пишутся на сальнике или замерять вручную.
Добрый день. Меня зовут Виталий. Попробуйте отрегулировать карбюратор по видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html Еще обратите внимание на маховик - не провернулся ли он на шпонке коленвала.
Доброго дня така проблема бензокоса свічка суха бензин не поступає у целіндр а якщо влити бенз у целіндр то заводиться, карбюратор з робочої коси і всерівно не працює бензо коса майже нова вчім пречина?Дякую
Доброго дня. Можливо, десь іде підсос повітря. Зверніть увагу на прокладку між циліндром і пластиковою проставкою карбюратором. Також на прокладку між циліндром і картером. Сам картер на герметичність можна перевірити заливши бензин у картер через вхідний (зі сторони карбюратора) отвір під поршень.
У Вас неправильно настроен карбюратор. Ее "заливает". Отрегулируйте его. У меня есть видео как это сделать ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5rnsprGzMbA.html
Смотрите шланги в бензобаке. Они дубеют и трескаются. Из-за них такие проблемы. Тут была такая проблема ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-G3l31lAujnA.html
Если при этом мощность двигателя нормальная и он не глохнет на холостом ходу то не обращайте внимание. Если же вы всё таки чувствуете что триммер работает не так как раньше, то в первую очередь обратите внимание на бензин который заливаете (триммер с 2т двигателем очень чувствуют плохой бензин, особенно спиртовой). Если бенз хороший то пробуйте настроить карбюратор по видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html
@@VetaL_ShapiK Мощность двигателя нормальная, он новый, но вот такая хрень с ним только на фиксированном газу, спасибо вам что помогаете, объясняете!!!!
Ошибся. Изменил ссылку. Если новый то не обращайте внимание. Все зависит от фирмы производителя карбюратора. Чем дороже триммер тем качественнее карбюратор. К примеру есть карбюратор за 300 грн, а есть за 1500 грн.
Не понял о какой прорези идёт речь. Возможно это видео Вам поможет ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-wBE4yVt948E.htmlsi=8QNGRjCahO78iwtw Начинайте смотреть с 18:13.
@@VetaL_ShapiK дякую , що і питав. Просто на відео погано зрозуміло. А по посилання ставиться зсередини, там пришвидшено здається що там навпаки) Треба на великому екрані передивитися)
Герметиком лучше мазать не гнездо,а поверхность сальника,иначе при запрессовке весь твой герметик продавится именно дальше в подшипник,а при втором способе излишки его останутся снаружи и их легко удалить.А вообще сальники отлично вклеиваются на фиксатор резьбы.
По поводу сальников уже обсуждали. На данных картерах расстояние между подшипником и сальником около 4 мм. Чтоб герметик достал до подшипника нужно мазать его как на хлеб))). Герметик высокотемпературный, а фиксатор резьбы начинает плавится раньше.
В экстремальных режимах бывает не маленький. Сальники дубеют и начинают сифонить по окружности. Герметик спасает в таких ситуациях. Создают барьер этому.
@@VetaL_ShapiK та да,это такое качество сальников за низкую цену...Несколько лет в лучшем случае,и на замену.На Штилях же не дубеют так,но там и ценники повыше.
Поднимите поршень в вверхнее положение, снимите карбюратор и в картер, через впускной колектор, налейте бензина. И оставьте на пол часика. Если нигде не протечет за это время то картер герметичен.
Бензиновая смесь сразу засасывает в картер для смазки коленвала. Затем когда поршень опускается вниз она через каналы в цилиндре попадает в камеру сгорания. Если сальники не герметичны то часть смеси выталкивается через них и смесь обедняется.
Не обязательно. Чтоб их проверить на 100 процентов - снимите карбюратор, установите поршень в вернее положение и залейте в картер бензина. Оставьте на часик. Если бенз не потечет через сальники то они в норме.
Когда поршень идёт вверх, в карьере создаётся вакуум,и засасывает бензин, через карбюратор в картер, а если сальник дешевит вакуума нет.Но это не значит сразу менять сальник. Может нет искры ,может засорился карбюратор и т.д.
Здравствуйте у меня такая проблема . Я на зиму выкручивал свечу в косе и заливал туда масло (Консервировал её на зиму). И придумалось мне чтото дернуть катушкой(что бы поршни сделали движения) не закрутив свечу обратно .И у меня из места где вкручивается свеча обратно вылилось масло и облило мотор . Я все вытер закрутил свечку а катушка уже не дёргается (С открученной свечой дергается а с закрученной нет ) как будто масло попало в воздухо заборник не может втянуть воздух .Это было осенью я её не стал трогать укутал поклал назему.Сейчас я её достал снял воздухофильт помыл (он был весь в масле как и сама коса в потёках ) И катушка(Шморгалка эта) уже идёт только туго ,не так как было до всего этого . Подскажите пожалуйста как мне у сунуть эту проблему не хочется повредить больше ничего. Коса китайская но хорошая
Здравствуйте. Такого делать не нужно. Там и так всё в масле. Выкрутите свечу, установите поршень в нижнее положение, залейте туда бензина (пару 20 кубовых шприцов). Немного поболтайте двигателем чтоб там все помылось и переверните вверх ногами двигатель, чтоб через свечное отверстие все вылилась. Когда вылилось, подёргайте стартером чтоб еще остатки повыходили (тоже вверх ногами двигатель). И так делайте несколько рас пока будет вытекать чистый бензин. Главное при заливки бензина поршень должен быть в нижнем положении. Еще бы не плохо снять глушитель и помыть его в бензине. А то масло в нем долго будет выгорать и вонять.
Снимите карбюратор, установите поршень в верхнее положение. И через отверстие залейте бензин в картер. И смотрите места утечки (сальники, прокладка). Если прошло минут 10 и всё сухо, то картер герметичный.
А если смазку выдавило, как отработку со всех щелей, где вы четыре болта откручивали корпус, ванна где маховик в мазуте, на маховике есть задиры.. сама при работе повышала обороты, а потом при следующем старте, когда нажимал газ глохла..сейчас не могу завести, буду разбирать.. тоже такой звук без разбора при заводке
Меняйте оба сальника. Еще проверте люфт коленвала (только не осевой). Если люфт чувствуется, то нужно менять подшипники коленвала. А то сальников на долго не хватит.
Спасибо. Если обороты набираются сами по себе и гуляют, то есть вероятность что это подсос воздуха. Но есть и вероятность что забит топливный фильтр или карбюратор. Чтобы проверить сальники на 100 процентов - нужно снять карбюратор и под поршень в картер налить бензина (полный картер) и подождать минут 10. Если на сальниках нет протечки то они в норме.
Удивляюсь мастерам, которые для фиксации коленвала пихают в цилиндр веревки. Достаточно для этой цели вместо штатной свечи ввернуть свечу от автомобиля. Она длиннее и поршень упирается в неё, надежно фиксируя коленвал.
Возможно вы его перегрели и повредился цилиндр. Снимите глушитель и посмотрите на поршень через выхлопное отверстие. Если видны задиры - меняйте поршневую.
@@VetaL_ShapiK спасибо,но поршневая новая (аналог),даже стало меньше компрессия чем у родной которую заменил,на родной была,, 6 " ,у меня такой вопрос если поставлю родную при ,,6" будет работать ?
Здравствуйте. По ходу у вас идёт объединённая смесь. Или забит топливный фильтр или карбюратор или просто не настроен карбюратор. По настройке карбюратора смотрите тут ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html
Спасибо попробую настроить,, после ремонта топливный фильтр вообще исчез из бочка, буду брать новый, карбюратор установлен новый, вообщем ремонт делали ещё те специалисты
Фильтр очень важен. Не только из-за того что он фильтрует топливо. Он как грузик - падает на самое дно бака. Шланги, резинка и фильтр продаются в комплекте. Я думаю в этом и причина Вашей поломки.
на холодную стало тяжко заводить разов 10 нужно дёргать раньше всегда на 3 раз заводилась что может быть? тоже может сальники косе 8 лет ни разу не менял
В первую очередь посмотрите полностью ли закрывается заслонка воздуха. Если там все Ок то почистите карбюратор. Ей мало топлива. Если и там все норм. Тогда проверте и сальники и другие места подсоса воздуха.
Можливо у Вас закоксована поршнева. Зніміть глушник і подивіться на поршень з кільцями. Якщо кільця не блискучі а чорні, то треба розбирать і все чистить від смоли.
В прошлом году купил бензокосу, пользовался ею мало всего лишь несколько заправок топлива израсходовал и она начала плохо заводиться. А уже в этом году она полностью не заводиться даже не схватывает, искра есть, Заливал шприцом напрямую бензин в двигатель, также не заводиться. Что может быть, ведь коса новая?
Грамотный и аккуратный мастер. Приятно было посмотреть на этот инструктаж. И есть вопрос. Бензокоса почти новая. Бензин на свечу поступает, искра хорошая белого цвета. Катушку проверил свечой с увеличенным зазором на 3-4 мм - пробивает устойчиво. Но не схватывает даже. Компрессия хорошая. Получается сальники не держат ? Верно мыслю или еще есть и другие варианты куда копнуть ?
@@VetaL_ShapiK Менял на новые и б\у. На всех хорошая искра - бензин из цилидра вылетает и загорается при проверке искры. Но стартером хоть задергайся - нет схватки.
Значит ее сильно "заливает". Выкрутите свечу, переверните мотор вверх ногами и подергайте стартер, чтоб всё топливо лишнее вышло. Просушите свечку. Затем попробуйте отрегулировать карбюратор по этому видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html
@@VetaL_ShapiK только что это и сделал. Вылилось бензина пол-стакана. И все еще летит оттуда смесь, загорается на свечке при искре. Буду дальше сушить. А тест по Вашей методе показал, что сальники в норме - нет инерции и есть характерный свист на всасывание. Спасибо Вам большое за внимание и участие в моей судьбе ).
Есть еще вероятность что запала игла в карбюраторе. Если регулировка не даст результата, то нужно будет разобрать карбюратор и очистить всё и проверить игла ли не запападает в открытом состоянии. Есть видео по разборке карбюратора ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pQ9CqSX7zsA.html Оно правда с бензопилы но они там похожи.
Щоб відкрутити болт не треба не варити ,не різати болгаркою болт, просто молотком постукати по болту і рукою відкрутиш прослабляється різба і викручуй.Лайк автару за відео.
@@VetaL_ShapiK можете подсказать или предположить хотябы, попробую объяснить:на газу коса работает очень громко, бедная смесь, с катушкой ещё можно косить, но если ставишь нож обороты просто дикие, если винт смеси поворачиваешь прям чуток влево начинает хрипеть и рычать, обороты падают но орёт также, НО при этом заводится хорошо, на холостом ходу всё норм, не глохнет. Свеча белая. Всё проставки, карбюратор, воздушный фильтр закручены плотно. Я думал на подсос, но тогда она наверное не заводилась или на холостом тоже были бы высокие обороты
В первую очередь обратите внимание на бензин который заливаете. 2 т двигатель очень чувствителен к плохому бензину. От этого могут быть такие проблемы как Вы описываете. Если же с бензином все Ок. Тогда проверьте проходимость топливного фильтра (наденьте шприц на шланг подачи и резко потяните. Бензин должен быстро наполнится без задержек). Если же с фильтром все тоже Ок. То попробуйте отрегулировать карбюратор по видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html Чем больше топлива - тем меньше обороты при полном "газе".
@@VetaL_ShapiK с банзом всё норм, фильтр тоже сосёт, а карбюратор настроен на повышенные(минус 0.75оборота от закрученного) если делаешь нормальные обороты движок хрипит, ревёт задыхается, становиться "деревянным", и на холостом повышаются обороты
Выходить со строя?😹 У меня мотокоса при работе сбавила обороты, а потом заглохла и не могу завести... Свеча сухая... И последнее время она работала как будто на больших оборотах... Грелась.. искра есть... Может действительно сальники.. но она ещё на гарантии...
Если холостые стабильные то нет. В первую очередь обратите внимание на бензин (2т двигатель очень чувствителен к плохому топливу). Если бенз норм то попробуйте отремонтировать карбюратор по видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html Если не регулируется то нужно менять топливный фильтр и разбирать чистить карбюратор. Еще обратите внимание на топливные шланг. Они часто трескаются
Снимите карбюратор и под поршень залейте бензин в картер и оставьте на минут 10. Если из сальников начнёт сочится бензин тогда нужно менять 100 процентов.
Здравствуйте, коса тяжело заводится, только при зажатой кнопке газа, когда отпустить газ глохнет, когда чуть прогазовать, тогда нормализуется и работает, на горячей заводится легко без газа, немного постоит 2-5 мин, снова надо затжиматы газ. Сальники поменяны, при закрытии заслонке не работает и глознет то есть вроде подсоса воздуху нету. В чем причина может бить?
Зравствуйте. Бензин свежый? Регулировали карбюратор? Коса много отработала? Возможно недостаточно бензина в смеси. Или он забит. Или уже слабая компресия. Попробуйте почистить карбюратор. Внутри есть сеточка. Убедитесь что она чистая. После, отрегулируйте карбюратор по видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--i14NZUBTJ8.html Если после этого картинка не поменялась обратите внимание на компресию.
@@VetaL_ShapiK тримеру + - 4 года, косила относительно немного, карбюраторы уже менял на ней раньше, бензин свежий, карбюратор регулировал, для достоверности думаю надо поставить новый карбюратор. Спасибо за ответ
Причём здесь сальники, если сальники износились, тогда и валу и посадке хана, проще выбросить этот триммер чем его чинить, тем более если нет токарного станка. Такую чушь ты несёшь... Картера у 2тактных двигателей нету. Полный бред!!!
Картер есть в 2-т двигателе, просто он выполняет другую функцию нежели у 4-т двигателя. А сальники можно менять и без проточки. Они дубеют от времени и начинают пропускать. Есть видео по этому поводу ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0XO6WHQu8mM.html
Здравствуйте. Не заводится, дёргаю минут 15, потом вроде заводится, но обороты не развивает. Потом все таки работает, кошу, но при этом подтекает бензин. С другой стороны тоже подтёки бензомаслосмеси. Поменял карбюратор. Все также. Думаю это причина которую вы озвучили и показали. Буду заниматься.
Во-первых посмотрите не забит ли топливный фильтр. Затем карбюратор. Там тоже есть фильтр-сетка. Еще посмотрите закрывает ли хорошо воздушная заслонка. Она может деформироваться и плохо перекрывать подачу воздуха.
Друг підкажи чого не заводиця щіль 461,теж займаюсь ремонтом ну попавсь случай не можу завести даже без карба,поміняв поршньову почіпніки сальніки свічку,компресія бомба іскра є а вона дохла первий раз таке,підкажи що може бути
Не можу завести чотирьохтактну мотокосу після заміни поршневої. Виставив по мітках, іскра є, бензин з шприца заливав, а вона зовсім мертва. Може щось підскажите
На моей мотокосе запуск происходит только при закрытой заслонке ..только открываешь заслонку - глохнет думаю - откуда же для нормальной работы она воздух черпает то..? теперь понятно...
В первую очередь залейте свежий бензин. Затем разберите и почистите карбюратор. Если не поможет, смотрите места подсоса воздуха (сальники, прокладки картера, цилиндра, карбюратора, коллектора). Ещё бы проверить компрессию. Должно быть не меньше 8 атмосфер.
Здравствуйте. Хочу спросить. Размеры моего сальник 12*22*7. На озоне нашёл с такими же размерами, но там объёмы указаны от 26 до 33 см³. У меня двигатель 25,4см³. Подойдёт ли сальник озоновский?
В крышке бензобака вмонтирован сапун. Он служит для подсоса воздуха когда топливо понемногу уходит в двигатель. Возможно он забит и карбюратору тяжело от этого засасывать топливо.
