Тема - Сам себе инженер. Личный опыт. Ремонт и доработка двигателей ВАЗ, переделка печек, термостатов, систем охлаждения итд. А также опыт владения дизельными авто.
Работает. Когда найду хорошую головку от 1.5 могу даже обзор старой головки снять, распредвал показать и стаканчики. У меня голова от 1.1, либо 1.3 стоит с маркировкой 2108, а нужно родную 21083 ставить, там каналы и размеры клапанов чуть больше. Немного задушен сейчас двиг
Стаканы, вал же новые купить нельзя, нужно заниматься херней, распредвал будет центроваться это что за сказки венского леса? Друг, ты насмотрелся ютуба по моему и понятия не имеешь о том, что натворил. Ты просверлил на постели вала углубления мотивиряю это тем что масло там задержится и потом смажет вал. А теперь ответь мне на вопрос эти отверстия якобы нужные распологаются у тебя на одной оси. Каким макаром масло попадет на всю поверхность шейки? Ах да, у тебя же вал сам центрируется, он по быстрому вправо влево отклонится, смажется и отцентрируется. Браво. Насверли тогда в постели дырок как в пельменнице, вот тогда точно вся поверхность вала будет в масле.тем самым ты сделаешь вечный двигатель.
ЕееБбббАаааТтттььььь. Ты че кент погнал вообще , открою тебе Секрет огромный , масло под регулировочными шайбами и так присутствует , толкатель и так смазывается там есть подача масла ПОД ДАВЛЕНИЕМ БЛЯТЬ , распредвал вращается с зазором в 3 сотки в масленном клине ПОД ДАВЛЕНИЕМ БЛЯТЬ , какие нахуй прорези там и так зазоры в моторе не впизду , ты его еще и попелил всего , пизда этому мотору еще на этапе сборке , давления масла будет минимальное , если вообще будет , интересно а когда твой поршень без зазора начнет расширяться от нагрева куда ему деваться , КУДА БЛЯТЬ КАК НЕ В СТЕНКИ ЦИЛИНДРА ?
Здравствуйте! Все ждал, что нажмете в пол, покажете динамику хотя бы до 140. Режим 3000 оборотов это не серьёзно, 8 клапанный мотор до 4.5-5 можно крутить. В общем - не впечатлил. Да, и если захотите написать про пик крутящего момента, то не стоит. Интересно поведение мотора, при оборотах с которым знакопеременные нагрузки на поршень с шатуном растут пропорционально оборотам. Только в таких условиях при длительной нагрузке можно ПРЕДПОЛОЖИТЬ насколько живучий данный мотор.
140 я хожу и выше 4к кручу свободно, по трассе правда редко так езжу даже на лисе своей выше 120 редко езжу, возраст уже не тот, чтобы куда-то торопиться. Претензии не впечатлили.
@@go_with_ereke претензии? Вы в 5 минутном видео не показали ничего, на издевательские комментарии Вы отвечаете техническими терминами, а на мой уместный вывод отвечаете как ребёнок. Лиса? Про легаси речь, я так понимаю? Надеюсь хоть в её мотор Вы не додумались залезть. Можете не отвечать, я понял Ваш посыл. Всего наилучшего.
Вам тупо показали ТИПО сборка с доработками, а где полное видео на каждую гайку, а не так что А не буду я показывать вам как всё собирал, вам нассали в уши, двигу нормально откапеталеную поставили а на видео вам показали типо капиталка а по сути не нужный двигло типо с доработками откапиталили, его для таких дураков как вы собрали и он где-то уже давно в металлоломе на переплавке
Или начинающий горе моторист, или какой-то идиот либо решил по стебаться над зрителями, про такие тупые доработки я первый раз слышу, полная бредятина, для начала в цилиндрах должен быть хон, это для того что бы масленная плёнка оставалась на стенках цилиндров, поршень не должен сидеть плотно в цилиндре потому что есть такое, тепловой зазор, ты будешь поршень в тугую запихивать в цилиндр при сборке а при работе нагреется всё и тупо заклинит, задерёт цилиндры и пизда настанет поршням, и хоть какие проточки ты делай масло у тебя всё равно будет стекать в низ и оно ни как не будет там держаться в каких-то прорезях оно по ним тупо стекать будет быстрее, соответственно будет всё сухим, разпред и колено не стоит так плотно, в любом случае у тебя маслянная плёнка будет на деталях и в связи с этим запуск ни как не может быть сухим, элементарно при сборке обмаж всё маслом и всё будет нормально, смотрите нормальные видео по капиталке двс а не такую ахинею, И если бы это было бы действительно так полезно то это уже давно бы использовалось бы при разработках и сборках двигателей, с каждыми разом любые двигателя усовершенствуются на заводах, и уже сколько лет прошло и типо до таких доработок не додумались, что за тупость, вы люди или тупые такие или вы любите тратиться на ремонты двигателей
Взял 2110 прошлого века выпуска,пробегу полтинника нет, женщина ездила. От старости растрескалось все, что можно, все под замену. Начал с маслос'емных колпачков, от лени только впускные. Распред запилил в легкую по дядь Сереженой методе. Когда завел челюсть отвисла, не понимаю мотор работает/нет, только по тахометру, ни лязгу, ни грохоту, на скорости на взлет идти перестала и не страшно. Низ вскрывать решительно никаких причин, ни масложера, ни пережога, но это ж автопром , всегда есть чего улучшить. И попрошу не путать кулибинскую мысль и конструкторские недостатки, и скучно на стоке, хочется по-жизни хоть чему-нибудь радоваться, кто там критиканы? К тому же маркетологи любого всяко без штанов оставят, а Кулибины стоят на страже нашего кошелька, чуешь разницу?
Делал капиталку на своём крайслер себринг 2,7. V6. Купил вкладыши "кинг" израэль, так вот богоизбранные делают доработку с завода на вкладышах пропилы для масла дополнительно , на родных таких небыло. А также вспоминаем поршня для ижей с пропиленной юбкой почти на всю высоту...😊
Опоздал я с раскоксовкой. Вернее купил когда был большой пробег у двигателя по всей видимости. Капиталил, на канале есть видео, сейчас все хорошо, радует. Как профилактика каждые 20к вещь нужная, как лечение - нет, скорее полезна при разборке, двиг изнутри блястел
@@SRT.8JHEROKKE-ti9lj диванный эксперт, ножи торчат наружу, а это внутрь риски. Они ничего не режут и прекрасно создают масляный слой. Надо в руки хотя бы плоскогубцы раз в жизни взять прежде чем писать
а если мало ездишь то зачем было вообще уродовать в надежде правнукам передать ведро,лучше бы супер масло заливал за 100500 как пиплы делают и тоже в надежде.Болезнь одна,а потребление разное @@go_with_ereke
Очередной ютубный долбоёб , одобряю . Особенно доставило про отсутстсвие теплового зазора м/д поршнем и цилиндром ....Интересно , сколько секунд (минут) проработал этот мотор ? хе-хе :)
Имею на руках трансмиссионное масло Shell ATF X и планирую промыть им двигатель ВАЗ по такой схеме: 1) Слить старое со снятием поддона 2) На 4л АТФ добавить 400мл димексида,установить фильтр и погонять на холостом минут 30. 3) Слить масло и снять поддон 4) Опять залить АТФ, возможно с добавлением какой нибудь промывки, поставить новый фильтр и погонять уже с перегазовкой минут 30. 5) Сливаю масло, ставлю новый фильтр и заливаю уже нормальное рабочее масло. Возможно поменять его через 1.5-2т.км. Кто что может сказать по данному плану действий? Потому что не вижу смысла покупать масло для промывки т.к. это всё равно продукт очень низкого качества, а АТФ на руках в достаточном количестве и применить его куда то надо, т.к. в КПП уже его залил😀
Атф это гидравлическое масло, там смазывающих свойств всего 5%. Опасно для двигателя, может стукануть. Промывочное или минеральное масло надо использовать
Мы ананисты - народ плечистый... Американские, японские и немецкие инженеры - мотористы пошли кто стрелятся, кто делать себе харакири за свою некомпетентность😢
Ты хоть бы совесть имел. И хотя-бы дяде Серёже с канала ремонт двигателя и интересное благодарность сказал. А то все его наработки копируешь а выдаешь за свои.
