Капремонт двигателя ВАЗ-21083 с доработками. Результат есть! 

Получается что все остальные автопроизводители тоже стоят на месте! 🤔

Боюсь что после этого вы захотите сами ездить)

Здесь не нужно упираться в простые понятия тепловых азоров, здесь нужно глубже мыслить. Сверления в поршне придают гибкости поршню, при расширении он играет, а при движении поршня работают газомасляные потоки сквозь эти термонагруженые области, тем самым остужая их. Если бы физика не была учтена, поршни давно уже заклинили и никто бы их не сверлил. А узоры работают именно в зеркальных поршнях. Масло разносит только движущий элемент, это поршень. Стенки цилиндров пассивны и не участвуют в смазочной работе, поэтому их бесполезно хонинговать. Зеркало, доработанный поршень даёт долгую жизнь шпг

Это же из палаты дяди сергея из леса.там не имеют понятия о теплоёмкости и заложенной геометрии.так что ничего удивительного 🤦😂

Он просто художник от слова худо. Да уж доработал как надо, интересно сколько проедет

@@Eqpum_Dobpblu каждую замену масла буду снимать, следите если интересно 👋

За розу ветров может придется ответку держать пере авторитетными арестантами.

Спасибо за комент. Блок и головку сняли и поставили на сто, гаража нет у меня сейчас, переехал в квартиру. Расточники все проточили, остальное перебрал у себя и навесное в паркинге своем собрал.

@@go_with_ereke 👍

А можно поподробнее, какие шайбы и как проточили, и что проточили на распредвале?

Когда на холостых руль крутишь, обороты не проседают?

👍Технологии описаны в описании к видео, почитайте.

Технологии к 1 миллиону ведут без капремонта, только клапана каждые 10-20к

Сидел смотрел и думал, наш герой Гений или гаражный маркетолог?

@@user-tw8vd5jn4l я пересказал своими словами, то что изобрели до меня. В описании к видео есть оригинал канал. Сам езжу очень доволен, классику тоже так переделаю .

@@go_with_ereke Спецтехника обладает и большими пробелами моторов. И там этого бреда нет. Вам бы образование получить профильное не мешало. А то есть один клоун уже на ютубе)

В описании к видео

)))

Миллионники уже были и без этого смеха.

@@motopodborekb фантазёр

По поводу поршней - это под большим вопросом,в остальном в некоторых механизмах используются такие маслосборники.С толкателями клапанов трата времени - трение между кулачком вала и калибровочной шайбой.

@@AlexNov. с такой тратой времени распредвал намного тише работает

Да оно и слышно как дизиль работает

А что такое задиры? Я не встречал такого понятия. Я видел только зеркало зеркало и ещё раз зеркало

@@go_with_ereke Это недостаток образования сказывается.

@@go_with_ereke Шутник

@@motopodborekb книжные мотористы тут как тут)))

@@go_with_ereke Я не моторист . Машина есть но мотор бы яточно сам не починил

Хорошо что мотор работает.

@@BMW_MAN больше каналов для смазки- это плюс.

А точнее на щетке дворника через 5 см вырезать резинку

Вы по учебнику живёте, а есть те кто экспериментирует за свой счёт и делится результатом. Многие инновации были результатом ошибок. Вы можете доказать вред этих изменений в конструкции? А если они не работают, то просто потрачено время в пустую, вам ли не знать, вы так жизнь проживаете.

Суть вы не уловили значит, лучше и не надо) вам лучше по заводским настройкам ездить и не париться

@@go_with_ereke кстати я так и делаю , я стараюсь максимально держать машину в оригинальном виде . Просто я ставлю аналоги запчастей хорошого качества ,что всем и советую . Например купил стойки среднего качества ,не самый дешман . Электронасос вместо плунжерного поставил , лампы в фары купил поярче и дороже заводских . Вот это улучшения я считаю . А так вот насверливать , это нада опыт ,знания , та и смысл в этом .

100% правы. Купил такой двигатель, а поменять головку не решился, чувствую что не хватает питания движку.

Я рад, почаще заходите на мой канал)

Обязательно. Скоро будет замена масла, сниму езду по трассе и на холостых, прозрачность масла тоже

Чистота подкапотного пространства не показатель хорошего мотора. Эстетично,не спорю. На своей каждые 200000 растрачивал и мыл.

@@jolleroger3043 при чистом подкапоте видно где есть подтеки. Смотря конечно как относиться к машине, как хобби либо просто как таксисты ездит да и ладно)

@@go_with_ereke машина-средство передвижения. Нравится тереть,три. Только лучше работать она от этого не будет. Однозначно.

Доработка такая даёт очень хороший результат.

Услугами гадалки давно пользуетесь?))) Лучше подпишитесь на канал и следите за развитием событий 🤠✊

@@go_with_ereke извените но наркотики я не употребляю,чтобы подписываться на этот какнал.по поводу гадалки сам мотористом работаю много чего повидал вживую но такую лютую дич впервые вижу.даже досматривать нестал до конца.бред сивой кобылы или как побыстрее упороть мотор.

@@danilkovalevskiy7465 короче робот моторист типа)

@@go_with_ereke тоесть вы получается умнее чем вся автоиндустрия.во инженера то дебилы не могли рисок нахерачить гдетолько надо и ненадо,а вы светило.подобное видел на моторе газ 67 но там ширина напайки огого.а у вас это всё херня. для просмотров.

Технология от д Серёжи в описании ссылка

Я скоро сниму видео обзор, сейчас проехал 2 тыс, отрегулировал по-новой клапана, песня) иногда еду и смотрю на тахометр, он выше 3 тысяч, а двигателя почти не слышно, забываю переключаться даже

@@go_with_ereke отлично! Ждем!

А что ждать😀. Ходит третий год.

@@go_with_ereke какая регулировка если гидро компенсатор стоит???

@@ARTAMONOV787 восьмиклоп же, там шайбы

С завода многие моторы могут отходить хороший пробег, а вот после первой капиталки уже больше 150 не всегда получается, тк запчасти сильно различаются от заводских. Поэтому после доработок мотор смело отходит 300+

@@go_with_ereke 10 лет назад капиталил мотор своей Деу Нексия (мотор G15MF, 8 клапанов), не пожалел денег на оригинальные запчасти и расточку в проверенном месте на современном оборудовании. После ремонта сам откатал 120тыс, в 2017м году купил другую машину, а Нексию отдал отцу взамен его умершей 2106, с тех пор он еще почти 100тыс наездил. Итого, суммарный пробег после капремонта - около 200тыс км, мотор чувствует себя отлично, расход масла нулевой, компрессия в каждом цилиндре по 12 очков, едет как и должен ехать такой мотор. За все время после ремонта мотор не вскрывался ни разу, менялись только расходники: масло каждые 7тыс км и комплект ГРМ раз в 60тыс, пару раз выходил из строя термостат. Масло с первого дня лилось синтетика Лукойл Генезис 5w40, либо аналогичное Zic, фильтры - только Mann, Mahle, GM. В общем, на обслуживании не экономили. Судя по текущему состоянию мотора, минимум 150тыс он еще отходит легко. Вообще, для этих двигателей при хорошем обслуживании и бережном обращении - и 500тыс - не предел. И без всяких распилов деталей. А после такого надругательства - это уже не мотор, а металлолом.

@@AKWoland доводы, не более

@@go_with_ereke Факты. Качественные детали и качественная мехобработка при нормальном обслуживании дают хороший ресурс двигателю. Повторяемость результата при таком подходе близка к 100%. Каков ресурс и повторяемость результата у вашего "способа"?

@@AKWoland х2

Кольца надписями вверх ставятся. Замки на 180 развел, но они все равно прокручиваются на высоких оборотах.

Моденжи сперва покрыть или после?

@@go_with_ereke Там уже без раздницы

Это точно.

у Доктора прибор накроется от такой доработки, проверять даже не стоит

В компрессии ничего не меняется, тк она в большей степени зависит от правильной расточки цилиндров, и от колец, которые не должны люфтить верх вниз, те посадочные места под кольца в поршнях не должны быть изношены.

При кап ремонте важно проверять состояние поршней, если вы не меняете их, нужно проверять посадочные места для колец. Лучше менять старые поршни в большинстве случаев, чтобы надолго хватило ремонта. Это важный момент. Тоже самое касается седел клапанов итд, если вы сняли двигатель проверяйте все, вплоть до втулок направляющих клапанов, они могут не люфтить за счёт нагара масла, нужно промывать головку спец химией, затем только диагностировать.

@@go_with_ereke Мне кажется без хона компрессия будет больше

@@user-wo7hv7tc9b Возможно. Тяга однозначно лучше становится с такими доработками.

На счёт цилиндров сарказм не сработал. Видимо суть не уловили, смазку разносят только движущиеся поверхности. На счёт распредвала согласен 100%, просто нет своей развёртки.

Конечно, откуда вам знать, что такое сотые одного миллиметра?!)))

Обязательно сниму, пока 2 тыс проехал, нравится работа. Через 10к могу снять. Если бы были грубые нарушения при сборке, то давно бы заклинил как мне многие пророчили) я уверен он будет работать дольше стандартной сборки

Ждём) с меня подписка)

@@go_with_ereke 10к это не показатель на таком пробеге даже если движок в песке собрать , а вот после 30к за сапунит и масла жор будет

@@user-lc5nv2nf9b ещё и никогда с железом не работали. Только теоретически можете предположить

@@go_with_ereke Сынок , сколько через мои руки прошло железа ,тебе приснится даже не может , двигателя без обкатки сразу в борозду в нагрузке , а что ты изобразил тут курям насмех , ну если на полторашке бензина вдень проезжать то согласен сносу не будет

Даже на обкатке легко крутился) Система зеркала и снятия фаски с края юбки, плюс отверстия для центровки с помощью движения газов через них делают своё дело, убедился на своем движке.

Я тоже доработки сделал, но зазор 1-2 сотки снял, не устоял перед насмешками токаря🤪. А зря...!

@@tynyan8353 мне токари сказали вернёшься к нам ещё, я сказал посмотрим)) уже обкатка закончилась, дальше свой зазор начнёт работать как песня)

@@go_with_ereke Уверен, если сейчас достать поршни и посмотреть, то можно будет увидеть задиры и следы прихватов - как с добрым утром. Очень повезло, что мотор не словил клина.

@@AKWoland ))) а где тогда грохот и поедание масла литрами, горе моторист?)

Спасибо. В описании к видео написано про д Серёжу

Не делайте так, масленый клин бедет сбрасывотся и износ увеличется. И упадёт давление в сестеме, про распредвала. И про вкладыши. Ктонибуть видел у иномарок такое нет, и не смотрите эту чепухе.поршень вобше без масленого клина работать будет. Керамека для чего чтобы масло задерживали ь. А этоmedia.tenor.com/92H-wo4JDDUAAAAM/are-you-a-fool.gif

@@garri-ti6ud спасибо, отвечать не буду, мое время важнее. Вы кажется движки сами никогда не собирали, не разбирали.

@@go_with_ereke Превет, брат первый мой двс был 2163,. Второй 5 афе. Когда мне было 20 лет, вто время я получил оброзование, механик тоа, но дело не в том. Вопрос, вы когданибуть учили, госты и посадкой и метал строение. Есть такие предметы. Структура метала икак он себя ведёт при температурах и нагрузках. И вобщию физеку при контурные двежениях. Вы о чем говарит. Я закончел колледж. Пгт г прокопьевск. Давление газов ваш поршень о сушет. Это ваш эксперимент людей загоняет на новый мотор. Пожалусто интервальную скоросьють при двежение порня расчитайти пожало та. Да забыл мне 46 л и я познал более того, ладно друг расскажи всем что такое октан и цетан и как он влияет на работу двс и про степень жатию если узнаешь , тебе респект...

@@garri-ti6udэто обычная физика, принцип гидродинамического подшипника,не доучились значит. Найдите негативный отзыв, то бишь разобранный двигатель по этой технологии, не найдете. А положительных 100%

Спс, я буду снимать каждые 10к)

Да правильно. И хороший отзыв передаст другим. Начнется новая эра сборки двигателей. Кстати найдите в инете отрицательный отзыв, чтобы сняли на камеру и показали. Все тока теоретики трещат, а показать не могут.

🤣 пожалей прадика)

В ноябре первая замена масла после обкатки. Где-то на 2500 км буду менять, немного осталось

В пазах как раз масло остаётся для запуска, оч важный момент это. Масляные форсунки лишние, тк они предназначены для охлаждения юбки, а здесь отверстия работают как система охлаждения когда через них проходит газомасляная смесь

@@go_with_ereke Форсунки поливают и охлаждают донышко поршней. В некоторых движках ( Тойота например) в донышке поршня сделан канал( типа туннеля) для лучшего охлаждения. Струя масла из форсунки попадает как раз в этот туннель, протекая, омывает его стенки, улучшая охлаждение донышка поршня.

@@go_with_ereke Юбки поршней охлаждаются в основном за счет теплопередачи ( теплопроводности) на стенку гильзы цилиндров.

А что именно доработали, поконкретнее хотел бы узнать

@@user-qz9yl1sh8u портинг выпускных и впускных каналов.,шлифовка плоскости ГБЦ, прокладка ГБЦ металлопакет приоровский.

@@RomanVahrusev у вас адекватная и правильная доработка, у автора чудо юдо какое то. Человек называется купил гравер...

@@Eqpum_Dobpblu Купил новую дрель. Не смог остановиться. Наделал отверстий где только можно и нельзя 😄

@@RomanVahrusev сперва в голове надо было сделать отверстие и проверить наличие мозга

Да скрытая реклама бор машины ))))))))

По опыту наблюдений такие доработки не нравятся мотористам со стажем) тк они продлевают ресурс двигателя, и многие подмечают, что двигатель работает заметно тише, что не совсем на руку опытным спецам, тк потом начнут их просить сделать с доработками, а это очень затратно по времени, чем клепать по наработанной схеме.

Каков ресурс таких доработок? Или вы думаете что умнее производителей (без обид) Я понимаю, что контингент ваш весьма ограничен, это либо начинающие, либо упёртые Самара воды, конструктивно эти моторы итак выхаживают по 300тк, я сам много лет назад начинал с таких моторов. Ну и в дальнейшем, отремонтировав не один десяток, причём очень брендовых двигателей , подобных решений не встречал. Вся беда всех моторов-это пренебрежение к правильной и грамотной эксплуатации. Ещё повторюсь , не хотел обидеть, просто после таких публикаций, некоторые видят в этом панацею вечного двигателя, и начинают подобные процедуры сами, а результат на неизвестен.😕

@@director7905 я не упираюсь, я делаю, и это работает, а на счет 300к это редкий случай, в основном по трассе без городских пробок и зимнего прогрева на улице. Кто сделал так никто не жалеет и тихо наслаждаются, пробуйте реально на запасном движке и будет тишина да гладь в работе.🤠

Ну хорошо, останемся каждый при своём. Удачи!😏

Берегите себя, здоровья вам!)

Японские и немецкие двигатели собираются на высокоточных станках и качественных запчастях, качество металла заметно отличается. Доработка таких двигателей приведёт к железным миллионникам. Про подшипники не знаю. Такие доработки работают и уверен, это скоро они будут применяться многими хейтерами втихаря.

@@go_with_ereke Очень советую почитать теорию гидродинамического клина и тогда доработки в вашем стиле сразу отпадут, а мозги начнут работать в другую сторону ( специально не пишу какую, чтобы был стимул почитать теорию),а ваши доработки либо ничего не изменяют (в случае с поршнями) либо только ухудшают условия работы (все подшипники скольжения). Да, поправка, японские и немецкие двигатели не собираются на станках (их собирают "ровными" руками), а изготовляются на станках!

@@go_with_ereke посмотрите на досуге, в этом видео все показано на пальцах ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-16KAhU8H4Z8.html&ab_channel=%D0%A5%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D1%81%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE, а вообще если хотите ресурса как у иномарки - ничего по железу не делайте, а просто покупайте оригинальное масло и меняйте его в 1,5-2 раза чаще.

@@MrIvel87 не согласен. Доработки работают по факту, задиров нет даже при перегреве, а теоретически можно вечно рассуждать.

@@go_with_ereke видео, что я скинул про разные конструкции поршней посмотрел полностью?

После 10 тыс пробега будет отчет для д.Серёжи. Решил на своем испытать и передать все компактно. Пока езжу и радуюсь, за 3к оборотов двигателя не слышно, только мягкое урчание. Когда относил блок на расточку мастера сказали ты к нам вернёшься, дай Бог вернуть чтобы удивить их)

В описании видео написано было про д. Серёжу, читайте

@@go_with_ereke Я двумя руками за! главное желание!желаю успехов, ждём продолжения.

Оно уже у китайцев. А наши нос воротят😂

Д. Сережа главный

До 2х тыс как проехала? Или клин замедленного действия должен быть?)))

@@go_with_ereke Было дело, на юг ездили, на ауди 80 движок стуканул, один шатунный вкладыш провернуло, от недостатка масла. У родни в гараже скинули поддон, открутили крышку стуканутого шатуна, от вкладыша - только фольга осталась. Шейка коленвала как напильник- вся в задирах. Шейку прямо на движке наждачкой шлифонули, в углу гаража нашли б/у вкладыши от жигулей. Чуть укоротили (напильником с торца) чтобы в шатун входили и крышка зажимала, как положено. Такого ремонта на "коленке" хватило почти на 1500 км пробега. Потом, уже дома, отремонтировали движок, как положено.

@@user-kn6cs5do6q если иномарку доработать то 2 млн пробега будет

Это вряд ли. Много иномарок разобрал? Даже не спрашиваю, собирал ли хоть один иномарочный мотор. На мой взгляд вазовский 21083 - это практически идеал по простоте и надежности. Хотя сам почти 25 лет проездил на Хондах Аккорд 3-го и 4-го поколений. Мотор 3- го поколения ( А20) тоже один из самых надежных, технологичных и не убиваемых. 1985-89 г.г. производства и до сих пор на ходу. Пробег далеко за 500 тыс. Тойота Платс 2001г.( у приятеля) пробег 950 тыс. км( работал в такси) , практически без ремонта. Один раз меняли цепь ГРМ и помпу на пробеге около 700т.км. При этом даже клапана не пришлось ни разу регулировать, хотя там просто стаканчики (почти как у 21083, по смыслу, только вообще без шайб - при необходимости меняются сами стаканы). Несколько раз проверяли - зазоры в идеале, в процессе работы не изменялись. При этом движок последние 500 тыс. работал на пропане. Да и моя Хонда тоже ( брал ее ещё 1995 году с пробегом 70 тыс. км). А все современные иномарки расчитаны максимум на 200 - 300 тыс км, и то при бережной и аккуратной эксплуатации и своевременном ТО, некоторые и до 100 не ходят. И сверлить там нефиг - совсем не в этом дело. Да, забыл сказать - пишу с аккаунта жены - свой телефон в ремонте... А то подумают что за Ольга такая всезнающая...😂 Опыт работы мотористом около 30 лет. РS Сверлить такие дыры в поршнях вообще ни какого смысла нет. На большинстве поршней и так есть микрорельеф от резца, которого с лихвой хватает для удержания масла. И ещё, для сведения: масло надёжно удерживается в зазорах до 5 соток. Слишком малые зазоры гильза/ поршень вызовут лишь ускоренный износ и полусухое трение , так как тепловое расширение алюминия ( поршень) почти в 2,5 раза выше чугуна( гильза) при этом ещё и охлаждение поршня хуже ( идёт опосредованно через теплопередачу на стенки гильзы, которая всегда в охлаждающей жидкости). Единственно где приходится иногда дорабатывать поршни сверлением - это увеличение сливных отверстий в канавках под маслосъемные кольца. Иначе родные отверстия (диаметром около 1 мм ) быстро коксуются и начинается " масложор". А на некоторых современных движках эти отверстия вообще не сверлят с завода. Ослаблять же юбку поршня, как в "секте дяди Сережи" вообще смысла нет. Нормально собранный движок, с хорошо и правильно сделанным "хоном " гильзы и так отлично и долго ходит. Сетка хона как раз и нужна для удержания масла. Без нее резко усиливается износ колец. Правильно хонингуют далеко не в каждой " шараге".

@@user-kn6cs5do6q спасибо за подробный ответ, только смысл видео совсем в другом, и это работает, хотя книжные мотористы ревностно относятся к этому. Надо глубже мыслить, а Хон это действительно наждак, не работает.

Хорошо, обязательно сниму разбор, только надо запастись терпением на годы)))

На высоких оборотах возможно. При разборке они по разному уже стоят. Если закоксуются быстро то уже остаются на месте.

Ничего не притиралось, завел да поехал, уже как больше 2 тыс, полет идеальный, кайфую

Спасибо за комплимент. В описании к моему видео много интересного обычно пишется, иногда читайте перед просмотром, может я больше комплиментов соберу )

Да представил, ты где намотал то столько-балабол😆

Director, ты за базар отвечаешь-? Шкура беспантовая не когда балаболом не был, чухан беспантовый, Загоню под шканарь весь срок будешь ку-ка рекать ЛЮБИТЕЛЬ РСП ПАДАЛЬЩИК!

Покажи

Это диванные блогеры рулят!!!!!!

А ты за собой смотри, а не осуждай другова, это их дело!

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5bVmeT-fRfA.html

Дрель не забудь😂😂😂

Для тех, кто в руки брал инструмент, это не сарказм) если это диванный эксперт написал, то спасибо за коммент)

@@go_with_ereke Дерьмово то что впечатлительные граждане на смотрятся таких горе мастеров и по лезут с бор машиной в свой двигатель

@@yrecshu не переживайте, диванные эксперты никогда не полезут. Только те, кто знает что такое железо на своих руках, а не так чтобы носить в СТОшки свои моторы и типа разбираться в технике)

Азелитом и водой сразу

@@go_with_ereke спасибо✊

В описании видео о нем написано и название его канала

)))) дичь сия работает 😅 обычная физика главное понять как играет юбка с отверстиями, отсюда и нулевой зазор,тоже физика))

Нам бы жигуль победить сперва)

Вы его уже победили, такого он не ожидал!

@@madbox3KJ Надеюсь) Проехал 2 тыс, кроме небольшого звона стаканов ничего лишнего не слышно, тк головка времён ссср ещё, есть надпись сделано в СССР, колодцы изношены сильно уже, но и в таком состоянии стало тише намного. Если верить мотористам старой закалки то при отсутствии тепловых зазоров и туго посаженного коленвала, он должен был заклинить)) А на деле движка с каждым км приятнее едет, "масляные подушки" медленно прикатывают все поверхности. Тяга растет

формула -1

@@go_with_ereke я бы сказал, что не подушки прикатывают поверхности, а твои канавки пилят отверстия, твой двигатель сам себя съедает...

)))

Спасибо, любое мнение важно. Эта система имеет право на жизнь. Владельцы бмв были бы рады, так можно побороть масложор с помощью зеркальных цилиндров.

Мотор реально тихо работает!

С инжектором пока не сталкивался, в планах есть освоить эту систему