Ici tu retrouvera mes aventures concernant l'automobile, mes véhicules perso, le suivi des modifications, mais aussi des vlogs auto !
Je suis un RU-vidur amateur, pas journaliste auto, et je ne suis pas videaste professionnel egalement !
Mon but et de vous divertir, vous montrer un maximum de choses en rapport avec l'automobile et vous partager un maximum ma passion dans la bonne humeur !
@@rdsautomobile ceux sont des plus gros turbo pour arriver à cette puissance un gros travail échangeurs puisant moteur retravailler entièrement jymagine
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3pSx3YP8sE0.htmlsi=Y1Fd0P95iYCERT4P Bjr, attention, le moteur de 996/997 atmosphérique (conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche) est une catastrophe en terme de fiabilité. On imagine faire une affaire en l achetant mais la déception est grande quand les ennuis commencent. A ne pas acheter si votre ambition est de la garder et de rouler. Partir sur 996 turbo (moteur Mezger : pas d IMS, chemise fonte, …) De plus, autre faiblesse, le pont avant entre 100 000 et 150 000km (7000€ en échange standard chez Porsche) Cordialement
@@laetimarc254 La turbo est en effet plus fiable. Pour les cylindres rayés effectivement cela arrive fréquemment. Mais encore une fois tous dépend de l’utilisation et la monté en température. J’ai vu des 996 3.6 avec 200 000km en faisant que de l’autoroute sans le moindre souci à l’endoscopie. Pour l’IMS c’est certains. À faire en priorité. Mais cela touche mois de 8% des 996 3.6 produit malgré un fort rabâchage la dessus, mais vaut mieux une facture à 3500€ qu’à 15 000€ en échange standard. Un entretien rigoureux sur une 996 4S avec une utilisation classique promet quelques choses de bien. Sans ça effectivement c’est un nid à souci. Pour le pont j’en ai fais les frais. 3500€ le remplacement chez un spécialiste de la marque avec un pont de 60000km qui vient d’une Turbo avec garantie 2 ans. Tous les joins changés ainsi que la vidange à faire tous les 3 ans pour le pont. Au plaisir ☺️
@@user-nm7ot9mj5n En conducteur c’est déjà impressionnant surtout le passage des courbes et virages, mais en passager cela doit faire parfois peur ! Une super caisse à sensation ☺️
Superbe caisse. J ai une carrera 3.6l. et j adore. 320 cv a l ancienne en atmo. Magnifique. Au freinage, il faut en avoir dans les mollets, mais quel bonheur... Attention aux cylindres rayés sur ces generations. Quand on aime... On compte pas. Pour ims, je ne crois pas qu il faut tomber le moteur...si boite manuelle. A voir. En attendant, tres bon choix. Superbe voiture 🎉..
Merci l’ami ! Effectivement le freinage est particulier mais j’adore on dirait qu’on a aucune aide ! Effectivement les cylindres rayés à surveiller, j’essaye au maximum d’aérer le moteur et éviter les fortes chaleurs. L’IMS a déjà été fait en 2018 mais je rêverai ça dans 2 ans pour être sûr de la pièce monter en remplacement
C’est assez rigide effectivement, il faut pas oublier que c’est intégralement le châssis de la Turbo. Les voies larges, le freinage, l’amortissement. Donc oui c’est dur. Pour ma part j’étais habitué car sur ma BMW j’étais en combiné fileté Bilstein pour la piste et c’était encore plus dur
C est vrai que j étais assez surpris sur la mienne de la rigidité de celle-ci. J avais essayé qu une 996 C4 avant mon achat. Un avantage comme un inconvenient....une histoire de compromis
@@Bmax42 Tout à fait ! C’est vrai que pour des balades sur des routes parfois en mauvaise état c’est très dur. La Carrera 4 elle est plus souple d’amortissement. Mais si tu cherche à bien attaquer, la C4S sera plus efficace et précise
@@rdsautomobile a tout ce que tu veux . Connaissant Porsche ,j’imagine que tu as du la prendre aux alentours de 35k . Et bien pour ce prix ,il y a beaucoup mieux . Porsche se touche avec leurs caisses surcotées .
@@scorpioncubain Tu marque "connaissant Porsche" mais en tant que connaisseur tu as 10 ans de retard sur tes connaissances de marché et rajouter 10K pour son modele
il y a 10 ans (2014), ma collegue a acheté une 991-996 4S de 2003 à 80 KMS pour le prix de 36 K€, si on applique l'inflation, cela veut dire que l'on peut rouler dans une Porshe sans perdre d'argent
Tout a fait ! Aujourd'hui meme, la valeur d'une 996 en 4S/Turbo prends 1.5% de valeur par an. C'est meme devenu un placement. Rouler, prendre du plaisir et gagner de l'argent parfois selon le kilometrage effectué avec la voiture !
Salut je kiff ta voiture et je viens d'avoir le permis. J'aurais aimer prendre la même et je voulais te demander niveau tarif c'est comment pour ta voiture et chez quelle assurance. Merci
Le moteur de la 996 conçu par Mercedes et fabriqué par Porsche a l époque où Porsche était en difficulté financière est une catastrophe en terme de fiabilité (IMS, culasses fissurées, cylindres rayées, …) Il est grandement préférable de partir (surtout si on roule pas mal et qu on la garde) sur une 996 turbo avec son moteur Mezger de conception Porsche très différente et grandement plus fiable. Il existe un marché parallèle pour échange standard moteur 996 (Flat69, …) mais c est dans les 12 a 15k€ (et plus matching number)
Je suis bien au courant de ces problemes qui peuvent etre vite problematique. Pour ma part IMS fiabiliser, RAS au niveau des cylindres. Les 3.6 si on tape pas dedans a froid, qu'on verifie bien la pression d'huile et une bonne chauffe l'hiver mais pas trop l'été y'a pas de raison selon mon specialiste. Le 3.8 etait plus a sujet encore a ces gros problemes
C est tout ce que je te souhaite mais pour être dans le milieu et très bien les connaître L’occurence reste malheureusement élevée quelque soit les cylindrées Au point d en être devenu un buisness parallèle. Exemple : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-p9slZzotb4Q.html
(étant dans le milieu de la conception auto) Les taux de retour sont des données très sensibles et compliquées à estimer que seul les constructeurs sont capable de chiffrer avec bcp d effort et ne diffuse pas à l extérieur. Les données qui circulent sont des estimations très peu robuste/réalistes. Et une occurrence faible avec une gravité forte (casse moteur) est loin d être anodine (important vs achat) Et malheureusement l IMS est loin d être le seul pb grave de ces moteurs…
Jolie vidéo, par contre il me semble que ton pare choc avant a été repeint ! Pas la même couleur et reflet de carrosserie différent au niveau du vernis. T’es au courant de son historique à ce niveau ?
Bonjour, oui PC avant repeint par le garage vendeur a l'ancien proprietyaire (vu sur le bon de commande). Defaut de peinture du a des gravillions. Sinon jamais choqué j'ia l'histovec et le carvertical ^^
Je n'ai jamais testé mais oui on le sait tous que ce sont deux choses differentes. J'etais habitué a l'atmo et j'avoue que j'aime ca, peut etre une Turbo un peu plus tard qui sait ^^
Salut l'ami, en gros je payais a l'annee et j'etais a 1400€ en tous risques a mon nom avec 1 an de permis a l'epoque ^^ En esperant t'aiguiller un peu dans ta recherche
Salut, non malheureusement acheté a un particulier qui lui l'avait acheté a Motorly 1 an auparavant. Donc aucun moyen pour moi de me retourner de la sorte. Ils ont des garantie de 6 mois sur la majorité de leur vehicule ... Et j'ai egalement lu les avis sur internet pas top concernant les entretiens ect
Bravo RDS pour ce petit bijou. Moi même ayant eu 3 996 4S et 1 996 Turbo Cabrio, juste magnifique ces voitures. En effet, étant passé à des 997 GTS et 991 Targa, je suis à la recherche à nouveau d’une 4S coupé ou Cabrio car pour moi le meilleur rapport qualité / prix et sensations. Meilleures salutations de Suisse
