Спасибо большое. Полезное видео.

Супер

Я регулюю на іскру, включив зажиганіє, палець у ковпачок 1-го циліндра і прокручую корбою пока не стукнуло струмом, все, клапана 1го циліндра закриті, виставляю зазор щоб штанга легко прокручувалася від руки на впускному і випускному клапанові і так далі по порядку роботи циліндрів, тільки коли зловили іскру, то виключайте кожний раз зажиганіє

Доброго дня, Підкажіть як приводиться в привід передній міст ? Якщо то в чому може бути проблема, з кпп не йде привід на кардан ??

Спасибо.Полезно.

Каласс

Супер. Спасибо!

Красiва

Это не шевроле?

Никто не курил, пробег родной! Давно так не смеялся😂😂😂😂

Молодец мужик.Я тоже так делаю.Успех вам.

Hindi review

СПАСИБО БОЛЬШОЕ за классный совет!!!

Реле насоса а не стартера

Це добре хлопец пр с кавказа

Только у вас не ремонт а замена. )

Красота

Во-первых, редуктор должен быть подключен к обогреву только от печки, а не от дросселя, во-вторых , дроссельный узел лучше вообще отключить от подогрева. Чем холоднее воздух на впуске, тем больше кислорода. Горячий воздух в впуске содержит очень мало кислорода, что плохо влияет на смесь. В выносной термостат нельзя ставить на 92градуса, т.к. он прогревается медленней, чем когда стоит в блоке. Будет перегрев и вентиляторы включаться раньше, чем откроется термостат. Либо программой изменить температуру вкл вентеляторов.

Спасибо МАСТЕР, было очень полезно!

Ах вы морды бандеровские. Вам же советский союз и Россия противна. Твари вы свинотные.

Спасибо, попробую.

Дякуємо, молодець!! 👍 😊 💙 💛

Добий вечір, і як така переробка показала себе з часом, думаю собі перероблять чи ні? Дякую за відповідь.

Класс! Спасибо

Дякую)

Спасибо, дядька, за дельный совет!

Судя по коментам, это колько тупоголовых прокладок между рулем и сиденьем, вам не машину иметь надо, а самокат.

Така ж сама проблема дісталась на при покупці зняли консоль і просто жах всі тросики зломані і лівий гребешок зовсім відсутній.

Молодець. Лайк 👍.

Друже. Красава.На нашому суржику. І все понятно. До того ж все правильно і толково робиш. Сьогодні сам типа таким методом промив. Печка аж зажарила після цього!!! Донецька область привіт від Луганської. Кремінна на связі

Молодець все вірно зроблено,в мене так само

Добрый день! А можно его проволочкой прикрутить, обвязочный типа авиационной контровки? Не пробовали?

Така сама проблема розкрию може окислелось

брат, там немного проще все, ничего пилить не нужно, сегодня делал, нужно просто кольцо (назовем его так) в которое входить белая шестерня взять старое, для этого просто снять зубчатую реечку с новой запчати и вставить в деталь со старым кольцом с пазами нормального размера!

Замкнул клемы что вы показали на реле и... нечего насос не заработал... Куда дальше смотреть..? Насос под замену?

Добрий день, підкажіть будь ласка який розхід пропан у вас на 100км?

Спасибо за обзор.

Вітаю,сьогодні також регулував клапана на такому ж зілу,все так точно,по часу як перший раз годину зайняло десь,тільки викрутку можно не пхати там на шківу е мітки і отвір на ,короче треба совместіть їх,

Привет как снять среднию крутилку климата

Если нет кондиционера ,вставляй из жигулей радиатор печки, включай смекалку , соединение последовательно ,мною испытано ,зимой без приоткрытово стекла ездить невозможно , очень душно и без головного убора .

Купил сегодня за 400 оригинал с голограммой, наивный, думал заменю за 15 минут, час промучался, в оно вот оно что, буду завтра пилить

это реле топливного насоса , а не стартера

На оригинале стоит голограмма на упаковке,а у вас запчасть дорогая не качественная подделка.

Молоток!

як у вас підключено запалювання з варіатором чи без?

А если отломалось крепление под сам тросик, а не его кожух?

Якто по другому-це так:отметку на шкиве КВ совмещаю с отметкой ВМТ на гребенке при положении бегунка как указано в ролике.Далее регулируют в два приема.Сначала впускной и выпускной первого цилиндра,выпускной второго,впускной третьего,выпускной четвертого,выпускной пятого,впускной седьмого,впускной восьмого.Зазоры остальных клапанов регулирую после поворота КВ на 360 градусов.Кручу один оборот за вентилятор до совпадения метки на шкиве и ВМТ на гребенке.Делаю так уже много лет.Способ взят из руководства по эксплуатации ЗИЛ-130.

Молодец, годное дело!!!

Толково! Здорово!

Дякую. Гарна iнформацiя