Comprei uma sw4 2013, primeiro acendeu a luz de injeção e gravou falha no bico 1 dai troquei dai rodei 1400 km em uma viajem tudo tranquilo dai hoje do nada acendeu de novo dai coloquei o aparelho e marceu essa mesma falha no injetor 2 agora vou trocar os 3 que eram original
@@brunofreire2215 boa noite amigo, desculpe demorar responder. Correria. Tem q verificar se não tem fazamento nas mangueira ou furadas. Verificar com scanner tem tem pressao do TURBO. Sistema egr tem que estar ok. Qual falha tá gerando pra prosseguir com o diagnóstico.
Oi, o meu motor é 2.5 do Toyota quântico, liguei e funcionou por mais de 15mins mas quando ia começar a marcha ele de repente desligou e já não aceita pegar
@@marcelinoalbertofaneluane boa noite, vc tentou colocar o scanner no veículo pra ver qual falha está gerando ? Pode haver um fusível queimado da injeção. Tenta da uma partida com anti-ferrugem pra ver se pega. Se não pegar é problema no sistema de combustivel. Valvula reguladora mprop da bomba, etc..
Bom dia amigo, tenho uma 2.3 2019, camionete anda normal, dentro da cidade podemos rodar o dia todo ela nao muda a temperatura no painel, mas quando forçamos ela na rodovia ou pra fazer alguma ultrapassagem ela sobe o ponteiro da temperatura, ai tiramos o pé ele volta pro centro do medidor, já verificamos a válvula termostática, seria o sensor de temperatura o problema?
Boa noite! Minha S-10 LTZ 4X4 2.8 200cv 2013/2014 apagou-se uma vez no meio da rua e não pegou mais. Aliás, ela pega quando põe spray/cheirinho, pega na hora, tira o spray e apaga novamente. Depois de muitos dias na oficina o mecânico disse que o problema é a roda fônica com problema e que precisa ser trocada. A princípio concordei e até comecei a procurar essa peça pra trocar, más falando com alguns mecânicos inclusive do RU-vid me surgiu uma grande dúvida. Se o problema é a roda fônica com defeito o carro funcionaria com o spray? Ou não funcionária de jeito nenhum? Me socorre aí 🙏🏻
Boa noite! Minha S-10 LTZ 4X4 2.8 200cv 2013/2014 apagou-se uma vez no meio da rua e não pegou mais. Aliás, ela pega quando põe spray/cheirinho, pega na hora, tira o spray e apaga novamente. Depois de muitos dias na oficina o mecânico disse que o problema é a roda fônica com problema e que precisa ser trocada. A princípio concordei e até comecei a procurar essa peça pra trocar, más falando com alguns mecânicos inclusive do RU-vid me surgiu uma grande dúvida. Se o problema é a roda fônica com defeito o carro funcionaria com o spray? Ou não funcionária de jeito nenhum? Me socorre aí 🙏🏻
Pode ser que a bomba de combustível do tanque queimou ou conector da boia entrou em curto. Ou problema no chicote do veículo. Sensor do ponto ou valvula reguladora de pressao da bomba
@@deyvidmecatronica no primeiro dia que passou o scanner deu “problema no bico um” Depois deu “problema no sensor de pressão de combustível “ Aí o mecânico apagou essas falhas e só dois dias depois ele disse que tava dando problema no sensor de rotação. Segundo ele o sensor de rotação tá bom e que tava caindo uns farelos da roda fônica. De lá pra cá não se verificou mais nada, ele só sugere eu levar a caminhonete pra Barreiras-Ba a 156 km da minha cidade.
Essa camionete com essas falhas acesa no painel a camionete perde força? Eu tenho uma hillux 2013 e está com essas mesmas luzes acesa, ela está sem força e nao engata a ultima marcha. Será que poder esse mesmo problema?
Boa Noite amigo, seria bom você procurar uma oficina mecânica especializada em injeção eletrônica. Passar o scanner no veículo pra ver qual falha está gerando. No seu caso parece haver mais de um problema. Quando ascende a luz da estabilidade o carro para de funcionar o sistema.
Boa tarde tenho um Vlore v8 mecânico motor culmins quando o motor está ele da mais o defeito quando venho em giro mais alto e encosto o pé no freio ele vai querendo apagar tenho q tirar o pé do freio e fretar novamente se não apaga N sei se tem alguma alguma coisa haver C o freio motor sabe me falar por favor ?
Boa Noite amigo. Já peguei um defeito parecido. No meu caso quando diminuía a velocidade ou pisa-se no freio o carro morria. O defeito era excesso de retorno nos bicos injetores qndo eles estão quente em alta temperatura.
Boa Noite. Deve tá perdendo a bomba de pressão de óleo qndo quente , ou a cebolinha de óleo está danificada por dentro.. fora isso entupimento de sujeira.
Pra ter uma partida boa. A bateria tem q ser a ideal pra camionete. CCA DA BATERIA E CORRENTE. Segundo o motor de arranque tbm da problema. Tem q tarde revisado certinho. Terceiro o relé de partida tem que ser o original com a amperage certa. Se foi adaptado ou relé maior ele consome a bateria e não dá partida. Fica estalando.
Boa tarde meu nobre , a minha é desse mesmo modelo, no vídeo você mostrou a cebolinha da selenoide da bomba, sabe me dizer de onde vem a alimentação 12v que vai para essa cebolinha? Um pessoal aqui da cidade mecheram na minha e nao sabem onde conectar essa alimentação e pra dar partida eu tenho que alimentar a selenoide direto do polo positivo da bateria.
Bom dia, tenho uma s10 tornado, 2011 ela acende a luz da injeção, nao passa de 2500 giro, ao desligar a chave e ligar de volta ela volta ao normal, passai scaner acusou p0002, troquei válvula reguladora, e continua fazendo a mesma coisa, alguma dica ?
Tbm peguei uma s10 com o mesmo problema. Veio com umas 9 falha. Sensor de cambota queimado, bomba de combustível trancada. Limpei o tanque, troquei sensor, rastreador com bloqueador eliminei ele. Agora estou esperando o sensor do turbo chega original Bosch. Pressão reil normal, bomba normal. Rpm certo injetor certo. E a falha 0002 ainda acusa. Na espera do sensor pra resolver a parte que se corta em baixa agora.
Amigo,onde que fica q válvula termostática dessa Frontier ?? Tenho uma Attack 2021/22 com 45 MKM que acho que a válvula não está funcionando, tá aberta ou sem a válvula, por mais que eu ande, pego nas mangueiras e até esquenta mas não muito de não poder nem por a mão e o ponteiro da temperatura no painel desce até quase o meio e volta pra marcar menos temperatura, indicando que o motor esfriou, o ponteiro tá meio doido, em dias frios uma hora ele indica que tá frio, outra que o motor tá quente. Além disso o ar quente no interior da caminhonete não esquenta, você sabe se tem alguma válvula que faz a água quente passar pelo radiador do ar quente e onde ela fica ?? O meu ar não é digital, é mecânico, eu giro o botão pro ar quente, as rosetas por baixo do painel rodam, mas não sei se dentro daquela caixa que tem debaixo do painel, ele funciona o mecanismo que libera e permite a água quente passar pelo radiador do ar quente !! Pode me dar uma dica sobre isso ?? Obrigado.
Valvula termostatica Temperatura de abertura 96c° +/- 6 graus Tampa do líquido de arrefecimento Pressão padrão 1.3 bar Boa Noite amigo. Rapaz o negócio tá complicado em. Primeiro verificar/certeza de que a eletrovalvula do bypass do radiador da egr tá ok, a eletrobomba d'água do radiador da egr 1 está ok!?, a eletrobomba d'água do radiador da egr 2 está ok!?. precisa estar ok pra água circular no carro inteiro. Sobre a valvula termostatica. Tem uma eletrovalvula (solenoide/sensor) da valvula termostatica fio vermelho e amarelo ela que permite a temperatura de abertura e fechamento da valvula mais presente com sensor de temperatura da água.
Boa Noite amigo. Desculpe a demora em responder. No caso dela está sem força e fumaçando, seria o eixo da turbina estourada, faz com q tbm vaze óleo pra admissão. Revisei a turbina como peça nova e ajustei a pressão pelo rasther. Por isso tive q limpar o sistema de admissão. Outro caso de a demora pra pegar. É o racol do filtro com defeito. Fiz a troca do msm com filtro novo e limpei a valvula de retorno da bomba.
Opa amigo A minha começou a falhar do nada Parada não passa de 4mil giro Andando embreada em faz um barulho auto no motor como se fosse válvula batendo o que pode ser
Boa Noite amigo. Pode ser q a linha de pressao do combustível com irregularidade. Um dos casos. Possivelmente a valvula mprop da bomba pode estar travando.
Olá Silvio diesel, então das saídas da bomba de vácuo, uma vai para o sistema de tração e duas são para o sistema da egr? Nenhuma das saídas vai para o controle da waste gate da turbina? Obrigado pela ajuda, abs
Boa noite amigo, desculpa a demora. sao dois solenoides pra borboleta e mais dois pra egr. nao tem nada haver com a tração. na bomba de vacuo tem tres saidas.
Frontilixo é pelada e cara, perde metade do valor em dois anos de uso. Falta acc falta reg profundidade do volante falta vidros automaticos falta parachoque cromado falta bloqueio de diferencial de verdade dh pesada pecas caras poucas css alta desvalorizacao. Fujam dessa bomba relogio completa venda logo essa bombassss agora tem que tirar a cabine p trocar peças heheh. bomba relógio mesmo. Agora tem que tirar a cabine p trocar uma peça do motor....bomba mesmo. fujannnn bombasssd Custa 20k de mão de obra p descabinar e vai sair de linha em 2027, só pesquisar. fujasss
conseguiu solução para esse defeito? Estou com o mesmo. Acende as luzes a cada 400/500 km. E apaga quando eu desligo e tiro a chave. Se so desligar sem tirar nao apaga
Tô com um problema semelhante, meu Volare w8 quando ligo fica normal, depois de um tempo ele não passa de 1500 rpm. Desligo e ligo de novo ele fica normal, depois da o problema de novo. Queria ter certeza de que é o pedal, porque é muito caro um novo.
Bom dia a minha s 102011 ta desse mesmo modelo de aceleração e a luz acesa ...so q aqui onde moro na cidade ninguém tem especialidade nisso ai consigo arrumar
Bom dia. Teria q passar o scanner. O veículo pra ver qual falha está gerando ou verificar os parâmetros de pressao do combustível. Geralmente pode ser a valvula reguladora da bomba travando.
@@deyvidmecatronica hola tengo una s10 tarda en arrancar un poco pero cuado voy en revolucion anda bien donde aforza el motor prende la luz y se apaga , vuelvo arrancar y anda , tengo el codigo p0002
