Скажите хочу убрать один лист третий сверху который служит для большей загрузки... будет ли мягче прицеп??? У меня аква спутник 55 лодочный... лодка лёгкая и сильно её долбит или может вообще помнять на москвичёвские рессоры...
Рессоры alko 4 листа развалились , прицеп МЗСА под снегоход . Проехали 300 км по зимнику и хана (есть видео) в кузове было -- две запаски , подкатной домкрат, инверторный сварочник и это всё накрыто листом фанеры. 200 км до дома ехал 20-40 км/ч до поломки ехал 50-70 км/ч. Дома поставил рессоры от УАЗ-469 вожу до 1.5 тонны. по ровной дороге.
Так обычно бывает с машинами российского производства, у той же Гранты. Тогда можно либо поставить на прицеп колёса с меньшей размерностью, например 165/70 или заменить крюк фаркопа. Более сложный вариант, это изменить конфигурацию подвески прицепа (рессора под осью), но здесь уже вся ответственность будет на том, кто внёс данное изменение в конструкцию.
@@autohvost783так то увеличенная нагрузка на фаркоп не может привести к ухудшению устойчивости . А вот отрицательная нагрузка гарантированно приведёт к болтанке прицепа в движении 😏
Есть только три варианта. Один более правильный, но дорогой (заменить колёса на Р15 или Р16 с соответствующей размерностью), второй бюджетный (установка проставки под головку). Либо замена фаркопа ( под квадрат 50*50) с большей компенсационной ступенью. Я бы пошёл по первому или третьему варианту.
Доро́жный просве́т (также кли́ренс, от англ. clearance) - расстояние между поверхностью дороги и самой нижней точкой транспортного средства. Сядите на ось и расстояние между поверхностью дороги и подошвами Вашей обуви будут определять клиренс. Важно, чтобы он не был меньше клиренса тягача.
От колеса не зависит вылет штока, если у вас разные по длинне модели опорные конструкции то соответственно и меньше придеться выдвигать шток, а колесо только влияет по каким поверхностям чаще используеться, дутое в основном используют для лодочных прицепов.
Вы лучше расскажите про переднюю втулку рессоры, она в размер рессоры по ширине. Мы её сжимаем болтом, а где будет скольжение, вращение? Я пологаю болт разобьёт отверстие в металле.
Передняя часть рессоры устанавливается внутрь подрамника. Стенки подрамника прижимаются к корпусу рессоры. Таким образом, контакта головки болта, а также гайки со втулкой не происходит.
@@autohvost783 Вот. Стенки подрамника прижимаются к корпусу рессоры, вы пишите, вы не находите тут ничего странного? Рессора трёт об корпус подрамника. Втулка ведь ровно по ширине рессоры, не больше не меньше.
@@user-ro8jz6cq5i Истирается о болт внутренняя часть втулки. При соблюдении правил эксплуатации, овальность проявляется примерно к 50.000км пробега (по крайней мере, я это видел на прицепе, более или менее точный пробег которого мне известен). Сам же корпус рессоры о стенки подрамника если и истирается, то настолько не значительно, что заметно этого не было. Рессора лопнула от усталости металла примерно к 150.000 пробега. На корпусе рессоры критического износа от трения обнаружего не было.
Присоединяясь к предыдущему вопросу, куда исчезли остальные видео? Были очень полезные обзоры - сравнения, скачать не догадался а сейчас не могу найти.
