Väylävirasto/ Trafikledsverket/ Finnish Transport Infrastructure Agency
Väylä vastaa valtion tieverkon, rautateiden ja vesiväylien kehittämisestä sekä kunnossapidosta. Huolehdimme liikenteen palvelutasosta ja osallistumme liikenteen ja maankäytön yhteensovittamiseen. Näin edistämme yhteiskunnan hyvinvointia ja elinkeinoelämän kilpailukykyä.
Trafikledsverket ansvarar för att utveckla och underhålla det statliga vägnätet, järnvägarna och farlederna. Till våra uppgifter hör också att upprätthålla servicenivån i trafiken samt deltar i samordningen av trafik och markanvändning. Därigenom främjar vi vårt samhälles välmående och näringslivets konkurrenskraft.
The Finnish Transport Infrastructure Agency is responsible for developing and maintaining the state-owned road network, the railways and the waterways. Through our tasks, which include maintaining the level of service of transport, we promote wellbeing in society and competitiveness of Finnish industry.
Ai jalankulkijat saavat rämpiä pientareella ilman liikenteeltä suojaavaa kaidetta kun autoilijat menevät 80 km nopeudella ohi vajaan metrin etäisyydellä?
8,4 km suoraa tietä keskellä tuulista merta. Sinne on jalankulkijoilla varmaan kova tunku. Toki pyöräilyharrastajille ihanteellisella kesäkelillä varmaan olisi ihan kiva, jos pääsisi turvallisemmin omalle kaistalle. Ei kai sentään kävelijöille silloinkaan. Tämänkin puutteen ratkaisu on se, että kehitetään sillalle järkevä bussiyhteys millä voi jalan kulkeva päästä sillan toiselle puolelle. Ja jos halutaan vielä varmistaa, että pyöräilyretkeilijät pääsevät saareen turvallisesti, niin reitille sellainen bussi mihin on sopivaa ottaa pyörä sisään sillan ylityksen ajaksi. Yksinkertaista, turvallista ja kustannustehokasta.
@@jopsulion pyöräilijöitä ja pyöräilijöitä. Spandex kumiluodit ei kuule väistä vaikka niille rakennettaisiin oma silta viereen, autokaistalla isos rykäelmäs kahta ja kolmea rinnakkain pitää mennä, se on taivaan ihme jos joskus näkee edes yhden cresentöivän reunassa. Ei niin ei.
Ei vanhoissa raiteissa itsessään melkein mitään vikaa ole! Vaan kapasiteetti ei vain yksinkertaisesti riitä, niin tarvitsemme lisää raitetita nykyisten rinnalle ja tietenkin kunnat ja valtio maksaa... Ketkä muutkaan näitä maksaisivat?
En tiiä, mutta kelaa, että Turun reippaan tunnin junan hinta on kokoomuksen 3000 vuoden puoluetuet. Puoluetuki olisi siis hyvä leikkauskohde, sillä säästämällä 1€ puoluetuessa, välttyisi 3000€ kustannuksilta valtiontaloudessa.
Hieman sekavasti kuvattu. Kuulin jonkun nuoren kuolleen kiivettyään junan katolle ja siinä saattoi olla kyse somehaasteesta, mutta missään artikkeleissa ei mainittu haasteen nimeä tai ideaa, joten se saattoi olla vain viranomaisten veikkaus törttöilijän motiivista.
@@AddDoesStuff kah, luin ihan liian pikaisesti sun kommentin, että laituri oli raide ja ajattelin öö. Mutta ehkäpä Kauklahdesta tulee suurkeskus joskus ja tunnin juna ja mahdollinen Histan lähijuna ja tommosta. Eiköhän jossain siinä ole se vastaus.
Samasta syystä kuin esimerkiksi Huopalahdessa on nytkin. Edelleen on tarkoitus ajaa myös "nopeita" lähijunia uuden neloisraiteen alueella, aivan kuten nykyiselläkin neliraideosuudella.
@@laju Turun, Siuntion, Kirkkonummen junat käyttää raiteita 1-2, E Kauklahteen matelee raiteilla 3- 4 kuten A nyt Leppävaarasta helsinkiin ja takaisin.
Hieno hanke ja animaatio mutta jatkuva puiden kaataminen Espoossa ja PK-seudulla huolestuttavaa. Pitäisi olla sääntö, jonka mukaan jokaista kaadettua puuta kohden istutetaan 2-3 kpl uusia 400m säteellä kaadetun puun sijainnista
Erittäin hyvä ja informatiivinen video. Kehitysideana vielä, että mukaan olisi voinut laittaa aikataulun niin olisi saanut vielä senkin tiedon samasta paketista. Mutta kiitos tästä. Hyvin havainnollinen.
Se on jännä juttu, että tässä neljä vuotta vanhassa suunnitelmassa on kaikki kolme suunniteltua laituria, kuten myös kaikissa muissakin materiaaleissa, mutta budjetin ylitettyä meille kerrottiin median välityksellä, että yksi syy ylitykseen oli yllätyksenä tullut lähijunan tarvitsema ylimääräinen laituri. Ilmeisesti 3+1 = 3 ? Vai päättikö joku välissä, että kyllä 2 riittää kun haetaan rahoitusta, lisätään kolmas puheisiin, kun haetaan lisärahoitusta. 🤡
Meniköhän muurimäentien ja patruunatehtaalle johtavan tien risteys alueen piirustukset sekaasin, Muurimäki huutaa tyhjyyttään ja paukun liittymä on erelleen tukossa liikenteestä?
Olen uusi kryptovaluuttoihin/osakkeisiin sijoittamisessa. Voiko joku antaa minulle oppaan tai lähestymistavan kuinka sijoittaa ja tehdä hyviä voittoja päivittäin?
Aloittelijana parasta, mitä voit tehdä itsellesi, on löytää asiantuntija, joka hoitaa tilisi ja minimoi tappiosi lähimmällä hinnalla. Kiitos Sir RAY HOFFLANDille, hän on todella upea.
Kyllä, sijoittaminen kaupankäynnin maailmaan ilman asiantuntijan apua ja voittojen odottamista on erittäin vaikeaa ja sisältää suuria tappioriskejä, minkä vuoksi kaupankäynti sir Rayn kanssa on parasta.
Hei Kanadasta, Epäilemättä ansaitsin jopa 9245 dollaria käymällä kauppaa herra RAY HOFFLANDin kanssa pari viikkoa sitten. Kuulin hänestä kettulla ja yritin varmasti, olen erittäin kiitollinen.
Tyhjää parempi, ja entistä parempi, mutta yhä hieman keskentekoinen. Unelma Haaparanta-Oulu -moottoritiestä elää edelleen. Tällä hetkellä suurin liikenteen jarru taitaa kuitenkin olla Iin läpiajo liikenneympyröineen ja liikennevaloineen. Milloinkahan saadaan Iin ohikulkutie tai paikallisliikenteestä irrotettu läpiajoväylä, vaikkapa vain moottoriliikennetie?
jep itse alan asiantuntijana tiedän mutta hyvä varoitus muille kyllä koska olen nähnyt pari kertaa tyhmiä nuoria junan katolla ja kerran sitä train surffing ännäs että ollaan junan haitareissa kiinni niin tuo on jo ihan tyhmää ja vaarallista pitäisi vanhempien puuttua asiaan jos junissa matukustetaan siellä virroittimen vieressä katolla voin sanoa että siihen kun koskee niin saa 200 kertaa isomman sähköiskun kun kodin pistorasiasta rautatiet ei leikki paikkoja pysykää hengissä T: Masa :D
