Deci...false,false, Nu clientul trebuie sa se preocupe de cheltuielile servisului!!!! NU clientul trebuie sa fie preocupat sau sa plateasca licente,facturi la curent,secretare, salariu directorului ,SCOLARIZARE??? ,asta este noua, Salariul mediu 1500€???,am mari indoieli ca un mecanic castiga in service 6000lei si peste, fara spagi sau la negu. Parerea mea este ca ,,este Japca,,99% Te duci cu o problema banala care se rezolva imediat dar se extrapoleaza si se induce panica ca la sf sa te Coste cateva milioane, NU EXISTA IN SERVICE PRET MAI MIC DE 50LEI,, IN sprijinul celor spuse va dau exemplude service in uk,reparatii facute la 30.06.24 Ford kuga 2011 Distributie kit+pomp apa=104£ Manopera 50£=Da 50£ Tester+reparatii filtru particule +suduri+alte surubri intepenite etc Total 300£ In Romania mi-a cerut ptr distributie 500lei Bataie de joc
Bravo oameni buni Unde vă găsesc că vreau să trec pe la voi🤔Am o dubă tranzit de 2,5an 204,de jumate de an pierd timp pe la mecanici proști,iar acum tot nu mai pornește😢
Daca Motorul nu porneste sunt doua metode de incercare SA SCURTEZI TIMPUL DE DIAGNOSE indiferent din ce ani este autoturismul daca in Romania se gasesc Starting Fluid Sprays dai cu acest spray la filtrul de air si cauti sa pornesti autoturismul daca masina porneste inseamna ai probleme la alimentatie daca nu porneste inseamna ca ai Probleme la aprindere s-au la ECM aceasta este metoda ce parte al motorului trebuie testat (Diagnose) si SA scurtezi timpul de testare autoturismele noi care va da codul si defectele care este prescris codul nu este ne aparat ca autoturismul nu porneste din cauza la codurile care le da ECM cu exsceptie numai ECM IN SINE SA NU FIE DEFECT DAR ACEST LUCRU ESTE FOARTE RAR.bine inteles pe partea motorului unde trebuie testat PSI LA PISTOANE ETC.
Bună ziua. Am o întrebare referitor la defectul mecanic ce s-a demonstrat a fi. Nu-mi pot imagina care ar fi dacă compresia este egală pe toți cilindri iar distribuția implicit bună.
genu asta de oameni se numara pe degetele foarte putini in Romania , omul e foarte pregatit sunt satul de "MECANICI" care schimba pivoti ,distributii si ambreaje si la care totu se rezuma la schimbat tot e "praf"sau cei care spun nu se face motorul mai bine unu sh..oameni nestiutori care nu repara strica sau duci masina pe roti si o ei pe platforma..Felicitari DOMNULUI..
Sunteți buni. Nu. Foarte buni. Am fost impresionat de dicția, cunoașterea și explicația în acest domeniu. Se vede dăruire și dezinvolt, în a ajuta pe oricine interesat. O schemă a unui frigider, explicată bineînțeles, ar fi binevenită. Sănătate.
Vrajeala, preturi dupa ureche in service uri nejustificate cu un pret pe ora, salariile nu sunt ca in vest, investitia se amortizeaza in ani nu luni asa cum vor patronii romani, sa nu mai zic de preturile enorme cerute pe piese.
Salut , masina mea nu poate mentine o presiune constanta in rampa cere 300 bari de ex si face 260-280-300 scade iar la 250, dimineata cand o pornesc ii trebuiesc 2 secunde in plus , pare ca nu e amorsata pompa . Multumesc Orice sfat e binevenit
Ovidiu bună emisiunea dar lasă oamenii sa vorbească ss explice. Ii întrerupi demult ori de la subiecte cu întrebări aiurea retorice esti nepregătit pentru acești oaspeți. Lăsai sa vorbească și atât. E opinia mea.
Toată lauda și stima pentru lucrurile explicite. O mare 🙏 rugăminte suntem o firma de transport cu 6 camioane majoritatea de 7.5 tone iveco. O problema am avea la un iveco eurocargo tector ne ar ajuta o diagnosticare a sistemului de injectie common rayl schimbat tot ce înseamnă pompa injectoare chiar și rampa comuna și tot nu are putere nu trage. Problema veche de 6-7 luni . Am mers la iveco buzau de vreo 5 ori la tester o data la tisita vrancea și urma o programare la București. Sunteți ultima noastră speranța!. Dacă ne puteți ajuta am putea lua legătura în privat.
A mea😅 masina diesel la pornire la rece ai " sare motorul de pe sasiu " Plus ca pe monitor scrie motor bolnav . Dupa cateva minute de functionare se mai linisteste si opresc motorul . Il las cateva minute si il pornesc . Nu mai apare niciun mesaj dar motorul mai trepideaza de il simt in caroserie . Am fost la 4 mecanici fiecare au spus alt defect !
Ar trebuie trimis un asfel de film si celor din ministerul invatamantului (care este), poate mai desfiinteaza din sutele de licee cu ZERO absolventi la bac, si reinfiinteaza "scolile profesionale" dotate cu aparatura si cu astfel de profesori.
Si ce faci atunci cand bagi cheia in contact si se aprinde doar compiuterul de bord si sistemul media dar nu merge nici macar la automat nu se aprinde bordul deloc nici-un martor
Am avut Logan 1.5 diesel din 2006 si am muncit cu el ca Taxi până în 2016 am făcut 685.000 de km și nu am făcut nici o revizie la aerul condiționat nici măcar freon nu i am băgat!
Revin cu aceeași întrebare: ,,Păi da. In România protejarea afacerilor legale ține doar la nivel inalt. Îți faci un service auto, nu mare, bagi in el peste 100000 euro și te trezești că lucri singur. După ce bagi acei bani in el, lunar-anual trebuie platite programe, licențe, software, mentenanță, etc. fără de care nu poți fi autorizat. Cheltuieli, cheltuieli mari. Când să găsești oameni, nu vin. Se chinuie printr-un garj și lucra pe ,,cont propriu''. Exemplu: ,,tu cu cât faci o distribuție la masina x? '' , ,,400 lei'' raspunde el. ,,Păi e 600 lei....'' , ,,da, dar la tine la service, eu 400 îi bag in buzunar, cine te-a pus să-ți faci service auto autorizat?''Acum eu vin si vă întreb: unde e RAR-ul, unde e ITM-ul, unde e poliția economică? Unde e Garda de Mediu? Vă spun eu, merg in control la cei care lucrează legal. Pe ceilalți se fac ca nu-i văd. Dar nu conștientizează că in ritmul ăsta o să lucrăm toți la negru! Cei care vor să lucreze legal, este faultat chiar de instituțiile statului care trebuie să-l ajute in aceste situații!''
Păi da. In România protejarea afacerilor legale ține doar la nivel inalt. Îți faci un service auto, nu mare, bagi in el peste 100000 euro și te trezești că lucri singur. După ce bagi acei bani in el, lunar-anual trebuie platite programe, licențe, software, mentenanță, etc. fără de care nu poți fi autorizat. Cheltuieli, cheltuieli mari. Când să găsești oameni, nu vin. Se chinuie printr-un garj și lucra pe ,,cont propriu''. Exemplu: ,,tu cu cât faci o distribuție la masina x? '' , ,,400 lei'' raspunde el. ,,Păi e 600 lei....'' , ,,da, dar la tine la service, eu 400 îi bag in buzunar, cine te-a pus să-ți faci service auto autorizat?''Acum eu vin si vă întreb: unde e RAR-ul, unde e ITM-ul, unde e poliția economică? Unde e Garda de Mediu? Vă spun eu, merg in control la cei care lucrează legal. Pe ceilalți se fac ca nu-i văd. Dar nu conștientizează că in ritmul ăsta o să lucrăm toți la negru! Cei care vor să lucreze legal, este faultat chiar de instituțiile statului care trebuie să-l ajute in aceste situații!
Dacă repari mașini 8 ore pe zi pentru 5000 de lei îmi pare rău că o spun bănuiesc că sunt o mulțime de persoane în această situație tot sclav te numești, bine că ne-au primit astia in UE că altfel munceam pe nuci cu patroni ca voi😅
De cate ori am dezmembrat compresoare, nici odata n-am gasit "40-50%" din cantitatea totala de ulei, doar cam 20%. Da idea cu bule, e simpla explicatia, dar suficienta de inteles. Like!
Trebuie sa tinem cont ca nici masina nu tine o viata ...nu incarca nici un neamț , sau nu verifica anual instalatia ... nu schimba ei filtre si uleiuri dar AC ul ...cand se strica se repara .. are 4 piese tot sistemul ...
