Обзор честный. Согласен. Пару лет назад с великим облегчением продал 990 адвенчер. Взял его в своё время по неопытности не в самом лучшем состоянии, ввалил в него кучу денег и ... продал.
Здравствуйте! Благодарю за видео! Какой рост у Владимира Оллилайнена? Ато я комплексую относительно своего соотношения роста и высоты посадки, но вижу у инструктора с этим нет проблем.
Александр проговорил весь путь в нейтральной позиции, периодически вылетая и с непонятными траекториями ))) . Надеюсь ему влетело при разборе полетов ))))). А Антон молчал- "злобу" копил? (:
Начинать объяснять нужно с физики. В повороте на мотоцикл действует центробежная сила. Чем ниже центр тяжести и больше угол наклона тем выше скорость прохождения поворота.
@@КАКДЕЛАДАНОРМ потому что, для уменьшения радиуса требуется наклонять мотоцикл, а также для езды в ограниченном пространстве скорость должна быть маленькая. Снижение скорости уменьшает влияние центробежной силы. Наклоненный мотоцикл будет стремится к завариванию. Исправьте можно умение угол наклона или увеличив скорость, что в любом варианте приведет к увеличению радиуса разворота. Смещение корпуса в противоположную сторону мотоцикла влияет на смещение центра масс, что позволяет двигаться медленно сохраняя больше угол наклона мотоцикла при минимальной скорости движения, это делает радиус минимальным и контролируемым изменение дорожных условий.
@@vladimirollilainen слушайте, я даже со скоростью 5 км-ч чуть внутрь свешиваюсь и с низким радиусом разворачиваюсь. Может это для еще меньшей скорости?
@@КАКДЕЛАДАНОРМ если наклонятся внутрь то мотоцикл приходится держать вертикальнее, что приводит к большему радиусу. А также получаете больший поворот руля при равном радиусе, что может раньше привести к упору руля. Это лежит возможности рулем уменьшать угол наклона мотоцикла
Посмотрел три минуты. Шиномонтажник-крестьянин, просто. Те жгуты, что на видео-китайская волосня, которая-да, не надолго. Жгуты (а так же клей к ним) должны быть дорогие, армированные кордом. Мы раньше использовали TECH, после всех кризисов перешли на более дешевые японские "Маруни". После ремонта жгут становится единым целым с покрыхой. Сам гонял с жгутом на круизере 200 км/ч, и так года три, пока не поменял резину. А выдавливает жгут как раз избыточное давление. Например, когда ставили на малотоннажные грузовики, где 6 очков, жгут постепенно уже вылазит. Кстати, к примеру, та же TECH гарантирует, что место ремонта камеры заплаткой становится в ДВА раза надёжнее, чем не ремонтированное место. Так что не надо крошить батон... Люди и вентиля ставят китайские, потому что лень заморачиваться, а потом удивляются, что со временем травит, хотя те же TECH или Tip-top стоят рублей 50 в любом Автодоке, знай только номер. PS Всё-таки досмотрел. И, оказалось, у них клей даже нормальный есть (жгуты-вряд ли). Первый вопрос: что они там ремонтируют по часу, когда делов на насколько минут? Даже если это грузовое колесо, как бывает у нас. Зачистил, обезжирил, прикатал. Отсюда вытекает второй вопрос: На грузовых колесах экстремальное давление до 9 очков, экстремальные нагрузки (машины возят по 20-30 тонн плюс собственный вес). При всем при этом, я даже не говорю про ремонтные грибки, которые бывают по 12 мм в диаметре и служат "вечно". Даже при порезах в неск см, включая боковые, спокойно работают ремонтные пластыри ("латки", как нам сказали), утягивая зону повреждения и компенсируя работу корда. Причем, что на радиальных покрышках, где корд вообще металлический, что на диагональных с нейлоновым кордом (какие бывают и мото). На них вообще пластыря могут быть по 20+ см, перекрывая порез соответствующей длины. А то, что производители покрышек не дают советов по ремонту, их можно понять. На западе в инструкциях к микроволновке пишут, что туда нельзя засовывать кошку. Иначе, какой-нибудь дурачок засудит.
У вас при сильном шуме ,шумодав сены не забивает голос ? А так , да ! гениальная штука ! И еще ,до каких скоростей голос еще различим в наушниках у вас ?
Насчёт боковой подножки у меня сомнения. "Усталость" металла, скрытые повреждения и просто некачественный металл или механизм могут надломиться от такой нагрузки. Беговая подножка может глубже провалиться в грунт под дополнительной нагрузкой. При внезапном подломе боковой подножки велика вероятность что упора левой ноги водителя не хватит удержать падающий мотоцикл. Поэтому лучше всего просто держать Мототоцикл прямо с фиксацией его ногами водителя. Пассажир любого роста всегда сможет встать ногой на пассажирскую подножку и распрямив опорную ногу перемахнуть через сиденье вторую.
За свои деньги отличная резина. Надо только понимать, что она не для высоких скоростей, не для мощных мотоциклов и вообще для начинающих или спокойных по темпераменту мотоциклистов. Тот, кто любит реально понаваливать, даже не посмотрит в её сторону, и будет абсолютно прав. В любом случае это лучше, чем бэушка или новый, но залежавшийся по срокам бренд.
@@dieselpower6489 потихоньку отписываюсь ото всех, как приходит свежее уведомление. Началась миграция людей на Платформу, как прямой клон Ютуба, и Яндекс ну и другие.
Володь да напечатай ты уже свою книгу в типографии по безопасносному движению на мотоцикле. Все люди в мире очень ждут уже который год, устали уже ждать 😎
Это конечно всё хорошо, но не уж то настолько песок опасен и по нему нельзя проехать? Не хватает инфы как на песке вести себя, когда колесо сорвало. В зависимости от скорости.
Как проезжать это другая тема. Лучше конечно объехать если имеется такая возможность. Этот ролик о местах их частого нахождения. Чтобы знали где он часто присутствует и причины его там образования.
На таких дорогах не надо просто строить из себя Валентино Росси. На кольцевых треках за дорогами тщательно следят. На дорогах общего пользования нет возможности так следить за дорожным покрытием, как на треке. Лучше медленнее повернуть направо, чем быстро положить мотоцикл на песке при повороте направо.
На переднем колесе жгут уже 3 года стоит, 10тыс намотал. Я конечно по трассе спокойно езжу , не больше 120. То ли шиномонтажник какой то странный мне ставил, то ли не все так однозначно как говорят.
Спасибо за видео. На самом деле не задумывался, что ремонт мотошин и автошин - это совсем разные технологии. Отличный урок, который очень дорогого стоит.
По опыту скажу что мишлен крайне херово держит жгуты, думаю связано это с ниточным кордом и тонкими слоями, пирелли ангел гт и ралли стр имеют стальной корд и более толстые слои, вот в них еще попробуй запихать приспособу для расширения, и потом вторая нетривиальная задача вставить жгут, и пирелли более устойчива к проколам мелкими проволочками, и всякой мелкой дрянью, это личный опыт, который я прошел, а когда увидел покрышки мишлен в разрезе стало понятно почему это происходит с ними
Будем рады если вы снимите видео и поделитесь профессиональными знаниями и опытом. Пришлете нам и мы выложим в пользу мотоциклистам в наших социальных сетях.
Замена покрышки при каждом проколе ?😮 Ого...у меня передний балон стоил весной 27, задний 35 . И менять покрышку при каждом проколе ... А как в путешествии когда 7 проколов было у автора , шин сколько брать та
