Впечатления от эксплуатации мотоцикла КТМ 890 ADVENTURE с 0 до 24000 км. Информация о программе обучения ollilainen.ru Подписывайтесь на соцсети: ВК: bezopasnoe_upravlenie_... Telegramm: t.me/ollilainen Instagram: / vladimir_ollilainen
или даже мини разбор такого видео, потому что много вижу таких мнений, но сам езжу по вашим наставлениям, было бы круто понять в каком месте они ошибаюся именно от Вас😊
Со всем уважением к Автору видео, для зрителей, прежде чем покупать дождитесь второго видео про которое автор сказал про "по позже". "Задиры на валах" вот он истинный бич КТМ790-890 к пробегам за 20т.км., и решения проблемы нет. Сам чуть не купил, концепция байка великолепна, уникальна пока, но прежде чем покупать погрузитесь в тему.
@@vladimirollilainen, спасибо за внимание к комментарию, отличное видео в телеге, спасибо! С выводами по форсункам спорно, ведь при снижении давления и распыла пленка может быть меньше. Поэтому надеюсь что форсунки были промыты, хуже не будет. В остальном байк очень крутой! Я смотрел себе, но пришлось взять 1290сар.
Мотоцикл стоит немногим меньше 2 млн. Рублей. Обвесить его аксессуарами - еще 200. Экипа накупить придется примерно на 150. У вас не хватит пары сотен на 20к починить мотор? Не верю. Сломается - починю.
@@BFGbmw ГБЦ в сборе стоит чуть дороже. Сейчас разобрал на 24000, распред, рокера и пастель имеют износ. По уму менять нужно в сборе, но можно обойтись заменой распредвалами и рокерами. Если каждые 24000 км менять эти детали, как замену масла, так себе дешевое разрешение. Но конечно есть такие люди для кого это недорого. К сожалению для меня есть куда с большей пользой потратить такие суммы денег.
@@vladimirollilainen а зачем в сборе? Что в этом «по уму»? Там износ на опорных шейках? Так то получается 24тр и едем дальше. Но я даже не об этом. 20ткм это для меня 4 сезона.
get your money ready 😁 вот что нужно на нем писать, идея хорошая но реализация оставляет желать лучшего, качество такое себе. Все бы ничего если бы это недоразумение не называлось мотоциклом для путешествий.
Владимир спасибо за обзор. Редко кто говорит о технических проблемах. Тоже сильно рассматривал эту модель, по деньгам не потянул. Может это и к лучшему, с такими постоянными проблемами. Хотя по концеции мотоцикла я ему не вижу альтернативы никакой.
Африка многим людям нравиться. Я на разных мотоциклах катаюсь и сравнительный опыт большой. Если тяжелый рассматривать, то я предпочел бы 1299 S версию, а вот среди средне кубатуры затруднительно, у всех есть свои минусы и плюсы.
Добрый день, есть видео на ютубе новое "Мы свешиваемся не туда | Голос Бездока" там про свешивание в поворотах, хотелось бы получить Ваше мнение где они ошибаются или нет, просто там указыыается что контрсвешивание лучше, и в качестве эксперта выступает американский полицейский, которые вроде считаются экспертами в управлении мотоциклом,
Про сцепу. Единственный производитель, у которого на штоке сцепы нет шлицов. В какой-то момент эта штука начинает прокручиваться относительно рычага выжима сцепления.
Володя или на видео не видно ,или что то не так с поворотами на скорости ! Резал углы , заходил как будто, раньше обычного и дальше уже в сильном свесе скруглял поворот до прямой!
Добрый день. Мой рост и рост моей супруги 170. Он высоковат, но нас совсем не беспокоит. Если отработать навыки остановки с учетом роста, то конечно справитесь. Без них, будет высоковат. В эндуро учат остановиться с учетом бокового уклона. Там для многих людей мотоциклы высокие.
Да проблемы возникать будут только на рельефе , перед на камне, зад на камне посередине пропасть ))) Есть ли какая-то возможность занизить 890й кроме переписки сиденья?
890 по интереснее и более широкие возможности эксплуатации, но про недостатки я уже его проговорил. Вы можете рассмотреть и 850 gs он по управляемости отличается от 800gs, и изменен центр масс
Добрый вечер. Двойка вносит коррективы которые должен учитывать водитель во время управления мотоцикла. Конечно одному кататься интереснее, с точки зрения управления мотоциклом. По трассе надо лишь учитывать загрузку колес во время руления, и во время торможения и ускорения. Вот в поворотах надо еще учитывать добовление массы и влияние центробежной силы и посадку
Некоторые диллеры при продажи их моют. Мы купили 790 новым и видно что он был помыт. Местами налет был в трудно доступных местах. Есть иностранные комментарии по поводу бака, в переводе на русский, бак полный дерьма. ))
Привычного и доступного изменения положения стекла не наблюдал до вашего сообщения. Изучил и понял, что фактически оно регулируется, но человек повседневно не будет этого делать, в случае изменения условий эксплуатации. Скорее это разовая настройка с учетом роста человека. Я бы все равно не отнес к привычному пониманию регулировка стекла, когда вы в любой момент на светофоре и в мото перчатках изменили положение стекла. Я еще забыл указать изменение положения руля, вперед и назад. А вот про амортизатор потекший интересно. Я проехал 24000 км, пока все отлично.
@@vladimirollilainen Вы правы, никто не будет с отверткой бегать и менять положение стекла, на светофорах, или при изменении дорожного покрытия, но чисто теоретически, производитель позаботился о нас))) Да, инфы немало в интернетах по поводу амортов задних, сам столкнулся с ней, уже после того, как потек мой))) заказал себе кит комплект занижения подвески из Европы, так как у нас диллер КТМ послал на другие три буквы))) в связи с тем, что мот куплен в Австрии, что оказалось почти в три раза дешевле, чем аморт у нашего дилера))) Сидуху заниженную установил тоже, но все равно высоковато))) А вот почему у Вас круиз отключился, непонятно…
У нас новый 790 и 890. Проехав первую тысячу загорелся сервис у обоих. У 799 сбросили сервис через компьютер, круиз включили, мой же программа не показывает сервис и круиз. Ее после 21 года ребята не могут обновить пока. Сброс сервиса через пульт, не включил круиз.
Одни говорят про двигатель что он резкий дёргается, другие уверяют о линейности. Понял для себя если человек пытается обозреть свой мот, то ну понятно да
Тут вопрос с чем сравнивать и какими навыками владеет обозреватель. я показал вам его ускорение. Вау не происходит. Но начальное открытие требует навыков владения ручкой газа, иначе он дергается. Возможно это становиться причиной для многих, делать вывод что он резкий. Вот сравнивать его с Ducati Multistrada или с КТМ 1290 Duke, то он в сравнении с ними очень спокойный&
