Почти все такие приезжают, вне зависимости от стажа. Дмитрий до меня проходил дорогую школу обучения и после нее еще тренировался по имеющейся информации в медиа пространстве.
Жееесть, как же ему повезло. Скорость была не большая, тут можно было что на контррулении отыграть ошибку, что на контрсвесе, но он просто поехал прямо...
Х.з. они и ездить то не умеют первогодки, пусть скоростной режим научатся выбирать сначала, их бы к Матвееву с их манерой езды, куда летят не понятно на дороге и камни могут быть и жижа любая разлита так быстро приедут .... Сотка в повороте? Достойно сенсей достойна, там где Матвеев проходил 60 результат такой же! Отлично
Ошибка по траектории. Взгляда привела к позднему снижению скорости движения и остальных действий. Дальше отказ от максимально эффективных действий. Как следствие распрямление траектории и торможение. Так поступит большинство водителей при начальных схожих ошибках.
Не совсем понятно назначение инструктора в данной ситуации!)) Спросить - а чего ты куда поехал ? А если бы ученик прилетел в лоб? У кого спрашивать? Инструктор ,претендуя на эту функцию , должен видеть заранее ,что условия не выполнения для входа в поворот .и заранее давать команды к действию
Если вы следите за моей работой, то вам станет ясно сколько им дают навыков, предостерегают от ошибочных действий и даже делают за них. Перед этим поворотом тоже было сказано, что поворот сложный. И конечно был разбор ошибочных действий. К глубокому сожалению обучение на дорогах общего пользования сопряжено с рисками. Именно по этой причине и выкладываем видео с ошибками учеников. И если кто-то думает, что ученики не опытные и с ними надо на площадке начинать, то первый кто чуть не доехал до газели работает инструктором в мотошколе и имеет больше опыт и навыки, чем 80% мотоциклистов. Второй ученик уже прошел не одну школу прежде чем приехать ко мне на обучение. Я работаю на дорогах общего пользования уже очень давно и именно для вас показываю как вы все без исключения ездите и даже не подозреваете об этом. Надеюсь вы, как и многие другие усомнитесь в своих навыках и будете осторожнее ездить и искать возможность повысить свои навыки. Все делается только для вас, а вот как вы этим воспользуетесь дело лично каждого.
Не, не запутаются. Изучаем и применяем контрсвес за время обучения и там где это имеет рациональный смысл. Мотоцикл управляется вариативно и главное осознавать когда и почему тот или иной способ имеет максимальную эффективность и безопасность. Этому и учу, а не принимать все на веру людей кто утверждает делать только так или иначе.
А почему контрсвешиванием не пользуетесь? Или на таких скоростях не применимо? Меня учили в контрсвесе поворачивать, чтобы всегда был наклон в повороте, весь город так езжу А потом наткнулся на ваши видео, произошел взрыв мозга)) Так когда и чем пользоваться??
Наклон конечно нужен мотоциклу во время прохождения поворота, но у всего есть разумное объяснение. Для ответа на ваш вопрос нужно глубоко погрузиться в физику процесса и условия в которых вы будете управлять . Есть вариативность применения как свеча так и контр свеса. По сути вы смещаете центр тяжести у вашей с мотоциклом конструкции. В комментарии все не опишешь, проще вам прочитать мою книгу, там этот вопрос очень подробно описывается. Будут вопросы после прочтения задовайте🤝
Отрабатывал удержание траектории на развязках-бабочках, где поворот получается на 270°. Встречки нет, обзор хороший. Свесился и поворачиваешь в свое удовольствие. На горном серпантине, конечно, опаснее.
Хорошая практика на длительных поворотах. Главное быть очень аккуратным и не переборщить со скоростью. Отбойник для мотоциклиста очень опасное препятствие.
Всегда выезжал на пустынную дорогу и искал пределы, наклона, торможения. И потом уже был смелее. Ато купят мот, и всего боятся, экипируються по самые помидоры и сидят в кафе кофе пьют.... Пробуйте, учитесь, и не сцать.
