Мой восхондер 1985 года с родным карбюратором). В любую погоду с кикстартера заводится. Советую качнуть книгу ,,советы сельскому мотоциклисту" и почитать. А у кого Восход с толкача заводится тот дилитант)).
Не дурите голову, если в цилиндре отверстие 26мм, то и дифузор соответственно должен быть 26мм, остальное подбирается жиклерами, а то весь ютуб засрали этими карбюраторами с дифузорами 28, 30, 32мм на Восход.
Это не китайский каленвал, это из последних моделей полнощекий коленвал, Который устанавливался на сову и восход 3м-01. Чем хорош этот калининвал, он увеличивает внутрикательное давление, тем же самым наполняется цылиндер смесью. Так что это хороший коленвал!!!
У меня стоит древний к-36 с иглой обогатителя. Заводится с кика нормально. При морозе уже нужно обогатителем пользоваться. И зажигание обычное контактное.
20:40 Зачем кольца пилил ещё ? Ты же их только что в цилиндр совал и тепловой зазор едва в допуске оказался (0,37) .... Перемудрил ты , парень )) , ну ничо :)
Ролик надо было назвать " Снятие заусёнок с алюминиевой отливки , для слесаря второго разряда " . Картер ты испортил. 1 лошадиную силу потерял. Да и заводится он у тебя не будет.
Для минимизации горизонтальной и вертикальной вибрации, для балансировки, идет целая форма расчёта балансировочного груза. Просто поршень повесить - мало. Да и все под конкретный вес поршня подгонять (зная "допуски" их изготовления) на любителя. А так, молодец что заморочился. Я решил не суваться в эти дебри).
Сейчас кругом запчасти Китай. А это дерьмо собачье! Старайтесь восстанавливать старые шестерни, Советские. Если конечно есть возможность. Я покупал пацану коробку за 3000. китай. Это просто жесть! Дерьмо. Шестерни точатся напильником. Я так и доработал старые, родные и коробка ходит до сих пор.
Иж Ю5 потерял 4 лошадки, но значительно прибавил в крутящем моменте 34Нм у Ю5 против 29Нм у Ю4, как говорил один известный гонщик: крутящий момент помогает выиграть гонку, а лошадиные силы помогают продавать машины... Кому, что важнее решает каждый сам!
Если решил ставить ЛК без 3 канала, отверстий в поршне, без поднятой фазы выпуска, смысла в этом нет. Скорее больше намучеешся. Чтобы клапан влез нужно от картера отпилить ту часть где прикручивается карбюратор до основы куда упираются шпильки. Там нарезать резьбу и прикрутить. Домик должен быть с минимальным паразитным обьемом он там не неужен. В нем будет скапливатся неотработанная смесь. Если так сделать то лепесковый клапан и карбюратор (у меня PWK28) неупрутся в раму. И там хватит места под какой нибудь небольшой фильтр. И восход поедит очень бодро. Как то так. Я делал долго, пускай и неидельно вышло. Но поехал восход очень бодро. Все в твоих руках!
Привет, у меня проблемка появилась все хорошо работал, менял коммутаторы все хорошо было , потом опять пропала искра думал опять коммутатор но нет , поменял на новый генератор искра появилась, месяца полтора отказался и опять начала проблема с искрой ток идёт с генератора поподает в коммутатор а с коммутатора не выходит уже 3 коммутатора купил и все ровно
Молодец парнишка!Многие ли в его возрасте соберут этот движок!?Большинство вообще понятия не имеют ,как работает этот двигатель.Дерзай,у тебя всё получится,пусть не с первого раза,приобретешь опыт и добьёшься своей цели.Так держать,успехов тебе молодой человек.
Здоровенько, взял недели 3 назад восход з. Есдил не знал бед, дня 2. И все. Искры нет. Кубил катушку, искра появилась, завели но тут же глохнет. На трубах глушителя поменял нитки с пропиткой на новые.проехал 300 м и снова нет искры. Возможно это зажигание. Хрен его знает
