На нашем канале вы найдете видео-обзоры и тест-драйвы от магазина Мототек. Наш мотосалон продает - мотоциклы, скутеры, квадроциклы. Подписывайтесь на наш канал, комментируйте наше видео. +38(095)000-80-14. +38(066)296-36-12 Мототек - мы молодая команда работающая на рынке мототехники Украины более 10 лет. Мы работаем во всех регионах нашей страны, осуществляем доставку во всех направлениях. Мы сотрудничаем и продаем Мототехнику таких Гигантов как BAJAJ, Benelli, CFMOTO, Comman, G-max, Geon, Hamer, KAYO, Linhai-Yamaha, LML, Profi, Speed Gear, SYM, Viper, Yamaha. У нас широкий ассортиментный ряд: Мотоциклы (дорожные, туристические, круизеры, эндуро-кросс, мотард, питбайки, спорт), баги, квадроциклы, грузовые мотоциклы. Мы предоставляем Гарантию на нашу технику. Мы всегда в курсе всех событий, наши специалисты посещают выставки, тест-драйвы. Ждем на мото канале MOTOTEK.
Легко. Топливо нужно либо смешивать с бензином - premix, либо мотоцикл может быть оборудован отдельным баком с насосом - automix. В этом случае масло заливается отдельно
Здравствуйте мне очень нужен коленвале бывает маленькая звёздочка которая бывает на цепье 250куб мото 169мотор негде не могу его найти если у вас есть или где нибудь можно его найте там и вы бы отправили бы мне по почте эту коленвале бывает звёздочка очень помогли бы я оплачу всё очень срочно надо. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ 🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘🆘
только если это зонгшен то почему цена теккена 250 и 300 практически одинаковая, если по логике 300 должна быть дороже на 300 бакариков так точно,тем более если это зонгшен! на ГНСах 300 как раз в пример цена разных движков
Добавлю від себе опис, як від власника такого байку. Виглядає він масивніше та "дорожче", ніж є. Досить якісний пластик. Кріплення багажника - під сидінням, на чотири вертикальних гвинта, тобто - доволі міцне, можна ставити кофр, або кріпити рюкзак (якщо без пасажира). Це плюси. Їде та звучить у стоку - як положено "китайцю", нічого нового та видатного. Я ще на обкатці, "максимальну максималку" не перевіряв, але 80 - вже їхав, десь на 7000 на 5й. Думаю, з моєю вагою 60 - поїде 100, якщо пару хвилин почекати, то 110-115 (чесних).)) Їде - комфортно. Якихось заоблачних вібрацій - ще не ловив. З особливостей - інколи "диванить".) Підвіска спрацьовує так, що це відчувається як "водяний матрац".)) По сборці - пластик укладати "від голови к хвосту". Поролон на накладках баку - вкласти в паз на пластику, там якщо покрутити - є для нього "посадочне місце". Секція, під якою карб, і її "дзеркало" - кріпляться незалежно. Що разочарувало - опори водія. Дуже дешманські та слабкі.( Мені штовхнули мот в крашпед на стоянці, мот впав на правий бік, все ціле, але підніжка водія зігнулась так, що стало незручно користуватись заднім тормозом.(( Явно слабка для такого мотоцикла. Я б доплатив 50-100 баксів, за більш якісні та складні підніжки, якби знав таке одразу.)) Можна, звісно, вигнути обратно, чи купити за гривень 500 аналог, чи таку саму... Але, це зайві клопоти. Краще б воно було одразу надійнішим.)
Интересный подход был Юнит, обрезали ему крылья, сняли багажник, центральную подножку и ещё чё то возможно и дали название ему Скремблер Лайт, но плиать, где логика!?. По логичной логике - меньше деталей, меньше стоит, но в мото-маркетинге всё наоборот, меньше - дороже!
Двигун інший, +1 передача, водяне охолодження, колеса мабуть дорожчі трохи, вихлопна інша, фара інша, декор більш "зглажений". А якщо вже хочеться юніт то можна накинути якусь систему під сумки за 3 тисячі. Не думаю що це той випадок "коли менше то дорожче"
