Os segredos e as belezas menos conhecidas da maior cidade do país. Um passeio por grandes projetos e as boas ideias que precisam sair do papel. Arquitetura, urbanismo, mobilidade, sustentabilidade, justiça social e crescimento econômico: soluções para cidades brasileiras. Por Raul Juste Lores
Raul, creio que o problema não está somente nos pontos de ônibus dos corredores, já que esse pode ser convertido em pontos de pré-embarque com facilidade, mas creio que também seja a demanda dos veículos que temos hoje em dia, que infelizmente ainda não adotam critérios de crescimento populacional da cidade de São Paulo, fora que muitos desses corredores e até mesmo mapas de ônibus não são feitos de maneiras estratégicas, e fora a falta de transporte de alta demanda conectados diretamente as frotas de ônibus municipais que existem, fora toda a centralização de bons empregos na região central de são Paulo, se isso fosse mais distribuído, colocando projetos não somente de distribuição, mas de infraestrutura e segurança em regiões mais afastadas ao centro, com um plano de logística mais ampliado, creio que os problemas de locomoção da cidade poderiam ser melhorados.
Raul, parabéns pelo seu trabalho. Gostaria de sugerir como tema o CENESP, que já foi visto como referência e mas que hoje se encontra em um estado lamentável por não dialogar com a cidade. Uma área gigantesca, uma ABL expressiva, sendo negociado o m² por míseros 600 reais na bolsa (CNES11). O CENESP é um exemplo perfeito dos erros do passado que continuamos a repetir e no qual todo mundo perde - empresas, funcionários, investidores, população do entorno... Há inúmeros empreendimentos assim na cidade, como o Centro Têxtil Internacional (CTXT11), na Vila Leopoldina. Conjuntos corporativos enormes, que tentaram se isolar por completo do entorno e hoje estão às moscas e ninguém sabe o que fazer com os monstregos.
olha, vou discordar. por mais lindo que seja o transporte publico, otimo que seja, nao é melhor que ter o seu carrinho velho que te leva como eonde vc quer, na hora que quer. Que tenhamos mais ruas, mais faixas, hehehe... No mais, tambem nunca entendi essas estações de metro imensas, todas de concreto cinza ou entao aquele bege com cinza, meio marrom.. sempre feias e imensas.
Sonho em ver uma gestão que priorize de verdade o transporte de Massa. Teve uma gestão que saiu pintando faixa no asfalto, mas não arrumou o buraco na via. Resultado: O ônibus andando devagar ou precisando sair da faixa toda hora. A mesma gestão ainda cedeu aos apelos de sindicalistas e autorizou os táxis a circularem nos corredores de ônibus. Aí que estragou de vez o corredor Rebouças. Patético. Só por isso eu já começo a defender que alguns corredores sejam substituídos por VLT, só pra não dá chance de prefeito populista fazer essas exceções.
Ñ sei se na sua passagem por Buenos Aires chegou a utilizar ônibus, achei incrível como funciona bem e com o app vc sabe em tempo real onde está o ônibus que irá utilizar, o app através da localização do seu Cel diz até o tempo que levará para chegar no ponto mais próximo e assim já fica cronometrado com o tempo do ônibus até o ponto, e é incrível como funciona bem. Mais uma vez parabéns ao canal e por todos assuntos abordados.
Se ta ruim em sp, imagina em Fortaleza que os corredores são do lado direito pq os ônibus são mais baratos e criaram um “brt” com 4 estações que só passam algumas linhas🤡
Essa sim é a essência do canal, magnifico. Não atacando galpões e áreas indústriais que geram empregos. A cidade de São Paulo tem deficit de áreas de manufatura, polos empresariais, áreas produtivas, áreas corporativas. Não setor financeiro, esses antros são concentradores de renda, não geram empregos, a maioria é só agiotagem. Quem gera emprego mesmo é o setor produtivo, como manufaturas, e falo de emprego de qualidade e de longo prazo.
Você precisa se atualizar sobre o que é indústrias. Não conhece, não comenta. DICA. Não sei qual o setor que você atua, mas a partir de amanhã, procura de onde vem o dinheiro a carteira dos clientes da empresa que atua. Garanto que algo como 40 a 60% vem da indústria. Corta esses clientes já que não tem relevancia alguma. Não comenta sobre o que não entende. Estude o que é indústria moderna para deixar esse preconceito contra indústrias para trás. Caso trabalhe com TI ou outro ramo, remova os clientes da empresa que trabalha que vem da indústria. Já que é um setor do século passado. E caso tenha qualificação para trabalhar em uma indústria, poderia ir ensinar a indústria, que eles são só século passado. É só não usar as tecnologias que a indústria produz, como computadores por exemplo, celulares, carros, etc, porque a indústria é muito do passado. Nem usar a água limpa, porque a água usa produtos químicos feitos pela indústria para limpar a água. Nem usar onibus, nem metrô etc, porque eles usam chapas modernas feitas pela indústria e assim por diante.
Não só na Rebouças, mas em vários pontos de outras cidades inclusive, 9 de julho por exemplo estenderia o ponto aonde? cortar algumas árvores? complicado, pq criar outra faixa de ônibus para algum onibus por ventura cortar outro..... Rebouças e outros lugares são apertadíssimos para onibus e mais 2 carros fora o "corredor" mal implementado na 23, bandeirantes e outros lugares, poderia estar no canto esquerdo e n no corredor literalmente, pq em horário de pico é complicado cruzar de uma faixa para a outra.
Eu sou fisioterapeuta e essa questão das calçadas é um tema muito caro. Eu que não tenho nenhuma comorbidade é difícil de andar pelas calçadas da região próxima a Av Paulista. Quando não é pela calçada em más condições, é porque a calçada virou a continuação de algum bar, restaurante ou bistrô. Me coloco no lugar de um cadeirante ou de uma pessoa que dependa de muletas. Muito difícil. Além do tempo inadequado para atravessar os semáforos, que eu preciso apressar o passo, sofro ao ver um idoso ou um deficiente atravessando alguma via com o contador. Meu irmão morreu no trânsito dessa cidade e vejo que em 13 anos (tempo que meu irmão faleceu em um cruzamento da Vila Mariana) nada foi melhorado de maneira efetiva para evitar mortes e estimular as pessoas andarem mais e utilizarem mais o transporte público. E ainda teve pré candidato falando que tinha que tirar os radares da cidade, pois não é ele que atravessa na faixa de pedestre com os carros e motos furando o sinal vermelho. Desculpa o desabafo, muito triste não terem olhar para o pedestre/ cadeirante/ pessoas com deficiência.
Veja, na minha opinião as estações poderiam continuar sendo mastodontes fechados pra rua, mas DEVERIAM ter bicicletários, isso deveria ser obrigatório!
Não. As da linha lilás são trambolhos que ocupam um quarteirão inteiro. Não tem beleza arquitetônica e não são funcionais. A Estação Liberdade, que sai na praça, é melhor que todas as estações da linha 5 juntas.
Eu tenho vontade de chorar cada vez que vejo as novas estações de metrô. As da linha Lilás ocupam quarteirões inteiros com concreto impermeável na Av Ibirapuera, onde antes havia comércio e vida. Um horror, além de feias.
Discordo, antes das novas estações, o entorno era deserto e pouco comercio. Hoje tem mto mais comercio e vida no entorno. Deixe seu carro em casa e ande mais de metrô.
@@Gouki35 Hahahaha! Essa é boa! Colega, eu não sei dirigir, tenho 53 anos, já morei em vários lugares de SP, atendo clientes em várias regiões de SP e toda vida me desloquei de transporte público. Que carro vou deixar em casa, se nunca tive um? Cada uma...
A estacao Adolfo Pinheiro é um ótimo exemplo de o que deve fazer em cima de uma estação!! Tem de tudo, Mercado, Hospital, Lojas, Bancos e ponto de ônibus. Saio do trem no subsolo e em mebos de 2 minutos estou dentro do Hospital Dia Santo Amaro! ❤
Um prefeito e governador fez de seu quintal isso aí né? Agora porque o governador privatista não vende o palácio, antes do metrô??? Que tristeza nascer e viver numa cidade tão desigual ...os seus exemplos Raul é uma utopia aqui
Em alguém corredores, São Paulo poderia copiar Santos e implantar o VLT "light rail". Seria algo transformador e revolucionário para a cidade. Los Angeles vem implantando o VLT como alternativa ao Metrô com muito sucesso
O problema é que o VLT tem capacidade média a baixa.....não da para imaginar um VLT no lugar da linha 15 prata, 4 amarela e 5 lilás. Aqui o melhor é metrô e trem, alta capacidade.
O VLT tem um limite técnico importante: inclinação da via. Não precisa ser completamente plano, obviamente, mas eu duvido que os trens sejam capazes de subir a ladeira da Rebouças. Por mim, os corredores seriam convertidos em canaletas se trólebus. Silenciosos, com boa capacidade, e se adaptam bem à nossa geografia.
Corredor de ônibus é a versão pobre e piorada do BRT que a prefeitura de São Paulo "inventou" para melhor um pouco o translado de ônibus pela cidade. BRT mesmo tem até padrão definido pela ITDP, aliás o Expresso Tiradentes (que não vai a Cid. Tiradentes) tem selo Prata. Mas acho que o ideal mesmo é converter esses corredores para linhas de Bonde (me recuso a dizer VLT porque é só um nome que inventaram para não dizer bonde). Um adentro tive um professor que criticou o desmonte das redes de Trólebus de São Paulo pela Marta e da reconstrução desnecessária do corredor da 9 de Julho, cujo o embarque era do lado direito do ônibus, e hoje é feito na esquerda, requerendo todo uma nova frota para atender tais corredores. Trólebus só parecem tecnologia antiga, mas são mais ecológicos (e humanitários) sem as caras baterias de lítio que são descartadas após sua deterioração e mais eficiente porque porque não tem "intermediários" e alimentação dos motores é direta na rede elétrica, igual aos trens.
VLT - Veiculo leve sobre trilhos está bem longe de ser um reles "bonde", pq são veículos MUITO MAIORES que onibus e Bondes juntos. E costumam ter entre 3 a 5 carros (vagões) cada um, por isso o nome. O Bonde era só aquele veiculo pequeno de 1 vagão e pronto.
O que acha da ideia de BRT na Radial Leste, em paralelo com a linha do Metrô e a linha da CPTM? Isso não fomentará ainda mais a segregação social entre modais, principalmente considerando que a integração tarifária ônibus+metroferroviário é parcial (algo que não vi nenhum candidato a prefeito questionar ou propor rever com o governador)?
Haddad foi o último prefeito a se importar com o desenvolvimento do transporte público. Foi realmente mal executado, mas ele foi o último a olhar para corredores e imaginar as ciclofaixas, que no governo dele os carristas odiavam de uma maneira colérica... menos carros e mais bicicletas e transporte público de qualidade é o que precisamos. Sem esquecer de mais espaços mistos e árvoreeeeeees!
Haddad fez ciclovias boas e muitas ciclovias horríveis. A ideia dele era dar uma estrutura para promover o transporte de bicicletas pela cidade. Porém, as ciclovias ruins eram tão ruins que afastavam os ciclistas.
Os pontos da paulista, Faria Lima, eldorado, vital Brasil e saad são os mais congestionados desse corredor. O da Faria Lima pelo menos tem uma “plataforma central” que ajuda um bocado.
Vc esqueceu de dizer que o Haddad fez o maior investimento em novos corredores de ônibus! Kassab, Doria, o finado, e o prefeito sem votos, Ricardo Nunes, não fizeram 1 quilometro sequer destes corredores haddadianos!
Fora que o haddad foi o único prefeito a ter culhão em aplicar punição pesada pra motorista esperto que invade o Corredor. Galera odeia os Radares da época, mas lembro bem que os ônibus andavam muito mais rápido pois era respeitada a faixa de Onibus.
NÃO FAZ SENTIDO CORREDORES NO CENTRO, SE OS EXTREMOS DA ZL,ZN, ZO E ZS NÃO TIVEREM. ZONA LESTE TEM A MAIOR ESCOAÇÃO DE PESSOAS DE TODA SÃO PAULO, OS EXTREMOS SÓ SÃO SERVIDOS DO SERVIÇOS POR LINHAS DE ONIBUS CONVENCIONAL E TREM SUPER SATURADOS, (LINHA 12 SAFIRA E 11 CORAL) NÃO TEM CORRERDORES, LINHAS DE METRO, NEM MONOTRILHO. OCENTRO EM BREVE VAI GANHAR O VLT QUE VAI DESAFOGAR E MUITO O TRANSPORTE, TIRANDO ESSA FROTA DE ONIBUS A DIESEL DO MAPA ITAIM PAULISTA, GUAIANAZES E TIRADENTES PRECISAM FAZER PARTE DO ORÇAMENTO MUNICIPAL JÁ.
Na década de 70 está avenida me brilhava aos olhos, o ônibus que me transportava de Santo André ao parque D. Pedro passava pela rua do manifesto, Tabor e acessava esta Linda e maravilhosa avenida. Hoje? Olhem só o que sobrou!!! Os investimentos/investidores imobiliários perderam para a legislação e administração pública. Lamentável. Sem Raul Juste Lores parabéns pelo seu magnífico, competente e sempre brilhante trabalho. 👏👏👏🏆
@@Gouki35 pois é. As calçadas também poderiam ser mais largas; as ilhas do corredor, mais compridas... Mas não cabe tudo isso lá. Requereria abrir mão de uma das faixas de automóvel, em cada lado
Tem BRT (com ultrapassagem) na Tiradentes e terá o do ABC. Não tem a menor condição de fazer um BRT na Rebouças, nem alongar os pontos porque o meio da avenida é arborizado. Já tem opção para transporte público com a Linha Amarela que é praticamente paralela à avenida também.
A rebouças só deveria perder o Corredor se a Integração ônibus-metrô for Gratuita. E Mesmo assim deveria ser convertido à Bondes o espaço, pois ele atende pontos que o Metrô fica longe. Jamais se deve aumentar uma faixa automotiva em bairro de classe alta, é um convite pros Lasanheiro herdeiro com BMW e Mercedes fazerem merda as 18h. O BRT do Fura-Fila (Expresso Tiradentes, que fica na Av. do Estado) n tem ultrapassagem e é uma adaptação grosseira da Idéia do Bonde de Pneu do maluf pra não tamponar o Tamanduateí inteiro (que foi uma péssima idéia desde o começo) O BRT do ABC vai ser a mesma merda do Corredor do ABC, a NEXT pode fazer trocentos videos institucionais dizendo que não, porém só vai ter faixa de ultrapassagem em 1 sentido e o tempo de translado entre SBC e o Metrô vai ser o mesmo que a 152 ja faz hj. Em São Caetano vai continuar sendo mais vantajoso pegar o Onibus gratis até a CPTM e em Helipa vai ser quase a mesma coisa que os Micrões ja fazem em questão de velocidade. Via de regra vc não vê o Tarcísio indo visitar essa obra pq ela é uma vergonha, ele sabe que é uma vergonha e não pode cancelar pq o Ministério Público vai cair matando.
Raul, deveria-se existir uma Lei na Cidade de São Paulo para todos os rooftops dos prédios abrigarem um jardim, horta ou área verde. Talvez um ótimo projeto para os urbanistas desenvolverem..O ar talvez fosse ficar mais límpido, além de ter uma vista mais consciente da grande metrópole. Do jeito que está, existe má educação social por grande parte da população.
Galera, e muito importante votar para proximo prefeito de sp no PABLO MARÇAL . Ele e um visionario, e vai construir o maior predio do mundo, chamado "brasil" em sao paulo. O predio Vai ser na zona sul de sp. Isto vai finalmente tirar sao paulo do atraso e por a cidade em nivel mundial
