Степень сжатия двигателя - это отношение полного объёма цилиндра (надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке) к объёму камеры сгорания (надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке).
Я тоже на такую пилу поставил 15 дюймовку пилит легче масса ниже да и зубьев править тоже меньше время на правку уходит меньше!!! Пластик нормальный не хлипкий как на более дешёвых!!!
У меня была ну и сейчас всё ещё есть пила Партнёр 371 хром! С 2008 года конечно за годы эксплуатации заменил шину (поставил 30 сантиметровую дешевле да и цепи дешевле) также заменил механизм стартера стоит с 2-мя пружинами от хускварна 240 старого образца , и поменял катушку зажигания . Годы вибрации износили детали карбюратора (через ускоритель начался подсос воздуха ) обороты холостого завышены и ненадежный запуск возможно ещё и подшипники с сальниками на коленвалу приказали долго жить . Пластиковый корпус в районе глушителя при продолжительной работе перегревался и вытянулись шпильки крепления шины в дальнейшем шпильки были приварены к закладной пластине . В общем пила устала но не умерла ну и для дров она мягко говоря была слабовата , по этой причине была приобретена бензопила ЧЕМПИОН 256 (для дров, да и металлический корпус всё таки надёжнее) , но дав в руки не самому опытному пользователю (сварщику по профессии ) было перегрето сцепление (боялся работать на полном газу ), от перегрева лента тормоза вплавилсь в пластиковую боковую крышку(потом оторвал от пластика работа тормоза сохранилась) также сплавился привод маслонасоса (пластиковый червячный привод сплавился с подшипником барабана) был установлен полностью комплект сцепления(старый перегретый пошёл в резерв на чёрный день) также на пилу была приобретена шина длинною 15 дюймов и 3 цепи к ней той же фирмы ЧЕМПИОН, к стати пакеты в которых находятся цепи я заливаю маслом чтобы соединения звеньев цепи были пропитаны и при первичном запуске на пиле цепь на сухую не изнашивалась да и пакетики со специальными замками очень удобно так цепи дольше не вытягиваются !!!!
Есть такой у меня лет 20.От магнето оставил контакт,две катушки аккумулятор.На тяжелых мотоциклах так делали.Карбюратор вебер по случаю остался,впускной коллектор самодельный из водяных уголков.Расход вполне приемлеый ,как на китайцах.Поршни от таврии,1мм срезал по донцу.Не жалуюсь.Прибор давления обычный механический вместо штырька.
Самый лучший двигатель для минитрактора, это немного доработанный П-23, то есть пускач от Т130(С-100), 1350 куб/см объём двух цилиндров, при 2400 об\мин, 19..20 л.с. А УД-2 и УД-25, это полное гуано для тракторят, самобеглая коляска получается, не серьёзные они.
За место магнето, надо раздельную электронику поставить. Прототип мотоблоков... Уж больно ебуче зажигание такое.. На доильных установках(походные) такие стояли.. Утро вечер щвадить во пиздец! По три часа роботы к ряду не выдерживали, глохли 20 л бензюки мало было!!!
Нахрена это говно? 😂 Сидят дети на диване и рассуждают, что нужно. Китайский моторчик за 3 тыщи новый и мощнее и экономичнее и легче в семь раз. Перезапустить производство))) Да сейчас чунуна столько нету 😂
уникальнейшие двигатели, граждане недооценили, я давно эксплуатирую, покупают повально одноразовых китайцев, не зная о том, что на них кривошипно шатунный механизм смазывается саморазбрызгиванием масла, а здесь масляный насос и надо залить правильное масло как написано в инструкции, оно дизельное, М10Г2К лето и М8Г2К зима.
У меня в доме Уд15 трудится на АБ 2 0- 230 с автомобильным глушителем без уменьшения камеры сгорания . Шум от него меньше чем от китайской станции а запас по мощности больше последней . Недавно прикупил запасной с НЗ новый в смазке , думаю так и простоит до пенсии, ибо первому до капиталки еще очень далеко. Надежность очень зашкаливает- работал чуть ли не на отработке с кратным превышением по мощности ( сварка , электроплита ). Военка рулит !
Да-да, согласен с тем, что с жидкостным охлаждением этот двигатель лучшие характеристики показывал бы на мини-тракторе, но на бензоэлектрических агрегатах для мобильности и простоты лучше все же воздушного охлаждения.
Прежде чем что-то утверждать нужно хорошо изучить данную тему! Какими ведрами ? Хто "хавал" и тд..... Конкретно пример,обосование, факты ч конце концов! А ляпнуть абы ляпнуть каждый может а толку?? Например Доподлинно лично мне известно ( из личного опыта) что данный агрегат на один час роботы +- сьедает 2л. бензина это естественно очень приммерный расход потому как засечь точный расход не возможно ибо под разной нагрузкой разное потребление естественно....При номинальных оборотах без особой нагрузки это число опускается до 1.7-1-5 литров и также это число зависит от правильной настройки карбюратора и клапанов.
Привет. Двигатель УД-25 при номинальной мощности 10 лошадиных сил и удельном расходе топлива 320г/л.с.ч потребляет 3 литра 204 миллилитра бензина в час. Скоро сниму видео о карбюраторе К-16Ж, покажу и расскажу подробнее.
Был у меня с армейкого хранения новый с трёх фазным генератором 5квт. Да надежный, но он нижнеклапанный и расчитан на 66-76 бензин и жрёт реально вёдрами.
У меня в самодельным минитракторе первый был двигатель уд 2 он отработал 18 лет конкретно отпахал хороший двигатель но капризный потом поставил уд 25 хороший мотор работает и заводится без проблем но при вспашке слабее чем уд 2
Вы в корне не правы. Двигатель уд25 полностью подтверждает заявленную мощность, что не скажешь о большенстве 😢 современных двигателей. У меня отработал более 20 лет, замене подвергались только поршневые кольца. Даже Хонда столько не выходит(1500 м/ч,для китайского клона) . Самым большим его недостатком считается его вес.😊😊😊😊,а с остальным можно мирится.
По поводу карбюратора тоже есть не согласия, данный карбюратор устанавливаемый заводом в основном предназначен для работы на определённых режимах работы как например, электростанция и т.п а на минитракторе где режим работы двигателя часто меняется этот простейший поустройству карбюратор не очень подходит так как не имеет переходных систем.
По поводу вентиляции картера вы не правы , снимите воздухоочиститель и вы увидите что вентиляция картера происходит через канал который входит в воздухоочиститель, а сеточки на магнето это вероятно для вентиляции магнето, на электронном магнето их нет, так что не вводите в заблуждение народ.
Позвольте не согласиться с некоторыми вашими умозаключениями. Имею свой опыт общения с разнобразными двигателями исключая эти. Домашние Кулибины в ваших устах звучит издевательски -оскорбительно. Речь не об этом. Меня удивили ваши слова о том что электронное зажигание ставят зря, а вот магнето -вещь. Такое ляпнуть может только человек весьма далекий от электроники, уж простите. Ничего более ущербного, чем это "тракторное" магнето я не встречал.(Вру, только маховичное магдино с контактным зажиганием хуже_) И старые бензопилы, и мотоплуги и двигатель муравья ,получив электронное зажигание ,избавили своих владельцев от мучений. И еще, вы наверно достаточно молоды ,раз такого хорошего мнения о разработчиках чего -либо на заводах. Не хочу Вас расстраивать, но за свою жизнь я много всякого доработал, усовершенствовал и улучшил. Запомните, никогда серийная вещь не будет лучше индивидуально изготовленной. В одном соглашусь--слишком много развелось людей, бездумно и безумно пытающихся что-то сделать. После таких ремонтировать мотор, к примеру, очень тяжело. Я почти всегда отказываюсь последнее время. Учиться, изучать матчасть стремятся очень немногие. P.S. Столик у Вас классный, надо себе сделать. Всего доброго и удачи.
И как, удалось запустить двигатель? Какие впечатления от двигателя? Я свой запустил после сорока семи лет пыления в гараже, запустился с первого раза. На мой взгляд, УД-25 классный мотор.
