Как начинающий токарь, чтобы такую тарелку сделать, кучу заготовок пепепортил. И резцы нужны японские, и сноровка дедовская... Уже полумывал о таком способе и тут - на тебе! - ютуб мои мысли вычитал (жуть!) и подкинул ролик. Вообще, автор понравился: без воды, многое ненужное, рутинное вырезал, не спрятал свои ошибки, что тоже полезно. В благодарность - подписка. Успехов!
@@DIYaudio84 смотря какой масло-воск, и когда нанесен. Если недавно, и он не полимеризовался , то убирать сложно. Наждачка быстро перестает работать и плюс грязнит отшлифованные участки. В этом случае меня циклевка выручала. Если уже давно нанесен. В этом случае можно и шлифовать , и можете химией специальной до него попробовать. Только сначало сделайте пробник не дерево может цвет поменять.
При покупке обязательно нужно смотреть какая резьба: G (цилиндрическая) или R (коническая). Внешнюю R можно вкрутить как в R, так и G, а вот внешнюю G, только в G, иначе гарантирована трещина. Есть ещё NPT резьба, она с R и G вообще не совместима у нее угол витка другой.
Я делаю из магнезялного цемента карбида кремня жидкое стекло Житки стекло заране надо смешать с уксусом. Бруски делаю большие и работают не хуже японских хотя по твердим сталям даже лучше и финиш делаю тот же рецепт но место карбида кремня добавляю кварцам песок и можно хоть бритву точит.
Сложно ответить. Смотря какие задачи. Если , кромки снимать. И мелкие пазы делать можно взять и кромочный. Есть ещё средний и большой( который в стол ставиться около 2 кв). Большой долго не удобно держать в руках, он тяжёлый.
а почему галтельной не выровнять дно вместо того чтобы сошлифовывать? у неё ж есть обгонный подшипник, никакого риска влететь в борт и на каретке это отлично делается.
@@MrPeton88 полоски могут оставаться если расширение подошвы недостаточно жесткое и "играет". я использую не фанеру а ламинат и всё отлично выглаживается
Здравствуйте, я работаю только дома для себя и покупал на алихпрес, пока не жалуюсь. Хотел хорошую приобрести и посмотрев интернет магазины, что предлагают и фантазии быстро отпали. Стоимость от 80€ и выше. Это немецкие, английские и американские. Если я с этого зарабатывал конечно брал бы высшего качества.
Самый лучший способ это купить шину AMS и дешевую китайскую пилу с алюминиевой базой. Базу снимаем и переставляем на фрезер. Я так уже и фрезер переделал и пчелку для плитки.
Эту пилу проектировали больные люди. Предыдущий опыт , накопленный десятилетиями, они просто игнорировали, видимо, в ощущении себя абсолютными гениями. И постель вкладыша, и размеры и геометрия т-треков, и опоры параллельного упора сделаны без ума и любая попытка исправить это убожество, поставить вкладыш нулевого зазора, или самую обычную каретку, наталкивается на практически невозможность, ввиду ущербности конструктива. Такое ощущение, что , по сути, это натуральное вредительство. Инженеров таких гнать сцаными тряпками на улицу, для них рабочий инструмент - метла и лопата. А ведь, общее исполнение, оборудование и материалы, очень даже на уровне. Намучился я с с ней ..ужос.
3:50 ну так это обычная чугуняка. нужно при выборе смотреть у кого плотнее резьба, и мазать, можно и солидолом чтоб не текло. с опилками как раз норм станет. 2:40 ну ты капец, этож литьё. это полуфабрикат, новёхие сразу с печи, даже покрасили. ну так шлифани и будет тебе и 90 градусов и стоять ровно 3:00 так я не вижу что это штифт, это скрученая трубка и должен быть конус, его надо просто в тисках заклепать или трубным ключом, главное не сломать. но шуруп проще. 4:35 вороток китайская нашлёпка, но проблема то в другом. сам штырь слишком тонкий и болтается, его надо просто заменить длинным и толстым. сделай сам. кароч проще самому сделать
1:40 губки декор, их не так клеют. это вероятно полиэтилен, а значит ничем не приклеить. 1. их нужно зачистить что было коряво, очень коряво с лохмотьями. обезжирить и намазать моментом хлоропреновым, можно просрочным, пожирнее. и выдержала пока оно станет погуще, вот тогда клеить эпоксидкой. но саму чугуняку тоже надо зачистить и обезжирить. 2. есть способ проще. обезжирить и приклеить на автогерметик. 3. вариант по уму. для начала шлифануть до ровного метала, вот тогда можно тем же моментом просто приклеить что угодно, хоть фанеру, хоть резину. и заводские закинуть. 4. нищий вариант. заводские можно просто напресовать на подложеное чтото вроде газеты с клеем. но нафига их ставить если они скользкие и скользят с детали. лучше закинуть сразу. 5. а можно накатать резьбу и прикрутить. например м3 в патай
во первых они дорогие, с учётом что это чугун они чертовски дорогие, им цена 400р, ну никак не 2000. еслиб они были с дюрали, это было бы хотябы легче, при той же прочности. не понимаю за что такая цена, они даже не стальные
Спасибо за очень полезный ролик. Купил новый регулятор давления и как раз думал на что соединять, т.к. до этого совершил такую же ошибку и собирал фумленту и старый регулятор так же лопнул. Кстати в само регуляторе для фитингов конусная резьба и только на монометр обычная, т.е. фитинги вообще можно без герметика, только со смазкой, а вот манометр надо на герметик
Либо от дома далеко не отъезжать. На счёт сценария вы правы конечно, но вы путаете меня с блогерами, которые с канала , хоть что то имеют. У меня же получается чистый альтруизм. Так , что извините, импровизация. Кому надо место в багажнике сэкономить, тому мысль будет ясна. А так , я тут не кому не должен, и времени на сценарии нет.
10 мин. Думаю , не больше. Лучше перед выключением прогоняйте в холостую около минуты. Он быстрее сам охладиться. Хотя у меня не сгорел в свое время , гонял его и в хвост и в гриву. На ясене 50 мм просто червячная передача отвалилась, на конце якоря. Это Китай. У всех по разному. Многое зависит от сборки. Следите за вентиляционными отверстиями. Чтобы не были опилками забиты.
Спасибо на добром слове. Но просто если ты такой умный, посмотри сколько этому ролику. И когда оно снималось колеров для масла в Леруа не продавалась. Единственной альтернативой были только масляные колера для художников. Но всегда же проще написать какую херню.
Спасибо. Все по делу, информативно и исчерпывающе. И, согласен с предыдущим комментарием, - просматривая ролик, поймал себя на мысли, что с удовольствием слушаю грамотную речь, наполненную смыслом (по теме) и красотой в своей простоте. Конечно же ставлю палец вверх.
Вы почему-то навешиваете все приборы последовательно на один выход. В ресивере ниже есть пробка и часть приборов можно было подключить к тому выходу и использовать .каждый прибор для решения определенной задачи и тем самым снизить механическую нагрузку на вход. Для продувочного пистолета не нужны очистители и маслоотделители или подготовки воздуха, для этой цели можно воздух брать из другого штуцера без предварительной очистки. Сразу прошу прощение. Я просто выразил свое мнение. Спасибо за ваше видео. Я сейчас собираю свой компрессор, потому просматриваю видео первопроходцев.
Вы все правильно сказали. В конечном итоге так и делал, но на момент покупки компрессора был ещё не так опытен, а информации вообще не какой не было, вот и решил снять ролик.
Очень неприятно будет обдуть подготовленную деталь перед покраской, и её заплюет маслом или конденсатом. Можно конечно и пуликом обдуть, но там давление маленькое.
