Привет, имам следния проблем с моя трансалп (650, 2001 г.): като загрее хубаво и го оставя на празен ход, продължава да качва температурата докато пусне перката. Като изключи перката, почва да глъхне и загасва. След това тръгва много трудно, само ако му дам пълна газ и превърти 10ина пъти, мирише много на бензин и има дим. Майстора мисли че се дави с бензин и е карбуратора, чисти ги но проблема още го има. Някаква идея от какво може да е? Иначе си върви окей като е в движение, оборотите са сравнително стабилни. Благодаря предварително и поздравления за хубавия клип.
Здравей, Дали в маслото няма ли боза? Сигурен си че това не е гарнитура? Ако не е гарнитура аз лично бих започнал да преглеждам цялата охладителна система. Започвайки от датчик за температура за охладителна течност по OEM номер на част е 37750-PC1-004. Понякога ако е повреден този датчик създава различни подобни проблеми.
@@MotoRobFix В маслото май няма бензин. Забелязах обаче, че беше паднало доста нивото на антифриза в казанчето?! Допълних го, но въпреки това проблемът си остава. Направи ми впечатление, че леко се е оцветила тръбата, която седи между двата цилиндъра в синьо (цвета на натифриза). Дал пък от там не изтича?!
Моля първо да провериш кранчето за гориво. 1. Провери дали случайно не е на PRI трябва да е на ON иначе ако дълго ще стои на PRI ще има гориво в масло 2. Ако е на ON моля да откачиш маркуч който идва от кранчето до карбуратора ако тече гориво (на ON не трябва на изключен двигател) значи че в самото кранче е повредена мембрана и това е причина (Ако не тече гориво и всичко в кранчето е Ок трябва да се прегледа карбуратор дали случайно в него нещо не е повредено и пуска гориво). Ако не е това моля да пишеш ще мислим още☺️
От кранчето е, тече постоянно, смених мембраната и за сега се оправи, но за всеки случай като не се кара много време ще спирам кранчето на off, защото до сега никога не го бях спирал! Благодаря отново и поздрави!!!
www.bike-parts-honda.pl/honda-motocykl/assignment_spare_parts/16111MF5841 Ако питаш за оригинал може да се пита в официален дистрибутор на Хонда номер от каталога на част е 16111MF5841. Но ако искаш не оригинална може да се купи тука allegro.pl/oferta/membrana-gaznika-honda-transalp-goldwing-africa-14287962942
Благодаря много за тези клипове. Нямам проблеми с моя Transalp, но трябва да знаете такива неща. Все пак са стари двигатели. Голям поздрав от Сърбия и продължавай все така!
Здравей. Задният цилиндър на V двигател нагрява се по-бързо от предния. Това е нормално, ако караш трансалп. Но ако температурната разлика е много голяма, може нещо да не е наред с настройката на карбуратори. Извинявай ако в клипа не обясних това конкретно. Просто трябваше да по уточня че вече в загрял двигател температура на два цилиндъра трябва да е подобна.
Здрасти и аз съм от София. Проблема с моят мотор е, че аз не разбирам така добре като тебе. Изгоря ми бензиновата помпа, купил съм втора употреба, опитах се да си сменя свещите ама нито един ключ не става, и от стоенето дълго време сигурно трябва да се сменят мембраните и да се изчисти карбуратора.
Мембраните наи добре да се купят от хонда, аз купувам даже свещите от хонда, няма да съжаляваш за оригиналните части😊жилото го смазвам като пробивам пръст на гумена ръкавица стягам около бронята с тел, пълня пръста с масло и след 3 часа е протекло от долу, няма по добър начин за смазване на жилата
Благодаря много за коментар. Прав си!! оригинални части са най-хубави. Само че една мембрана в Хонда струва около 450 лв. Тогава прецених че първо ще се опитвам да измисля по-евтин вариант. :-)
Здравей, не е по темата, но искам да те помоля да покажеш как вдигаш мотора на централната стойка. Аз или нямам сила или не го правя правилно, но изобщо не мога да го вдигна на централната стойка. Благодаря предварително.
Благодаря за полезната информация. Ето и още няколко неща които аз бих проверил преди покупка. Предното окачване - хубаво е да се свалят маншоните и да се провери за течове на масло по коловете, както и за изкривяване (ако е възможно). Омасляване/течове по двигателя. Изядени болтове, изгнили гумени уплътнения. Всички тези неща са поправими, но трябва да се има предвид цената за ремонт.
и ние благодарим. Мога да добавя, но то е към твоята първа точка /външен вид/ - това че надписа на седалката е доста показателен, както е на твоя мотор се вижда и е запазен 👍 Иначе този до 2006та най ми харесва, но така и не намерих хубава бройка /и да не е над 6к/.
супер, благодаря за мнението. Колкото до BOSCH< ДОСТА СЕ РАЗОЧАРОВАХ ОТ КОМПОНЕНТИ В ЕДНО kymco, голяма част от производството са изнесли в Китай. Както и да е, мотора е супер. Поздравявам ви за видеото което правите за Трансалп. Поздрави
страхотен мотор, най ми хареса от всички. ще ми е интересно вашето мнение ако сте тествали или изобщо като мнение за материалите как ви се стори. Аз му направих едно кръгче и ми хареса с каква лекота движи, нисък център на тежестта, достатъчно пъргав 🙂 От конкуренцията не се впечатлих, за цена да не говорим
Здравей, Честно казано не съм го карал до сега, но много ми харесва. Разбира се че това е китайски мотор но видях че доста от неща бяха на Bosch както ABS, тракшън контрол, система на подаване на гориво. Мисля че лично за мене това е от голямо значение, тези неща да са от хубава фирма а не от китайско ,,no name''. От това който мен лично притесни бяха предни спирачки, че е само един диск. Но мотора е само 175 кг. така че това може да е достатъчно. Също и гуми който са в мотора не ми изглеждат много надеждни. Но гуми не са голям проблем. Като цяло за тази цена мотора е супер!!! Доста добре направен лек мотор и мисля че и поддръжка няма да е скъпа и трудна. Поздрави !
Здраво, имам проблем и дали можеш да помогнеш. Имам ХОНДА НТ700В, мајсторот ги менуваше двете ланчиња за палење но тие не се наместени добро и не се ставени во ФАЗА. Не е направено како треба и сега моторот не работи какотреба. Дали имаш протокол за промена на ланчињата. Поздрав благодарам
Здравей, мисля че от полза ще е информация която може да се намери в service manual странница 256-263 drive.google.com/file/d/1yRgfKKjzq5hLz0YVayWepcE6Z1HhWIrP/view?usp=drive_link.
Hey, carburettor diaphragms I bay at motomall.bg but you can also buy them at intercars. Their thickness is not ideal because are from a Honda CB 750 but the top diameter is ok. They were definitely cheaper than from the Honda Transalp. I drove 1000 km on these diaphragms and they work great.
Здравейте, в твоя Хонда принцип на регулация ще е подобен както в моя клип. Смукателен клапан 0.15мм. Изпускателен 0.20мм. Изпращам допълнително един линк за клип който показва регулиране хонда нт 650. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PSNf4DxPe_U.htmlsi=QyFu1_Q9X8WgEmvD Заповядай също пакет със сервис книги и други информации които ще са полезни. В сервис книга описание на регулация започва на 90 странница. drive.google.com/drive/folders/1trw6rJJLpOiGAX0C-Ip1NecmZWyQh8Gt?usp=drive_link Поздрави.
Здрасти. Абонирах се. Карам трансалп 600 обаче не смея да ръчкам такива неща. От къде си и дали имаш желание да ми помогнеш да изчистя и синхронизирам карбураторите? Ще ти платя.
Много полезен клип.Имам един въпрос. Имам Хонда шадоу 1100 ,когато загрее се появява шум във двигателя.Възможно ли е да е проблем с клапаните и какви са стойностите за проверка с луфтомера?
Здравей, благодаря за коментар!! Коя година е Хонда? В Хонда VT 1100 от 1987 до 2005 бяха хидравлично регулирани. Така че клапани не се регулира по този начин как беше в клипа. Но за да мога да отговоря по точно трябва да знам година на мотора. Но ако клапаните имат прекалено голям луфт не шумият а чукат. Просто двигателя ще издава звукове като стар дизел. Ако става дума за шум първо който бих проверил са ангренажни вериги или евентуално бензинова помпа. Важно да се прецени точно от къде идва шум.
Хондата е 1100 Аеро 1999 година.Не мога да определя шума откъде идва,чувам го от средата на двигатела или леко нагоре.Шума се появява само когато двигателя загрее.На студено не се чува нищо. Прави ми впечатление че се чува по силно на предния цилиндър от левия край и на задния цилиндър отдясно. Не е чукане а друг шум.
Според мене това може да е един от ангренажни вериги. Ако имате на близо майстор за мотори насърчавам ви да отидете, майстора когато ще чуе този шум веднага ще разбере причина. Мисля че диагностика няма да Ви струва много.
I dont speak your language, but these videos, were perfect, just planning to clean an service my Transalp 600 carburators. This will help. thank you, and i will be here, for more videos.
Здравей, след дълги премеждия аз разбрах защо смукача се връща сам. тази тънката шайба не е при другата, а между палеца и металната пластина отдолу. Така е показано и на схемата, аз бях изхубил тънката шайба при свалянето и я намерих на земята.
Линк към мембрани, тези не купувайте ;-) pl.aliexpress.com/item/1005005384898047.html?srcSns=sns_Copy&spreadType=socialShare&bizType=ProductDetail&social_params=21411620745&aff_fcid=a5aa616332204d38805d7cf3a42dcdcd-1709052265399-04571-_mKXvCmO&tt=MG&aff_fsk=_mKXvCmO&aff_platform=default&sk=_mKXvCmO&aff_trace_key=a5aa616332204d38805d7cf3a42dcdcd-1709052265399-04571-_mKXvCmO&shareId=21411620745&businessType=ProductDetail&platform=AE&terminal_id=8d1872099218437ab064229fcbf5130f&afSmartRedirect=y
Здравей, благодаря отново за поучителното видео, ще следвам стъпките ти за да проверя моите клапани. Искам да те помоля за нещо. Преди 2-3 седмици свалих левия ветробран за боядисване и сега когато дойде момента да го върна обратно, съм забравил последователността и не мога да накарам смукача да работи, все се връща обратно много лесно, а преди не беше така. Би ли показал как се разглобява, за да се свали ветробран-а и после обратно как да се сглоби всичко правилно ? Това е на лявата ръкохватка. Благодаря.
Здравей, в това видео отговарям на въпроса ти ( около 7 минута) ;-) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-U-czuOexwqg.htmlsi=9LyvyWAmC7_yk0FJ
Много благодаря, аз поръчах ремонтен комплект за двата карбуратора и когато дойде, ще следвам твоите стъпки, за да почистя карбураторите и да смения уплътненията и О-пръстените. Ще чакам смяната на мембраната, аз съм сменял на Suzuki Intruder, и така като гледам при Transalp 650 е същата процедура. Надявам се да успея да върна карбураторите на мястото ѝм без проблеми. Ще се радвам да покажеш и тази процедура когато ги монтираш. Успех.
Чудесно видео, оборотите за горивната смес при Transalp XL650V по книга са точно 3 (три). Вчера забелязах, че имам теч (капка) на гориво от карбуратора, на какво може да се дължи това ?
Благодаря за коментар !!! Прав си в Хонда Трансалп 650 това са 3 обороти. Казвам за това в клип за карботратори част 2. В отговор за Твоя въпрос подготвих нов кратък клип заповядай. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-hkeDVuSRNoM.html
