Je suis Eric PHILIPPE et REEKO Unchained est ma chaîne perso. Elle est officiellement née le 5 septembre 2020, dans un contexte difficile, la pandémie de COVID-19, mais elle me trottait dans la tête depuis 2018. Je n’avais alors aucune intention de quitter Motorlive dont j’étais rédacteur en chef mais j’avais de plus en plus envie de partager ma vision de ce qui nous permet de nous évader, au quotidien ou plus exceptionnellement : de la moto à l’automobile en passant par les scooters, les véhicules électriques, les drones, les jeux vidéos, le matos photo et vidéo... En bref, tout ce qui m’offre la sensation de surfer la planète, de rencontrer mes congénères par delà les frontières, d’autres cultures, d’autres façons d'appréhender le monde qui nous entoure et où j’ai conscience de ne faire qu’un bref passage. Voilà ce que j’ai envie de partager avec vous. Au delà des objets, des produits, et même de passion : il est question de fraternité, de partage et, par dessus tout, de liberté.
Hydrogène😮 c est encore plus polluant à fabriquer... j ai halluciné avec un reportage qui nous ont bien expliqué les méthodes de fabrication et la catastrophe 😢
ouaip une fausse bonneidée, faire de l'hydrogene implique soit de l'elec en masse ou des réaction avec des produit chimique qui sont obligaoirement complexe a faire et polluant. stoker l'hydrogene est hautement dangereux, sauf a la produire a la demande, le mettre dans une bécanne a 10bar ou la moindre fuite veut dire un boum . pas pour moi. je parle même pas de conserver un moteur thermique qui de base a un rendement de transformation énergétique lamentable. je préfère lagement rouler en électrique, le circuit est plus simple, et les risque d'explosion identique a actuelement avec l'essence, et avec les nouvelle batterie solide les futurs air ion polymer en dévellopement on devrait avoir des résultat plutot sympa. et si on veut avoir le même son, une bonne paire de HP avec le son de son moteur favori, cela le fait je pense :D
Salut, bonne chance aux collègues Sapeur Pompier comme mon fils avec de tels bombes roulantes lors d’interventions ! Encore une belle merde pour motard en mal d’écologie !
😀😄😃👋Bonjour marmotte, j'espère que la marmotte va bien vous m'avez fait bien rire. C'est super un moment de détente. Gardez votre sens de l'humour. Tout est bien dit et bien fait. Bonne route. À bientôt sinon pleut pas trop car sinon je vais fondre comme le sucre. 😀😀😀Bonne route à tous les Motard
Excellente analyse , oui pas de fric et motos de plus en plus cher et bardée d'équipement souvent inutile , je ne parle pas des prix des carburants qui frise le vol et cerise sur le gâteau voilà qui nous rajoute le CT des radars partout et des motos dépassant pour certaines les 200 ch des révisions qui coûtent un bras , pour l'instant je garde ma vieille suzuki gsx 1100 g à cardan de 1995 et 100000 km qui ne voie jamais le garage entretien fait par mes soins , pas de gadgets inutile et une moto qui est payée depuis des lustres si je devait acheter une moto neuve maintenant mon budget serait au niveau d'une royal enfield 350 et avec du mal La moto se meurt en France grâce à l'état à l'europe et aux constructeurs ils faudra pas pleurer si la poule aux œufs d'or s’arrête de pondre ce sera le résultat de leurs décisions , un dicton toujours d'actualité l'impôt tue l'impôt , il ne faut pas sortir de l'éna pour comprendre cela ;A méditer
Moto hors de prix...modeles de merde(de pov' bi cyclindre)on te vend des 500 bicylindre anemiques plus chero que des 750 4cylindre des annees 2000...j avais acheté le 1er z750 à meme pas 7k neuf..maintenant une 125 de merde ca vaut entre 3 et 5k...lol Tu ne vois que des retraités en GS ou harley...puis bon on a plus de tunes...
Les japonais n’étant pas écolo, cela ne m’étonne pas qu’ils ne croient pas au solaire et éolien ! Et vu les quantités d’énergie qu’il faut pour produire de l’hydrogène, tu m’étonnes qu’il va falloir des centrales supplémentaires sans parler de devoir résoudre la problématique du stockage et transport de l’H2. Enfin on ne sait pas non plus quel type d’hydrogène ils entendent produire ! 😡 C’est comme les allemands qui s’entêtent avec le efuel. Bref ils vont se prendre une branlée par les batteries chinoises !
Après deux ans sans moto après la revente de la Speed Triple je viens de m’en prendre une, 3290€ d’occasion, 1000 kilomètres tout rond. C’est pas un foudre c’est clair mais je compte l’emmener loin, tranquillement, mais le plus loin possible ! Très polyvalente, j’enchaîne les balades entre route et chemin, forêts, c’est juste un plaisir, et rien ne coûte cher avec elle, le prix d’achat, la conso et l’assurance sont agréables. Et pour la vitesse, je sors sur circuit ! 👍
Plusieurs bémols... Pour l'instant 95% de l'hydrogène est obtenu par craquage de méthane et émet 10kg de CO2 par kilo d'hydrogène. La pyrolyse de l'eau devrait rendre cela plus propre mais rien ne garantit que cela devienne la norme. Une fois que nous l'avons produits il faut l'acheminer vers sont lieu de distribution. Un camion citerne qui transporte actuellement 38 tonnes d'essence devra se contenter de déplacer 3 tonnes d'hydrogène. C'est une bonne nouvelle pour les transporteurs routiers mais ça va faire beaucoup de camions en plus sur les routes donc beaucoup lus de pollution. Je ne pense donc pas que l'hydrogène ait vocation à se substituer à l'essence sans plomb pour les motos et il serait plus pertinent d'en faire bénéficier les véhicules lourds (camion, bus) en premier.
Comme toi je suis dubitatif. Les prix des motos , de l’entretien, des pièces et accessoires sont devenus hallucinants . Par contre comme tu dis , ma fiche de paye ne m’a pas fait halluciner… J’imagine que les ventes se font essentiellement à crédit ce qui soutient artificiellement le marché avec des propositions de ‘’petites’’ mensualités que certains arrivent encore à payer …mais pour combien de temps ? Je pense que le CT , la répression routière impitoyable qui s’amplifie, l’escrologie ambiante,etc…vont planter les derniers clous dans le cercueil du monde motard 😢 Les bons chiffres de ces dernières années sont une énigme… Perso , j’ai réduit la voilure , hors de question de balancer 20000 balles ou plus dans une brêle , même si j’ai le pognon …tant pis mais basta ! Il faudrait un sursaut collectif, mais je crains qu’il n’arrive jamais 🤷♂️
Fabriquer de l’électricité pour fabriquer de l’hydrogène avec un rendement déplorable, oú est l’intérêt ? Des voitures roulant à l’hydrogène il y en a deja eu, depuis très longtemps. Trop de contraintes lié à la combustion de ce gaz. BMW a fait une tentative dans les années 2000 je crois, sans succès. Si l’hydrogène est l’énergie du futur, c’est celle d’un futur très très lointain. Il va falloir trouver quelque chose en attendant que cela soit ne serait-ce qu’envisageable.
Pourquoi y'a une Kawasaki avec une tête de Suzuki ? Sinon je connais un système qui permet d'emmener assez de carburant sans prendre trop de place ni de poids pour parcourir bien 200km. Ca repose sur le pétrole.
Salut reeko,( quelques minutes avant de trouver où mettre mon commentaire,merci youtube ! ),je suis toujours a la recherche en tant que passionné old school, de bécane performantr et techno, on chauffe, on chauffe ! Je garde ma ducat 748 et ma Harley pour l'instant... Si les développeurs cherches des motos a sensations, papaJo !!
Methane + Electricité -> Hydrogene ; Hydrogene + pile a combustibe -> Electricité Avec a chaque étape des pertes de rendement Pression d'un reservoir d'hydrogene = 700bar : autrement plus explosif qu'un reservoir d'essence a pression atmosphérique C'est plus des durites aviation qu'il faut mais de fusée CCL : une aberration physique, economique et environnementale
Si les extraterrestres qui aiment la moto nous regardent , ils doivent bien admettre qu'on est dans une grosse galère 😢 Chers amis d'autres galaxies si vous aimez la moto comme nous et acceptez de nous offrir une solution , veuillez svp vous adresser à Reeko car lui seul est copain d'un étrange animal susceptible de parler toutes sortes de langues étranges . A bons entendeurs etc...
Je croyais beaucoup à l'hydrogène jusqu'à il y a quelques années lors d'une discussion avec un ingénieur spécialisé dans les énergies renouvelable. Pour lui les véhicules à hydrogène ne serait viable que pour les camions, les bus et les taxis car se sont des véhicules qui roulent toute la journée et à conditions qu'ils fassent le plein dans une station qui fabrique l'hydrogène sur place. Il m'a expliqué que l'Hydrogène était l'atome le petit de l'univers et que il arrive à passer à travers les matériaux qui composent les réservoir, en gros entre le moment où il est fabriqué, transporter, stocké dans des cuves pour ensuite qu'on fasse le plein du véhicule t'en as déjà perdu plus de la moitié. Puis apparemment le rendement de la pile à combustible serait minable, mais ça doit être bien différent pour un moteur à combustion à hydrogène. Mais bon si vraiment il y a autant de perte, j'imagine même pas le mec qui sort sa moto que le dimanche matin quand il fait beau...
L'hydrogène à ce jour (les dernières trouvailles d'hydrogène naturel dans le sol sont encore à vérifier et quantifier) reste l'énergie la plus polluante à produire. Quand a sa "dangerosité" : "Certes, comme tout combustible, l’hydrogène peut s’enflammer et/ou exploser en cas de fuite. Néanmoins, pour comparer les niveaux de dangerosité entre les carburants traditionnels et l’hydrogène, il convient de discerner la nature du risque évalué. - Risque de fuite : la petite taille de la molécule d’hydrogène lui permet de s’échapper à travers des ouvertures de taille extrêmement faible. Le risque de fuite est donc plus élevé avec l’hydrogène qu’avec les autres combustibles. - Risque d’inflammabilité : lorsqu’une nappe d’hydrogène se forme, le risque d’inflammabilité est nettement plus élevé que pour une nappe d’essence ou de gaz. L’énergie requise pour l’enflammer est environ 10 fois plus faible que pour le gaz naturel. - Risque de formation d’une nappe explosive : l’hydrogène se disperse plus rapidement que les carburants traditionnels. Il se dilue 4 fois plus vite dans l’air que le gaz naturel et 12 fois plus vite que les vapeurs d'essence. Cette volatilité est un facteur protecteur limitant la formation de nappes d’hydrogène. Rappelons que l’hydrogène est utilisé dans l’industrie. Des moyens de prévention permettent d’en limiter les risques, comme par exemple l’ajout d’un gaz inerte (tel que le CO2) pour diminuer l’inflammabilité de l’hydrogène. L’utilisation d’un système de ventilation et l’inflammation délibérée de l’hydrogène évitent aussi la formation d’une nappe explosive." Reste que son stockage nécessite (a ce jour) des réservoirs obligatoirement cylindriques et très épais donc très lourds. A suivre...
" Risque de fuite " de ce que j'ai lu, il y a des fuites, ce n'est même plus un risque, comme tu dis les molécules passent partout, surtout au niveau des joints, et traversant même la matière du contenant sous la pression... ça me fait penser, à une autre échelle, à l’hélium superfluide qui passe carrément à travers le verre qui le contient sous certaines conditions !
Si seulement ma moto pouvait récupérer mes propres flatulences, elle aurait une autonomie de fou. Il faudrait récupérer cela dans les selles de moto. Il faut une association de selleries pour la concevoir. Plus la moto te fait chier et plus tu vas loins, cela pourrait justifier certains modèles avec de faibles ventes. Les flatulences, c'est inutilisées sauf dans les ascenseurs lorsque les portes se ferment, il faut le faire en silence et savoir regarder la femme asiatique, étrangère au minimum, trop propre avec réprobation pour dissimuler nos actions aux autres. Il faut faire attention aux enfants, ils ont des oreilles fines.
Moi je dis qu'on roule déjà avec un jerricane rempli de liquide hautement inflammable entre les jambes, lui même posé au dessus d'un bloc de métal avec des parties pouvant dépasser les centaines de degrés donc on est pas à ça près 😂
J'ai acheté ma dernière belle moto il y a deux ans avec la ferme intention de la faire durer le plus longtemps possible. Je me traîne une moto de huit ans et un 400 Royal Enfield. 3 motos dépourvues d'électronique mais avec l"ABS. C'est dit, je n'achète plus une moto neuve. Je n'achète plus la presse moto non plus, pour lire le énième comparatif GS et des essais de motos que je n'achèterai jamais. Il n'y a plus rien de vraiment intéressant pour 6,50 euros Soit les constructeurs t'imposent leurs gadgets, soit c'est le client qui en redemande, tout ça avec la bénédiction d'essayeurs spécialistes moto. Mais c'est pour ton bien et ta sécurité qu'ils disent. Pour moi trop de motos ont passé le seuil raisonnable des 15000 euros au delà duquel le prix n’apporte rien de plus surtout qu'une moto moins chère à l'achat peut s'améliorer avec le temps et selon tes finances. J'aime toujours la moto mais j'en ai marre d'être pris pour un pigeon
j'ai deux motos une de 1987 et une de 1995 , pas de crédit et elle me donne encore du plaisir , leurs simplicité est déconcertante , pas de gadgets inutiles , c'est vrai la presse spécialisée joue le jeu des constructeur , je lis que la revue moto nommée YOUNGTIMERS
