Passaty w dieslu rzadko mają prawdziwy przebieg. Czy ma 10 lat czy 25 to przebieg oscyluje między 300 a 450 tyś. Mój B5 ma 26 lat i 345 tyś. na liczniku. W rzeczywistości sprowadzony do Polski z Niemiec 10 lat temu, ostatni stan licznika z niemieckiej książki serwisowej to 520 tyś. Ile naklepał w Polsce za 10 lat? Ale pali, skręca hamuje a popsuć się nie chce.
Nikt się nie podnieca. Film bardziej dla tych co mają trupa i przy -3 juz mają problem aby odpalić od kopa Poza tym merc to merc ich diesle zawsze palą od kopa 😉
2.5tdi v6 mają pompę w baku również 😉 co do reszty to się zgadzam. zawsze można też poprawić fabrykę aby się sam odpowietrzał... ale filmik bardzo fajny, bardzo prosto wytłumaczone...
@@user-jq8hs9is1l w Warszawie jest na ostatniej prostej do wprowadzenia i bardzo dobrze bo stare kopciuchy są bardzo uciążliwe dla wszystkich dookoła. Za Warszawą to już pójdzie bo akurat w tej kwestii gryzący się zazwyczaj pisowcy i peowcy współpracują.
Przed liftem masz rację pompa vp44 sama zasysa, po lifcie zmieniono system zasilania i pompa paliwa w baku podaje paliwo do vp 44 wyjmujemy filtr zalewamy nowy paliwem i działa
bzdura..... w każdym przypadku oprócz vp 44 jest jeszcze pompa w baku ale ona napełnia tylko koszyczek przelewowy i włącza się poniżej 3/4baku.... każda vp44 zasysa sama z koszyczka przelewowego paliwo....
@@dariuszkiczor595 to jest bzdura, i faktycznie polecam Tobie kolego poczytać na AKP lub podobnym forum miłośników... Tobie kolego chyba się z 1.9 się pomyliło... mylić się rzecz ludzka, ale tutaj najgorsze jest to że Ty jesteś tego pewny dodatkowo powołujesz się na AKP.... naprawdę polecam Tobie lekturę skoro nie posiadałeś tej jednostki... Nigdy w żadnym wariancie żadna pompka w baku w jednostce 2.5tdi v6 nie podawała paliwa do pompy vp44... pompka w baku napełniała tylko koszyczek w baku bo bak dzielony, dodatkowo pompka pełniła rolę zabezpieczenia vp44 przed powietrzem.... od koszyczka w baku zawsze w całości paliwo ssała vp44 .... chyba że ktoś zrobił sobie przeróbkę dostawiając trzecią pompę...
@@invisible0095 boże widzisz i nie grzmisz... weź zweryfikuj swoja wiedzę kolego bo ja nie mam sił.... posiadam ,,po lifcie,, cokolwiek masz na myśli....gdyby tak było to nie którzy co podkręcają silniczek nie modowali by specjalnie układu paliwowego aby osiągnąć ten efekt o którym mówisz, tylko przeszczepili by gotowca....
Od 5-9l zalezy gdzie i jak jezdzone po mieście moze palić 12l spokojnie.. Ale mi srednio wychodzi coś 7l od tankowania do tankowania (przy dystrybutorze)
Najgorsza skrzynia wymyślona przez idiotów zawsze jak wrzucam 4 z 3 to się blokuje 1 ,2 ,3 I 4 zablokowana nigdy nie wiadomo jaki bieg wskoczy w c360 jest normalnie ale c330 to największe gówno jakie stworzył człowiek
Proponuje w czwartki jechac na BP zatankować premium diesla a ten dodatek bezpośrednio 😉 Do oleju cerateka (uzylem ostatnio, czuje różnice) I będzie śmigać.
@@Michal_K03 cerateK? mi sie to kojarzy z tym co wlewali do silnika jak juz miał agonie hehe. nie no teraz poczytałem i chyba tez uzyje jak proponujesz chce zadbac o ten silnik bo nie wiem jak poprzedni właściciel dbał a wydaje mi sie ze chodzi dobrze. ja tankuje na lotosie nie wiem czy dobrze czy zle. to moje pierwsze audi i pierwsze 2.5tdi wiec słucham madrzejszych w tym temacie :D
@@LysySkurviel Jezeli masz jakąs niewiadomą pisz.. przechodzilem tą samą droge i rozebralem juz wiekszosc swojego silnika. Olej to liqui moly 5w40 albo motul x-clean, Valvoline. Lotos jest ok. Ceratek to profilaktyka do nowego oleju 😉 Teraz jak zmienisz olej to zrób z 7 tyś km i zmień a później 9-10:) Dbaj o 2.5, niedoceniane grzechotniki.
@@Michal_K03 No ja chcę wymienić właśnie na motula. 5w40 jeżdżę trasy miasto wieś autostrada prawie 200km dziennie. Zaleje motula do tego ceratek a do paliwa też wleje dodatek. Ogólnie zawsze w każdym aucie zmieniam olej co 8 tyś. Ale zrobię jak mówisz. Dzięki wielkie 👌
@@Michal_K03 Ja mam 1.2 ATDC to na -5 nie łapie od razu na wszystkie I walnie chmurę 😅 Ciepła książkowo 3 obroty i bez żadnego dymu. Świece dobre wszystkie , także stawiam że trochę tą pompę bliżej 0 trzeba by dać. Jak kupiłem miała 5 stopni to przy 20 stopniach jak nie grzała świec nic to robiła 8 obrotów 😅
Wiele egzemplarzy mialo grubo 400 czy 500 tysiecy.. wchodząc na niemieckie filmy czy fora to nikt na te silniki nie narzeka poza pompami. A za odra bylo 200 tysiecy i pozniej płacz bo 2.5 złe. A tu sie leje 5w40, wymienia odme co jakis czas i zapitala.
1 niesczelność przy filtrze paliwa 2 przelewy do sprawdzenia 3 zalezy ile ich jest jezeli tylko troche i przez chwile to po prostu olej napedowy sie pieni.. (sam raz orawie zawału dostałem) 4 kosz pompy paliwa w baku.
Dziekuje, rok auta to 2001, co do pompy to w 2016 mial problem po wlaniu slabego paliwa. No i w zime tego roku również po wlaniu paliwa z pewnej stacji rozmwalilo sekcje w pompie. Poza tym jeździł:) Pozdrawiam
Ja ostatnio, jak odkręciłem wałki, to przy kompletowaniu rozsypanych części nie znalazłem jednej podkładki na zawór i kawałka uszczerbionej dźwigienki I teraz pytanie czy jest sens zrzucać miskę i ewentualnie przepychać kanały olejowe w poszukiwaniu tych części czy "olać" temat i zostawić je tam?
Mógłbyś nagrać film jak powinien wyglądać ręczny hamulec w ursusie c 330. Chodzi o ten mechanizm, bo chciałbym naprawić ale nie wiem jak to wgl ma się łączyć
Witam, w kolejności pierw idzie sprężynka potem kulka a następnie wciskamy wałek. I to znajduje się pod wałkiem patrząc od góry? Bo widzę że wkładasz od góry i nie wiem jak to zwizualizować
Szczerze tego nie rozbieralem ale tak sprężynki raczej nie ma, najczęściej winawajcą jest zuzyty drążek zmiany biegow a raczej jego główka bo robi sie okrągła
