This is a channel that travels to Korea's simple stations and train stations. In addition, videos related to railways such as subways are also uploaded. Introducing the beautiful scenery of Korean railways.
라돈이 검출된 곳은 역사인근의 집수정과 터널 벽체 배수펌프실이라고 언론에 보도되었는데요. 서울시에서 밝힌바로는 사실과 다르며 기준치 이하라고 합니다. 볼안감 해소를 위해 추가적으로 라돈 정밀측정 의뢰를 했고 그 결과를 기다리는중이라고 합니다. 서울시 발표로 보면 시설과 역사가 떨어져 있어 개통에는 지장이 없는듯 합니다.
중앙선 구선로를 철거하기 보다는 신설 선로로는 KTX만 다니게하고, 용문~서원주~동화~만종~원주(구원주)~신림~봉양~제천은 수도권 광역철도 경의중앙선 단선전철 연장, 제천~태화강간 구선로중 남아있는 비전철화 구간은 100% 전철화, 모든 100% 간이역 여객취급 재개후 셔틀열차 itx-마음, 화물열차, (동대구~하양~영천~구경주~호계~태화강은 대구권 광역철도의 경주 지선 연장, 테화강부터 동해선 직결, 동대구~하양~북영천~신녕~화본~탑리~의성~단촌~구안동~문수~영주, 대구권 광역철도 영주지선연장)다녔으면 어땠을까 생각을 합니다.
별내역 중 특이한 점은 옜 경춘선이 남아 있다는게 신기 할 정도에 폐선은 커녕 살아있는 노선이라 철도가 다닌다는 점이죠 ㅋㅋㅋㅋㅋ 경춘선은 폐역 된지 10년 넘었고 이젠 사진과 역사에만 있지만 사실 경춘선은 군사, 물류에도 중요한 노선이였던만큼 화물전용 노선은 살려 두었는데 이 노선이 지금까지 이어지게 되면서 별내역의 또 다른 경관을 제시해주는거 같습니다.
개통하고나면 아마 전철내 혼잡도 문제를 해결해야 할거라고 봅니다. 지금도 8호선 출퇴근 시간 때 특히 천호에서 가락시장 사이 구간에서 미어터지는 걸로 아는데 연장 개통되면 신규 역에서 흘러드는 인구와 구리역에서 겹쳐지는 경의중앙선에서도 경기도 동부지역으로부터 상당한 이용객이 유입될터라(경의중앙선 지금도 딱 구리 전후에서부터 탑승객 차이가 꽤 있죠)...역으로 경의중앙선에서 구리역 이후 보다 서울 안쪽에 있는 역들은 다소 혼잡도가 경감되겠죠. 어쨌든 그런 문제를 고려하면 이번기회에 기존의 8호선 열차 객차 수 자체를 1칸씩 정도 더 늘리는 정도의 조치는 필요하지 않나 싶습니다.
유네스코는 세계문화유산 생물권 보전 지역 세계 지질공원 세계기록유산 무형문화 유산을 포함한 명칭을 통틀어 유네스코라고 합니다 조선 왕릉과 영주 부석사 안동 봉정사 등 18개의 사찰 종묘 수원화성등이 등재 되어있고 광주 무등산등이 세계지질공원 으로 조선왕조 실록 승정원 일기등이 세계기록 유산 종묘 제례악이 무형문화 유산으로 순천만 임진강등이 생물권 보전 지역으로 등재되어 있습니다
별내역 자체가 경춘선 복선전철 개통당시엔 없었다가 2년뒤에 생긴 역인데, 그만큼 로컬동네역 느낌이었지만, 별내신도시 개발로 별내신도시 중심역으료 성장하였고, 어느새 경춘선에서 4번째로 수요가 많은 역이 되었고, 8호선 환승역이 되어 더더욱 비중있는 역이 될 것입니다. 비슷하게 나중에 추가된 역이었던 신내역도 로컬역 느낌이었는데 6호선과 환승역이 되고도 여전히 규모가 작은 역인 것과는 대비되는 부분이죠.
