На этом канале я публикую видео по ремонту и диагностике автомобилей, делаю обзоры на популярные модели машин и разные интересные темы из мира автомобилей. Подписывайся, здесь много интересного. Cooperation dassler13@mail.ru
На впуске после дмрв у меня была дыра и был подсос воздуха, коррекция ушла в минус 20-25 ... После ремонта все стало норм. А ты говоришь подсос это когда коррекция в плюсе.. что то не вяжеться. У самого то были проблемы с коррекцией или так от балды инфа?
Спасибо большое за комментарий, матчасть не согласится с показаниями Вашего сканера конечно 😂 А если серьёзно, то один поисковый запрос в Яндексе развеет Ваши сомнения в моих компетенциях)
@@KamenevDrive машина Опель астра j , 1.4t , отпал датчик давления наддува перед дросселем. Коррекция в минус улетела , машина перестала нормально разгоняться, расход не могу сказать как изменился. Но после того как все исправил всё вернулось в норму
@@KamenevDrive по салону износа нет. По водительскому сидению небольшое вытягивание материала по сидячей подушки, не критичная вытяжка в полне приемлемая. Пробег 21к.
28:10 Взахлёб рассказывает:"ДА ЭТО КЛАССНАЯ ТАЧКА ..."!!! Конкретно, чем она "классная"? Тем, что это гов*о продаётся в других недоразвитых странах подешёвке? 🤣🤣🤣
Плавильно и делают китайцы! Зато развивают свою автомобильную промышленность! А российские ЛОХИ, даже своровать не додумались, и своего ПРИЛИЧНОГО АВТОМОБИЛЯ ДЛЯ ГРАЖДАН, ДО СИХ ПОР НЕТ! 🤣🤣🤣
17:51 Ты так удивлённо говоришь о ХИЩЕНИИ КИТАЁЗАМИ интеллектуальной собственности, как буд-то не весь автопром Китая ВОРОВАЛ и ВОРУЕТ интеллектуальную собственность! 🤣🤣🤣
Спасибо большое за комментарий, тут больше не удивление а выпад в сторону некоторых обзорщиков, которые говорят "позаимствовали" вместо украли) А я привык вещи своими именами называть 😂
Да. Для жертв ЕГЭ возможно и нехреновый вариант. Ну а для нормального технатря достаточно сказать следущее: давление в цилиндре над поршнем при сгорании смеси нарастает пропорционально квадрату времени. Поэтому смесь поджигают заранее и так, чтобы к приходу поршня в ВМТ давление поднялось незначительно и не сильно оказывало сопротивление сжатию, это прямые потери, а после ВМТ росло лавинообразно. Теоретически, чтобы не иметь потерь при сжатии и иметь эффективную отдачу по давлению на поршень считают, что максимальное давление над поршнем должно достигаться на угол поворота коленвала 10-12 градусов после ВМТ. Кривая зависимости угла опережения зажигания от оборотов, когда выполняются условия мах даления над поршнем при 10-12 градусах после ВМТ называется оптимальной. Но при оборотах дв. ниже 3000 об/мин оптимальная кривая заходит в зону детонации. Поэтому практически на всех двигателях углы опережения в этой зоне оборотов делают позднее оптимальных, или обедняют смесь. Это как конструктор решит. Поэтому, к стати, и имеем подхват после 3000 оборотов выходя на оптимальный режим.
Спасибо большое за комментарий, все верно, я тоже раньше думал, что вот такие тексты всем понятны. А потом в универе была философия на первом курсе и я узнал, что технические термины понятны только технарям, я уверен, что половина людей даже до середины Ваш комментарий не дочитают. Так что и мои видео нужны, для тех, кто мыслит другими категориями)
Здравствуйте. Толково вы всё объясняете.))) Подскажи пожалуйста,на заглушином моторе датчик показывает 100 ,на заведённом 34 ,а если я открываю заслонку то он показывает 26 (при этом чек не горит) но при нагрузке ,машину как бы дёргает и не набирает обороты при подъёме в гору) Он вышел из машины)? Спасибо
Солидарен с несколькими косяками,, это нет подогрева лобового, но хз на всех так или на тех машинах которые из эмиратов, и с подогревом пассажирского сиденья согласен, а ещё нет атмосферной подсветки на задних дверях, в остальном тачка огонь за такие деньги тем более, да, 2.8 в макстмалке в нынешнее время это неплохо.
Почему блогеры не рассказывают правду о современном автопроме? Нынешние авто это картонки, отделанные золотниками. Кузова сгниют за 5-7 лет насквозь, что отправлять только их в дом. Приварится будет не к чему. Так, что делайте в салоне полный антикор, посмотрите то, что показывают некоторые честные блогеры, - новые авто уже с салона с "рыжиками". Когда-то это было даже у АвтоВАЗа нонсенс. Теперь норма жизни. Так, что не стоит смотреть на то, что блестит. Если вам не жалко своих кровных 2-5 Лимонов или вы их печатаете😂, вопросов нет... Кому они дались долгим тяжким трудом - 33 раза подумайте и внимательно изучите вопрос, чтобы потом не плакать...😊
Спасибо за комментарий, Вы правы этот факт уже норма, потому и видео снимать на эту тему бессмысленно. Антикор это хорошо, но беречь кузов при "надежности" современных моторов тоже смысл не велик. Люди покупают новые автомобили, ездят гарантию и продают(
Автор, у меня был ваг долгое время. Владею юни v пол года, это хорошая машина, да у нее есть минусы, а у какой машины их нет? У вага?🤣🤣🤣 Но ты Автор, сделал плохое видео, и в вопросе явно не разобрался, ты просто захотел хайпануть на супер популярности этого прекрасного авто!
Чё ты несёшь ?!?!?! Купи немца , за 2,5₽ и его облизывай)))) ну ты понимаешь , что ты купишь ведро !!!! У меня вишка и я чё т только кайфую пока , за пол года ни чё не вылезло ?!?!! Странный ты человек ??!?!?!
@@KamenevDrive так в том то и прикол! Что поло стоит в Германии копейки, тоета стоит в Японии копейки, наша лада и там и там стоит копейки и только в России почему-то наша лада решила, что она должна стоить как поло и тоета. Хотя этой ладе цена в самый базарный день 700
Бля ребята вы сейчас серьезно?! Я понимаю если бы был бы немцем или японцем и критиковал китайцев, но ты в России где вчера только перестали выпускать семерку, а на новуя ладу деже чиновников жалко пересаживать так как пытки были запрещены!
Ни у кого, это я просто перечисляю случаи где понадобятся запчасти для тех, кто думает, что не надо знать сколько стоят запчасти если покупаешь новый авто из салона.
@@KamenevDrive так можно сказать о любом авто с салона. У любого современного авто запчасти стоят не дёшево. Найти запчасти для европейца может пока ещё и проще, но для других можно, просто чуть дольше И так далее ...
А у меня такая сидуация: Краткосрочная коррекция постоянно ползет вверх до 25 и сбрасывается на 0 и потом опять ползет вверх. Этот цикл повторяется без перерыва и сбросе на 0 обороты падают, так же на ходу теряется тяга. При этом всем долговременная всегда в нуле стоит. Подсоса нет. Топливная в норме. Дмрв в норме
Все зависит от того, где Вы находитесь. Посмотрите атмосферное давление в вашем регионе и пересчитайте его в килопаскали. 97 кПа должно соответствовать 727мм ртутного столба.
Как вообще катилизатор это всё переварит? Он явно не в восторге будет. Думаю, клапана со стороны форсунки лучше чистить в закрытом сосоянии и вакуумом всё это вытянуть. Потом в камеру сгорания через свечные колодцы залить жидкость промывочную или пену и тоже вытянуть её вместе с растворенной грязью.
Осциллографом можно увидеть только правильность работы БУ. И оценить длительность импульса на форсунки и его изменения при работе. Но открывается ли механически форсунка и на какое время- это нет.
С немцами не надо сравнивать, нынешние немцы это рухлядь, у них коробки это расходник, vag это прям не то, куда надо стремиться китайским автопроизводителям
Ребя, ну вы даёте, покупаете китайца за 2 с салона и вам подавай прям все и локализацию и хорошую работу диллера и льготные ставки, с чего бы это? Хотите норм тачку, за 2? Это только бу, я посмотрел китайцев и понял что не мое, продал своег старого Сузуки, взял кредит под 18% и купил Honda HR-V 2019 года, за 2050, вот у него уже с каталогами все норм, но как вы поняли я поплатился в другом)
Ну что сказать .В некотором роде описанные проблемы существуют,впрочем как и у всех китайцев.Ну,а так большая часть сего опуса высосана из пальца ради хайпа.
Супер преподносишь контент, смотрел про коррекции и про форсунки....заказал стетоскоп буду проверять, коррекция в минусе троит на холодную после прогрева нестабильная работа
Столько бреда в одном видосе собрать, это надо постараться.Интегрированный выпускной коллектор применяют многие производители.Он ОХЛАЖДАЕТСЯ АНТИФРИЗОМ!А еще, да будет тебе известно, снижается температура выхлопных газов, тем самым продлевается срок службы катализатора.А еще данная конструкция позволяет экономить топливо, а еще снижается общий вес и увеличивается надежность..На остальные опусы жаль времени.На тугелле уже есть пробеги 140000 -160000 без проблем в двс.
Подскажите пожалуйста поменял лямбду по причине того что бывший хозяин не заметил как намотал кабель лямбды на тяги, поставил то что рекомендуют по каталогу оригинальный бош. Но теперь показывает коррекцию в минусе 15-18. То есть богатую смесь. Поменял везде фильтра даже в форсуках. Поменял РДТ, почистил дроссел опресовал впуск, отрегулировал клапана, поменял насос топливный, прочистил проверил форсы ну буквально везде поискал. Но никак не победил эту богатую смесь. Как решить?
Засрал людям мозги. Начал про индуктивный датчик, где магнит и катушка продолжил проверку датчика на основе холла где плюс, минус и сигнальный выход. Переснимии видео правильно, а то стыдно становиться за ваши уроки.
Спасибо большое за комментарий, тот выход на проводке жгута датчика который я назвал минусом/массой, является экраном, в следующий раз буду точнее формулировать, что бы никого не смущать)
