🚄Canal relacionado con los servicios de ferrocarril de la comunidad autónoma de Extremadura y otras provincias.
💺Desde trayectos entre ciudades hasta recopilaciones de servicios extremeños, en la mayor calidad que puedo dar.
⚠️¡¡¡AVISO!!! No soy residente en Extremadura, asi que esta cuenta puede que permanezca sin contenido actualizado, durante ciertos largos periodos del año.
¡Muchas gracias por ver el vídeo y comentar! De momento 2025 lo veo algo complicado, debido a que son muchas pruebas las que hay que realizar y hasta que no se abra el tramo de LAV en Portugal no se podrá empezar (va con bastante retraso)… A ver cómo acaba la cosa. Un saludo.
Excelente vídeo. Lo siento por la composición pero el cambio de locomotora genera muchos inconvenientes. La única pena son los asientos son los más cómodos que he probado nunca y los vagones a pesar del tiempo se ven de muy buena calidad y confort. Ya quisieran los nuevos trenes ofrecer esta calidad y fiabilidad.
Buenas tardes. La aplicación que he utilizado para el velocímetro es una que se llama “Telemetry Camera”, disponible en la App Store para iOS. Un saludo.
Buenas tardes y gracias por el comentario. Sí, efectivamente es una aplicación externa que usa el GPS del móvil, y que puede ser según la zona que uno se encuentre un poco inexacta, pero es lo más aproximado que tengo actualmente. Conozco dos en la App Store, pero desconozco si las hay también en la Play Store. Un saludo.
Buenos días. El tramo de la línea convencional no se tiene planteado electrificarlo, debido a que la línea de alta velocidad entre la bifurcación de Monfragüe y Talayuela (que se está construyendo actualmente) ya va a contar con dicha electrificación a 25kW C.A. Un saludo.
Buenas noches. Principalmente por la potencia de la locomotora. Para equipararse a su hermana la Vossloh Euro 4000, debería de tener casi el doble de potencia y aceleración que tiene actualmente. Sí, se pueden poner dos locomotoras en mando múltiple para llegar a dicha potencia, pero tendrías que repostar dos tanques diferentes y mantener el doble de locomotoras, por lo que no es rentable para ninguna empresa. Es más, ya hay algunos trenes de mercancías que necesitan hasta 2 locomotoras para moverse por sus longitudes de hasta 750m, por lo que tendrían que haber hasta 4 locomotoras de la S-334 para llegar a la misma potencia… Un saludo.
@@TrenEx730 muchísimas gracias y perdón por preguntar tantisimo mis disculpas. Pues sería una barbaridad usar 4 locomotoras S334, aparte del alto coste. A mí me encantan las 334 por el sonido del motor y su velocidad Max de 200kmh. Cual es tu locomotora favorita Matías? Mis favoritas son las 333 y 334
bien por el video amigo, una pena que no sea en cabina y de dia, pero ya se que está prohibido entrar en las cabinas de los trenes, se les cae el pelo si dejan grabar aun asi buen video
Buenas noches y gracias por el comentario. Se agradece que haya personas que entiendan porqué no hay vídeos en cabina en España, a diferencia de otros países. Cada vez por temas de seguridad está siendo más complicado. Una pena que no pudiera grabar de día todas las tomas, pero es lo que tiene llegar a Madrid a las 10 de la noche. ¡Un saludo!
Buen vídeo 👏👏👏 Por curiosidad, ¿sabes si todavía circulan trenes de la serie 592 y 594 por Extremadura? O ya de MD sólo circulan los s599? Lo digo porque desde hace varios años no he vuelto a verlos nunca más por Madrid 🤔
Muy buenas tardes. No, actualmente solo circulan UT de la serie 599 de Renfe, las cuales realizan todos los servicios de REG, REG. EXP. y Media Distancia en la comunidad autónoma de Extremadura y alrededores. Los 592 y 594 dejaron de circular por Extremadura hace 7/8 años ya, los 598 desde hace unos 5 años también. El Intercity era el único que se mantenía hasta hace solo 1 mes. Actualmente de viajeros solo circulan las UT-599 y los Alvia S-730 de Renfe, con lo cual tendríamos de la flota más moderna de Renfe actualmente en servicio por la zona (2008 y 2012 respectivamente). Un saludo.
@@TrenEx730 Ok, gracias por la explicación 👍 También tengo otra duda. ¿Tienes planeado en el futuro enseñar el recorrido Badajoz-Mérida, la línea Mérida-Zafra o Mérida-Puertollano? Es que nunca he observado cómo son esos recorridos y tengo curiosidad, la verdad. A parte porque como vivo en Madrid y encima mi pueblo es de Cáceres, pues he cogido muchas veces el tren entre Madrid y Navalmoral y me lo conozco totalmente, más el tramo Navalmoral-Mérida por tus vídeos... Pero nunca he podido observarlo más allá de Mérida, y tengo esa curiosidad. Muchas gracias y disculpe las molestias. 🙏🙏
Mérida-Zafra y Mérida-Badajoz lo veo un poco complicado, pero la línea Puertollano-Mérida si encuentro una combinación de Avant y MD podría ser posible. Lo de grabar en la cola como este vídeo ya es imposible, porque el Talgo no circula y está terminantemente prohibido grabar en la cabina de un tren sin tener unos cuantos certificados por parte de Renfe, que no suelen dar a cualquier persona. Un saludo.
Enhorabuena por el video. Es muy ilustrativo. ¿No te dejaron grabarlo desde la cabina del maquinista? Los canales similares de Alemania y Suiza sí pueden hacerlo. Gracias.
Buenas tardes. No, actualmente es muy complicado grabar desde una cabina en España sin tener 400 permisos de Renfe y causas justificadas, tipo si es para rodar una película famosa o un documental tipo “Comando Actualidad”. Las leyes españolas de privacidad y la política cada vez más restrictiva de Renfe se lo están poniendo cada vez más complicado a los maquinistas para dejar a la gente subirse a la cabina, ya que literalmente tienen hasta ellos mismos prohibido sacar fotos y vídeos en la cabina, imagínate una persona no autorizada… También últimamente hay gente, sobretodo jóvenes, que se dedican a subirse sin permiso a las cabinas y realizar cosas perjudiciales para todos, lo que ha provocado que cada vez haya más tensiones y enfrentamientos entre los aficionados y Renfe. Me costó bastante convencer al interventor para poder grabar en la cola (otro sitio restringido), pero que al menos no molestaba a nadie. Como veía que nadie lo iba a grabar y al personal le pareció una correcta idea con motivo del cese de servicio del Intercity, pues me dejaron finalmente en los últimos viajes que hice. Un saludo.
Buenos días. Veo que ya te lo han comentado información pero básicamente la cafetería divide la zona de antiguo preferente (2 coches) y la zona de antiguo turista (5 coches), así que técnicamente no estaría en la mitad del tren, teniendo en cuenta que son 8 coches de viajeros más el furgón generador diésel, que suman 9 coches en total. En dicha cafetería al igual que el Alvia, se dispone de una zona para comprar comida y la típica zona para sentarse y mirar el paisaje. Si viajas en confort, tienes la opción de añadir un menú para que te lo traigan al asiento a lo largo del viaje. Un saludo.
@@TrenEx730 gracias, yo es que suelo viajar en ave y cuando voy a granada en avant pero es que no sabia si habia cafeteria en ese ya que el año que viene viajare en ese creo
Se me ha olvidado, FELIZ VERANO Matías, o TrenEx730. Me encanta tu canal, ojala tengas algun dia minimo 1000 suscriptores crack, te lo mereces porque tus videos son los mejores
Buenas tardes. Pues no es que lo haya recortado aposta. Lo máximo que grabé fueron 3h y algo, que añadido a la intro, más la despedida, se quedan en 3h 08min. Normalmente suelo grabar entre 1h/2h en mis vídeos normales de viajes, así que este se sitúa por lejos de los más largos que va a haber en mi canal durante una buena temporada. Un saludo.
