Reportaje INTERCITY Extremeño (Enero 24) 

¡Buenas tardes y muchas gracias por el comentario! De alguna manera/idea hay que hacerse ver entre la enorme cantidad de competencia/canales ferroviarios que ya están asentados por toda Extremadura jeje. ¡Saludos!

Muy buenas tardes y muchas gracias por el comentario. En relación con el tema de la duración del vídeo, eso es lo que me ayuda a diferenciarme de los demás canales (soy de los pocos “RU-vidrs” que realiza viajes/reportajes de más de una hora entre Madrid y Extremadura) y sobretodo lo que a mí me gusta. Ya que mucha gente siempre dice que los vídeos cortos se saltan muchas cosas importantes del trayecto y a mí me gusta ir documentando todas las que puedo. Los reflejos pues es tener suerte o no, los mejores días para grabar son los soleados y a mediodía, ya que el sol está arriba e ilumina todo. Pero claro, no sabes cómo va a ser el tiempo atmosférico ese día cuando compras el billete un mes antes del viaje jajajaja. Gracias por la suscripción, si todo va bien, el 25 de Febrero tienes el viaje de vuelta de Mérida a Madrid en el Alvia (estoy editándolo ahora mismo jeje). Una cosa más. Si observas la descripción de mi canal podrás encontrar un apartado en el cual he mencionado que no soy residente en Extremadura, asi que esta cuenta puede que permanezca sin contenido actualizado, durante ciertos largos periodos del año. Intentaré actualizarla mínimo cada estación del año (Invierno, Primavera, Verano y Otoño). Nada más. ¡Un cordial saludo!

Muchas gracias. Un saludo.👋

@@TrenEx730 de nada.

Hola, efectivamente. Un saludo.

Buenas noches. No están siguiendo el proyecto del Soterramiento. Están realizando una integración del ferrocarril en la ciudad. Van a renovar la estación y van a electrificarla. Por eso hay manifestaciones. Un saludo.

Muy buenas noches. Pues puede ser algún problema en las señales luminosas (semáforos). Tipo que esté en vía libre y antes de pasar el tren se ponga en señal de parada y salte el freno, o que el tren esté simplemente leyendo de forma errónea las balizas de ese tramo. De todas formas curioso que haya sido en el mismo cantón. ¡Gracias por pasarte y un saludo!

Muy buenas tardes. Efectivamente, lo que se ve en la imagen en el minuto 42 es la plataforma de AV en construcción entre Talayuela (Navalmoral) y Monfragüe (Plasencia). Actualmente se encuentran todos los tramos en obras (90%) o finalizados (10%) Se prevé terminar la plataforma en 2025 y la superestructura (vías, electrificación y señalización) en 2026/2027. ¡Un saludo y gracias por pasarte!

Muy buenas tardes. Pues lo pude realizar con mucha imaginación y trabajo, ya que no lo he hecho en ningún programa de ilustración o diseño, sino en la app de Keynote [lo que sería el PowerPoint para ordenadores Mac] y con mucha paciencia. Primero hice fotos a las pantallas, luego hice el esqueleto de la pantalla, obtuve el conjunto de letras que utiliza Renfe en casi todo y añadí los datos que suelen salir al anunciar cada parada (velocidad, tren, coche, hora…). Hice cada pantalla de cada parada en inglés y español y ya una vez tengo todo, pasé todas las diapositivas a fotos y luego en el vídeo las añadí por encima del vídeo original. ¡Un saludo!

Sí.

@@TrenEx730 q bien

Eso intentaré, un saludo.

No. El coche 2 no es diferente a las otras ramas. Es solo que ese día el tren estaba invertido sobre el sentido de la marcha y el asiento en el que estaba debería de ir mirando hacia delante. Pero las prisas de última hora pues acaban colocando la composición como quieren.

@@TrenEx730 no, digo los asientos

No lo sé, me acabo de dar cuenta ahora de que no son ni los asientos normales, ni los que son tipo “Alvia”. Son una mezcla de los dos que no podría decirte el por qué de la decisión de poner esos asientos.

@@TrenEx730 ah perdón por la molestia

Muy lindo video, me recuerda mi trabajo en ferrocarril en país, y todo muy bien explicado y grabavado los q amamos el ferrocarril agradecemos mucho este tipo de contenido felicidades 👏👏👏👏🙏👍

No. Salvo casos excepcionales como cruces por retraso o averías.

@@TrenEx730 ok muchas gracias

Buenas noches. La calidad de rodadura es correcta para la edad que tiene. Prefiero la del Alvia en tramos como por ejemplo la LAV. Bandazos los da el S-730 algunas veces, pero para bandazos, el S-102/112. Un saludo.

@@TrenEx730 ok. Por cierto, se me ha notado la ausencia de mis malditos comentarios esta semana? Espero que si

A ver. Josemi, no te lo tomes a mal. No quería que llegases a ese punto, sino que por ejemplo escribieses varias preguntas en un mismo texto y no todo esparcido, ni tampoco escribir el mismo texto en varios vídeos (spam), ya que me pueden hacer shadow ban en la cuenta. El Shadow Ban es una forma de bloqueo o restricción, con el propósito de ocultar contenido que sube un usuario a su cuenta, en mi caso por culpa de spam en los comentarios, ya que RU-vid cree que es algo indebido. No te estoy echando a ti la culpa de eso, pero solo te pido que escribas todo de golpe o no escribas lo mismo en todos los vídeos, ya que creo que RU-vid me puso el Shadowban la semana pasada y todavía no se ha quitado. Muchas gracias por tu comprensión Josemi. Buenas noches.

@@TrenEx730 no, a mal no me lo he tomado, no te preocupes. Era para pedirte perdón por poner tantos comentarios

Muy buenas tardes. El motivo por el que lleva dos locomotoras de la serie 334 es debido a que, en el caso de que se averíe alguna de las dos, poder continuar con la otra hasta el destino final. Fue una de las soluciones que se propuso para mejorar la fiabilidad de los servicios Intercitys ya que las 334 suelen averiarse con bastante frecuencia y en los peores sitios posibles. Una ventana más de esto es que las 334 en simple tienen una aceleración muy lenta, por eso al ir en doble o mando múltiple tienen una mucha mejor aceleración y también la capacidad de mantener durante más tiempo la velocidad punta máxima de 200km/h. ¡Un saludo y gracias por comentar!

Los coches de la S-730 son más modernos y un poco más altos en comparación con el Talgo VI. Por eso incluyen el peldaño que se despliega en cada parada.

@@TrenEx730 ok muchas gracias. Una vez por poco me caigo en un Talgo IV hace muchos años cuando iban de Madrid a Murcia. A ver como se apaña un minusválido para entrar al talgo

Pues se van a apañar como lo llevan haciendo hasta ahora y durante unos meses más. Ya que en verano solo va a haber Alvias y ese problema se va a ir.

@@TrenEx730 pues vaya, pobre gente. Deberían poner a los Talgos un peldaño igual que los Alvia, si por dentro son accesibles

Ni idea, reformas me imagino. También hay puertas que son diferentes por tener propósitos de interventor, tipo hay una puerta que es la última en cerrarse ya que la cierra uno de los interventores del tren con una llave, asegurándose de que todas las demás están cerradas. No sé más del tema.

@@TrenEx730 ok muchas gracias

No lo sé. Cosas de Renfe y ADIF con la infraestructura. Si se dijesen ese tipo de cosas al público general nadie cogería el tren de la cantidad de problemas leves que puede haber a lo largo de un viaje de LD. Como he puesto en el vídeo podría ser una baliza mal leída, alguna señal luminosa que no funciona bien, el hombre muerto del tren u otra cosa imprevista.

@@TrenEx730 ok muchas gracias

@@TrenEx730 A ver yo creo que era una simple LTV o un preanuncio de parada y por eso ha tenido que bajar de 155 a 30...Cosas de la señalización

Buenas noches. @victorrenfe8134 ¡Cuanto tiempo sin hablar jejeje! Tu hipótesis me parece correcta, sin embargo, ¿tres veces (posible) frenada de emergencia en el mismo viaje? (una de ellas no la pude grabar, fue por la zona de Yuncler y creo que eso sí era una LTV) Y la segunda vez ya dentro de la LAV, donde no hay a fecha de hoy ninguna LTV y la señalización con el BAB ctc debería de funcionar más que correctamente) No lo sé con certeza pero normal no era. Un saludo y disculpas por las horas.

Si te refieres a la del acceso a la zona de viajeros, simplemente esta averiada.

@@TrenEx730 ok muchas gracias

No los saqué de la cajita ya que quería tenerlo como “exhibición” guardado en mi habitación. La próxima vez que viaje, cojo alguno de la cafetería y les echo un vistazo dentro del propio vídeo.

@@TrenEx730 ok muchas gracias

Sigo sin saberlo y ni lo he intentado ya que si de por sí me iba mal los datos móviles en gran parte del viaje, no me quiero imaginar el wifi público de un tren usado por más de 100 personas a la vez.

@@TrenEx730 ah entonces no tienen wifi porque los Alvia que no tienen wifi no tienen el huevo ese encima de la cafetería

De momento lo haré como lo llevo haciendo hasta ahora. Quizás use algún programa para difuminar las caras cuando ya crezca el canal.

@@TrenEx730 ah. Si puedes ir enseñando las caras, no te van a decir nada