Homenaje al Talgo Extremeño 

Buenos días. Actualmente los Intercity iban a la misma velocidad que los Alvia en modo eléctrico (200km/h), ya que el sistema de seguridad ASFA no permite más, pero los Alvia tenían la ventaja de que en Mérida solo necesitaban 5 min para realizar la inversión, mientras que los Talgo necesitaban entre 15-25min… De momento no va a haber cambios significativos de tiempo, es más, hasta que Renfe no vuelva a poner los horarios que estaban antes de las obras (en enero por ejemplo), se va a seguir tardando lo mismo que lo que se tardaba durante las obras entre Marzo y Mayo. El año que viene ya se va a notar una mejora de 15-20 min con la apertura de parte del trazado del By-Pass de Mérida (unos 10km entre Aljucén Pueblo y Aljucén estación) y junto con el ERTMS que les permitirá llegar a los 220km/h. Luego vendría en 2025 también la duplicación del tramo Aljucén-Mérida, que como mucho recortará de 1 a 3 min, pero permitirá que en las horas puntas, si hay un retraso en un tren no perjudique a los otros servicios. Ya nos tendríamos que esperar a 2027/2028 para la apertura de algún tramo o novedad nueva (como el tramo Talayuela-Monfragüe). Actualmente solo está electrificado entre una zona específica del inicio de la LAV en Monfragüe y la frontera en Badajoz. Y efectivamente está en ancho ibérico con traviesa polivalente por si en un futuro se decide pasar a ancho internacional o UIC). Un saludo.

@@TrenEx730 (no se que hice , pero se me borro lo que te escribía, de nuevo..) Muchas gracias por tu extensa explicación, he tenido que cambiar la resolución de pantalla porque RU-vid no me dejaba leer todo. ¿Cuál piensas que será el destino de los Talgo 6?, ¿el abandono y vandalizaje como los Talgo 4 y III con el posterior achatarramiento?

@@MIERDAENELESPACIO2 Desafortunadamente parece que ese va a ser su destino final… Como los Talgo III, IV y V (Tren Hotel). Lo peor son las S-334, que no pueden llevar ni siquiera mercancías por la poca potencia que tienen…

@@TrenEx730 Las 334 tienen mas esperanza, las tratarán de colocar en Chile o Argentina.

​@@TrenEx730 ahora entiendo porqué necesita llevar dos locomotoras un tren tan ligero!. Gracias

Me da mucha pena que se vaya, pero por lo menos no lo quitan el LD directamente como pasó en la anterior década, sino que ahora nos quedamos con 2 Alvia y en noviembre otro más, así que ni tan mal… ¡Un saludo! 👋

@@TrenEx730 sí, mejor que esa vez, pero una pena. Van a seguir rodando en otros sitios??

Me puedo equivocar pero desde que se inauguró la nueva plataforma de altas prestaciones estos trenes no han tenido problemas que tenían antes de esta nueva infraestructura. Pienso que es un buen material que no ha llegado al final de su vida y podría ser otra opción para ir a Extremadura a parte de los Alvia como refuerzo en fin de semana y en determinadas épocas.