А если ключ вцу не переводится в первое положение, а только во второе, причем пульт запитывается и все работает, считается ли это неисправностью после которой я буду иметь право не менять пульт управления?
Работают А вот батарея слабая,нажимаем кнопочки,идёт прокачка, схема запуска собирается,но при попытке проворота Д1 отстреливает,тока батареи не хватает.Вот поэтому и лезем в контакторы и запускаем на прямую.
Никаких проблем нет, заливай через бачок. Расширительный бачок подключен к нижнему патрубку радиатора, соответственно заполнение идёт и ДВС и радиатора одновременно снизу вверх, воздух по всем законам физики идёт вверх и спокойно выходит через воздухоотводную трубку радиатора, которая подключена к верху расширительного бачка.
Вперёд они тоже хорошо складываются. Очень полезная штука. Раз выезжал из гаража и зацепился за воротнину, на другой машине пришлось бы покупать новое зеркало.
Сверху над красной кнопочкой стоит хуйнюшка прямоугольная на двух болтиках, один выкручиваем полностью, а второй расслабляет, поворачиваем эту хуйнюшку так чтобы она оказалась на красной кнопке, первый болтик который расслаблен его затягиваем так у нас получается кнопка зажата. Далее заходим в ВВК справа видим контактор РУ12, слева находим РУ5 оттягиваем одновременно, дизель запущен, ждём когда на МСУДе метельник будет гореть зелёным, что означает что идёт зарядка, далее переводим эту хуйнюшку в обычное положение. Привет от прогревальщика ТЧЭ-5 чернышевск
Да , но только есть одно НО , за коромысло когда "фанатики" тянут , то вырывают из гнезда ( посадочного места ) блокировки . Поэтому нажимайте на якорь реле
Скажите пожалуйста как работает этот клапан холостого хода?Он открывается и закрывается, или имеет среднее положение тоже?.Это не шаговый двигатель.Каким сигналом управляет ЭБУ этим регулятором?
Здравствуйте Он называется Датчик дополнительного расхода воздуха При закрытой заслонке,,(включился вентилятор,кондёр,или нагрузка на генератор) надо увеличить количество оборотов,,,вот ЭБУ и даёт ему команду.Клапан открывается и поступает воздух из задроссельного пространства.Также он участвует при запуске,прогреве,резком открытии дроссельной заслонки
Здравствуйте Не переводиться как? С обоих пультов? Если с обоих ,то надо посмотреть идёт ли питание на ЭПВ разворота реверсора. Может и механическое заедание.В ручную попробовать,нажатием на якорьки ЭПВ разворота
Скажите пожалуйста, от чего происходит питание данной радиостанции? Я правильно понимаю, что она питается от бортовой сети постоянного тока локомотива?
Здравствуйте. Частенько пихают их "поездникам" на окна, на пересылку, зимой под см и тд. Зарядку на ней смотреть только на экране в дм? За что хвататься, если на перегоне пропала зарядка? Или там ничего не сделаешь?
Добрый день.Наличие либо отсутствие зарядки( напряжение) можно увидеть на дисплее пульта управления,если тепловоз оборудован системой САЗДТ то там тоже есть информация по напряжению.Ну а визуально - лампочки будут тускло гореть. Если зарядки нет по неисправности УСТА то можно перейти на аварийное возбуждение включив тумблер на пульте управления.Если зарядка не появилась - смотреть предохранитель ПП1 в ВВК, ну и ремни посмотреть от ВСТ на ТГ. Предохранитель ПП1 именно на зарядку ,есть ещё ПП2 ,он в плюсе на АКБ .Если перегорает он ,то тоже не будет зарядки и не будет собираться тяга.
Нужно ещё сказать ,что при перегорании ПП1 не будет зарядки.Тяга будет собираться,запуск тоже будет идти в штатном режиме. А вот если перегорел ПП2 ,то все, приплыли.Но дизель можно запустить принудительно
Вот проще телефона,а разобраться не так то и просто.Заходите на анекдоты, юмор и авторскую песню.Буду рад парковочке если у вас есть желание и вы не против
