@@macisogomez744 lo que pasa es que se reparo un motor isx y después del arranque se fundio la bocina del piñón que está debajo del piñón del eje de inyectores, no sabemos cuál podría ser la causa.
@@danielcisneros1379 me imagino que la (bocina) te refieres a los valeros, pues solo ay dos explicaciones para esto, cuando la quitaron inspeccionaron que estuvieran buenos, 1; mal ajuste, mal troqué 2; no lubricación de la bomba de aceite
@@macisogomez744 si me refiero a los bujes que se localizan con los piñones de la distribución, nosotros también pensamos que puede ser por presión de aceite nunca nos paso esto.
A ávido casos que nada en el momento pero en corto tiempo empieza un sunvido asta que se amarran los engranes y truenan los componentes,aveces no enciende el camión y se amarra, y otras veces al querer encender se quiebran o enchuecan las válvulas en todos los casos siempre acaba mal,las liners solo cuestan unos cien dollar so vallen la pena,ánimo y cualquier pregunta ay stamos suscríbete
Depende para quien trabajes pero lo más importante es cuantos certificados tengas en realidad es lo que determina la paga, cualquier mecánico persona puede decir que es algunos demostrarlo pero lo importante en USA son los certificados eso determinará lo que ganes
Cuando tenías el puntero en cilindro uno,solo aflojaste y apretaste el inyector muchas veces;pero nunca dijiste el ajuste exacto del inyector después del desfogue.
Si claro lo que pasa que para el injector en este específico motor se necesita una erra mienta especial es una cuna si tu buscas en Google injector height tool te Dara la erramienta que necesitas, creo que puedes darle 7ftlbs al tornillo del injector y regresarlo dos caras y te dará el ajuste
Ok muy bien, si parece que esta un poco alta la temperatura, lo que tiene que aser con una pistola o un thermometro manual tome la temperatura en diferentes partes del bloque y en la entrada y salida de el thermostato y del radiador, con esto verificaría si es su sensor de la temperatura o si en algunos casos es su bomba de agua que no circula lo suficiente mente rápido para enfriar
Ami me iso lo mismo cuando iba uphill y cargado se me subio mi oil temps asta la linea roja despues mi motor se me apago cuando me estacione me espere que la temperatura se bajara y prenderlo pero al,prenderlo no kiso prender cheke mi aceite y coolant aver si,no,se meslo pero nada de eso paso,solo que ya no ase crank,no tendra idea si replaso el thermostat vuevla a prender?
Amigo creo que tienes problemas serios si Enti bien tu motor no gira no ase crank, si este es el caso tu motor se calentó tanto que los baleéis del crank se pegaron talves los de los pistones pero parece que algo se pego y por eso no gira, si tienes alguien quien lo escanea primero aver que códigos te tira
El mio tiene problema que going up long hills it starts to over heat. I changed the radiator, coolant thermostat and fan works fine but it still starts over heating and the oil temp goes to like 260f. You think my oil being so hot makes my coolant temp get so high? I get a check engine when my oil temp gets to high and it protect the engine losing power. And my coolant temp goes all the way to 225f but I pull over and don't let It get past that temp.
260 it’s a lot first take a temp gun and get readings on different spots first take one at top radiator hose and other at lower radiator hose than at engine cylinder head by temp sensor and lastly by thermostat housing see if it matches or is there close let me know
@macisogomez744 so I found an air hose leaking a good amount of air that goes to the block on driver side and I changed the quick connect and It seems to be keeping cool now. I think it might have something to do with the fan because now you can actually feel a kick to it and sounds louder than before. But my oil temp still keeps getting a Lil high. Might need a new oil cooler or oil thermostat but might as well put it in all new to be on the safe side
@@okijhbg awesome definitely a plus point for you that air line is what actuates the fan clutch so yea should make a difference but on your coolant temp, if your oil temp is high it’s either oil thermostat 90 % of the time and sometimes your water pump that doesn’t move coolant fast enough through the block
Muy util su video. Muy detallado. Tengo una pregunta. En el Cat C12 con Freno de Motor, los puentes de las válvulas de escape tenían un tornillo de ajuste, pero fueron sustituidos por un puente con un pasador flotante sin forma de ajustar. Como se ajusta entonces?
Si los flotantes se ajustan solos es para un adjusted más eficaz y más agresivo cuando se adjunta la válvula de escape el flotante solo se adjusta según la precion del aceite si llega a fallar o a ponerse aguado el freno de motor ay que remplazar solamente los solenoids electrónicos y siguira funcionamiento .
@@macisogomez744 Muchas Gracias por tu respuesta tan rapida. Se agradece. Eso fue un cambio que hizo Caterpillar. Cierto? Porque antes venían con el tornillo para el ajuste.
@@user-fl2wz9vu5l creo que ay siervos modelos que son aftermarket caterpillar siempre usa ajustadores no a ávido ningún modelo c que lo e mirado que venga sin tornillos, únicamente que sus propios dueños compran aftermarket al igual puedo estar equivocado talves aiga un modelo y no me a tocado verlo podrías compartir una foto de tu freno de motor
@@macisogomez744 Yo vendo repuestos Caterpillar, y un cliente me solicito un puente de escape, y me mostro la foto que tenia su tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad, pero al recibir la pieza nueva no trae el tornillo, y en tu video veo que el puente de Escape no trae tornillo tampoco. Tengo fotos de ambos puentes. como te las puedo enviar?
Maestro tengo un problema con un c12 cata presenta un ruido lo escaneo al hacer el corte de inyección me presenta la Falla en el cilindro 3 hago el corte y disminuye el ruido ya cambie el inyector y la falla sigue. Calibre el motor como usted explica en el video y se acrecentó el problema baje el cárter para revisar posible golpe de biela procedí a bajar la culata encuentro normal los pistones desmonte seguidores de leva. Las rodajas un poco de juego los ejes están desviados cuatro milésimas mi pregunta es pregunta es de ahí me depende el problema. Ya revise válvulas y no veo errores gracias por el consejo
@@user-ep8lw9ub2e ok ya Chequiaste los conectores que pegan al injector te aseguraste que la calibración este correcta en el tren de válvulas y el freno de motor si lo pegas ala computadora o scanner ay algún código?
Maestro tengo un problema con un c12 cata presenta un ruido lo escaneo al hacer el corte de inyección me presenta la Falla en el cilindro 3 hago el corte y disminuye el ruido ya cambie el inyector y la falla sigue. Calibre el motor como usted explica en el video y se acrecentó el problema baje el cárter para revisar posible golpe de biela procedí a bajar la culata encuentro normal los pistones desmonte seguidores de leva. Las rodajas un poco de juego los ejes están desviados cuatro milésimas mi pregunta es pregunta es de ahí me depende el problema. Ya revise válvulas y no veo errores gracias por el consejo
Si displculpa trato de aser lo mejor no tengo el equipo para gravar me enfocó más en la mecánica y el vídeo es para dar puntos referentes tampoco puedo sacar las manos para asérlo por ti el que tiene un poco de experiencia con esto es suficiente ánimo
Amigo mi camión ya lo escanearon pero no salió nada dela falla q estoy buscando simplemente echa un poco de umo cuando lo yebo aselerando me comentan q posiblemente son las ligas de los inyectores o los sello de las balbulas
Excelente tu vídeo si me puedes apoyar tengo un c diez saca vapor por la respiración mandé cabeza ala prueba de no reventada y según está vien le dieron superficie puse empaque de buena calidad y sigue también le quite carter y puse precion en el radiador y no saca agua por ningún lado como si estuviera pasando aire muy caliente y se condensa no me mezcla agua y aceite
The head torques to 120 foot pounds plus a 90 degree turn. The small head bolts torque to 20 foot pounds. The injector torques to 22 foot pounds. The rocker arms torque to 75 foot pounds
Ajudame amigo estou com um c18 ,ele trabalha bem mas o turbo e coletor escape fica muito ou super aquecido como se tivesse despejado la um estintor e a temperatura do intercooler escede
@@macisogomez744 Yo ya no me vuelvo a comprar unos oakley ni pedo. Prefiero Ray-ban valen lo mismo pero la calidad es 10 veces mejor. En México me compre unos Hawkers en 400 pesos y es la misma calidad que los oakley que valen 4 veces más.
Si es aceite y oh coolen canbielo pero si es de agua chekear primero tú radiador y tú fan clutch es una de las causas que se calienta ponle atención a tu fan clutch y traje bien
Hola amigo tengo una troca igual tiene la luz del check engine ensendida porque pide que cambie el inyector número 7 pero ya los cambie y siempre sigue el código como si no los aya cambiado
Maestro buenos días tengo una camioneta f 350 2008 6.4 power stroke le cambié los inyectores le cambié los glow plog y me sigue aventando humo y ahora cómo que se ahoga
Carlos Tocallo en donde te encuentras? Mira lo correcto sería scanearlo,podría ser algo simple el otro día me trajeron algo similar,y sólo era el enchufe de los injectores estaba flojo,
La razón por la cual cambié los inyectores fue porque me marcaba seis inyectores misfire s y cambié los 8 y ahora me está marcando misfire en cilindro 2
