Excelente tu vídeo si me puedes apoyar tengo un c diez saca vapor por la respiración mandé cabeza ala prueba de no reventada y según está vien le dieron superficie puse empaque de buena calidad y sigue también le quite carter y puse precion en el radiador y no saca agua por ningún lado como si estuviera pasando aire muy caliente y se condensa no me mezcla agua y aceite
Maestro tengo un problema con un c12 cata presenta un ruido lo escaneo al hacer el corte de inyección me presenta la Falla en el cilindro 3 hago el corte y disminuye el ruido ya cambie el inyector y la falla sigue. Calibre el motor como usted explica en el video y se acrecentó el problema baje el cárter para revisar posible golpe de biela procedí a bajar la culata encuentro normal los pistones desmonte seguidores de leva. Las rodajas un poco de juego los ejes están desviados cuatro milésimas mi pregunta es pregunta es de ahí me depende el problema. Ya revise válvulas y no veo errores gracias por el consejo
Amigo mi camión ya lo escanearon pero no salió nada dela falla q estoy buscando simplemente echa un poco de umo cuando lo yebo aselerando me comentan q posiblemente son las ligas de los inyectores o los sello de las balbulas
The head torques to 120 foot pounds plus a 90 degree turn. The small head bolts torque to 20 foot pounds. The injector torques to 22 foot pounds. The rocker arms torque to 75 foot pounds
Muy util su video. Muy detallado. Tengo una pregunta. En el Cat C12 con Freno de Motor, los puentes de las válvulas de escape tenían un tornillo de ajuste, pero fueron sustituidos por un puente con un pasador flotante sin forma de ajustar. Como se ajusta entonces?
Si los flotantes se ajustan solos es para un adjusted más eficaz y más agresivo cuando se adjunta la válvula de escape el flotante solo se adjusta según la precion del aceite si llega a fallar o a ponerse aguado el freno de motor ay que remplazar solamente los solenoids electrónicos y siguira funcionamiento .
@@macisogomez744 Muchas Gracias por tu respuesta tan rapida. Se agradece. Eso fue un cambio que hizo Caterpillar. Cierto? Porque antes venían con el tornillo para el ajuste.
@@user-fl2wz9vu5l creo que ay siervos modelos que son aftermarket caterpillar siempre usa ajustadores no a ávido ningún modelo c que lo e mirado que venga sin tornillos, únicamente que sus propios dueños compran aftermarket al igual puedo estar equivocado talves aiga un modelo y no me a tocado verlo podrías compartir una foto de tu freno de motor
@@macisogomez744 Yo vendo repuestos Caterpillar, y un cliente me solicito un puente de escape, y me mostro la foto que tenia su tornillo de ajuste y la tuerca de seguridad, pero al recibir la pieza nueva no trae el tornillo, y en tu video veo que el puente de Escape no trae tornillo tampoco. Tengo fotos de ambos puentes. como te las puedo enviar?
Ajudame amigo estou com um c18 ,ele trabalha bem mas o turbo e coletor escape fica muito ou super aquecido como se tivesse despejado la um estintor e a temperatura do intercooler escede
Cuando tenías el puntero en cilindro uno,solo aflojaste y apretaste el inyector muchas veces;pero nunca dijiste el ajuste exacto del inyector después del desfogue.
Si claro lo que pasa que para el injector en este específico motor se necesita una erra mienta especial es una cuna si tu buscas en Google injector height tool te Dara la erramienta que necesitas, creo que puedes darle 7ftlbs al tornillo del injector y regresarlo dos caras y te dará el ajuste
Si displculpa trato de aser lo mejor no tengo el equipo para gravar me enfocó más en la mecánica y el vídeo es para dar puntos referentes tampoco puedo sacar las manos para asérlo por ti el que tiene un poco de experiencia con esto es suficiente ánimo
Maestro tengo un problema con un c12 cata presenta un ruido lo escaneo al hacer el corte de inyección me presenta la Falla en el cilindro 3 hago el corte y disminuye el ruido ya cambie el inyector y la falla sigue. Calibre el motor como usted explica en el video y se acrecentó el problema baje el cárter para revisar posible golpe de biela procedí a bajar la culata encuentro normal los pistones desmonte seguidores de leva. Las rodajas un poco de juego los ejes están desviados cuatro milésimas mi pregunta es pregunta es de ahí me depende el problema. Ya revise válvulas y no veo errores gracias por el consejo
@@user-ep8lw9ub2e ok ya Chequiaste los conectores que pegan al injector te aseguraste que la calibración este correcta en el tren de válvulas y el freno de motor si lo pegas ala computadora o scanner ay algún código?
