Видеоблог Анатолия Калицева в формате «история 1:1 + модель 1:72». Подписывайтесь! Поддержать канал: Сбер 2202206178384868 Anatoly Kalitsev’s video blog «1:1 story + 1:72 model». Subscribe!
Аэродинамически ничего прорывного, скорость 1,4М, простейшая система вооружения, ракеты только с ТГСН. Это концептуально легкий и дешевый самолет для третьих стран и борьбы с самолетами второго поколения - и для этих целей он прекрасен: легкий, маневренный и простой. Но это никак не истребитель четвертого поколения в полном смысле слова.
Собирал такую от Звезды... 1 :72... Ну скажем такое себе по качеству... Кстати Миг - 25 над Израилем развил скорость свыше 4000 км /ч... Фонарь кабины открывали монтажками, так как герметик оплавился и его невозможно было открыть... 😜
4000 км/ч - думаю, сказки. Это больше 3,3М, абсолютный запредел для МиГ-25. Модель МиГ-31 от Звезды совсем старенькая, но для начинающих - вполне хороша, и за небольшие деньги.
Yes, correct. I didn’t took all of it, because the canopy will be closed on my model, and the cockpit will be the newest resin 3D-printed one by Tempmodels.
@@AK72HOBBY Merci beaucoup pour la réponse rapide. J'aime beaucoup le Su-30SM et je compte acheter beaucoup d'éléments chez Temp Models et Microdesign pour ce modèle. Salutations de France, camarade!
Я недавно сделал тоже Су-30СМ от звезды крымской версии) (Аэродром Саки) Модель очень хорошо собирается, удачи в сборке) Модель выйдет очень классной у тебя!)
Набрёл на ваш канал на просторах видиохостинга, и оболделе! Прекрасная историческая справка+ прекрасная сборка! Низкий поклон и продолжайте в том же духе!
Видимо автор не знал,что до появления Миг-25 существовала такая машина как А-5 Vigilante.Которая и являлась отцом современных истребителей,включая Миг-25. А за видео спасибо,было интересно.
Сейчас, вдруг, выяснилось, что ни один двигатель из постсоветских не смогли до ума довести. Что творится с авионикой не понятно, но там сложнее отследить и показать успехи, хотя, вроде, там тоже нет радости. А вот по авиационным двигателям точно затык. Сколько мучают ПД-14 , а он еще не доведен и производства его нету. Та же песня у более простого ПД-8 , но его хотя бы не так давно делать начали. А климовских ВК-650, ВК-800, ВК -1600 уже много лет мучают и никак... Удивляет, что простейший и близко не иновационный ВК-650 сотворить не в состоянии! ТВ7-117 лучше не вспоминать вообще и Ил-112 забыть совсем, хотя Ил-114 на чем то летать должен. Вот и поехала вправо вся авиационная программа россии, причем процесс сдвига вправо почти непрерывный.
Ничего удивительного, создать двигатель намного сложнее, чем ЛА. Но выбора нет - надо делать, лечить от детских болезней, ставить на поток и усовершенствовать, как это и делалось в СССР. Получалось в основном позже и хуже, но это были собственные двигатели. Сегодня необходимость в этом не меньше, чем при СССР.
@@AK72HOBBY я в своем посте четко указал, что есть движки инновационные и там сложно, а есть убогие и это ВК-650! Там все убого и в сельской кузне можно сотворить! Но не смогли или специально не шмогли!!! позорище! Это не ПД-35 или еще больше и никаких там нету технологий, кроме прямых рук и не доилова бюджета! Таких создателей лечил и Сталин и Берия и быстро! Это обычный попил ничего не делая , от слова совсем!
Такого класса двигатели современные у нас крайний раз делали никогда. А там и конструкция не совсем дендрофекальная (тот же FADEC), и технологически все непросто, особенно с нулевым опытом.
@@AK72HOBBY не согласен! КБ Климова много лет занимается темой вертолетных двигателей. ТВ3-117 , а теперь и ТВ7-117 много лет доводят и потому создать простейший во всех смыслах ВК-650 должны были одолеть! Хотя, возможно, растеряли компетенции и сегодня уже творить не способны.
Одно дело совершенствовать советский задел, другое - создать с нуля двигатель. Плюс ко всему, легкий двигатель более требователен к культуре проектирования и производства.
МиГ-31 сегодня интересен как носитель Кинжалов, хотя есть публикации , что Искандеру придумали версию с увеличенной дальностью. Если посчитать чего стоит содержание Миг 31 , каждый взлет которого сразу фиксирует разведка, то доработанный Искандер явно выиграет. Причем капониров для фронтовой авиации и 31-м как не было так и нет. Самыми смешными аыглядят налеты на аэродромы и нефтехранилища ВСУ-шных беспилотников. Летит среди белого дня нечто убогое , похожее на Герань, но никто это чудо сбить не пытается! Это фанерное недоразумение смешная цель для Шилки, но никакие мероприятия по защите стратегических объектов не поисутствуют! Не дай бог прилетит 1000 Томогавков и вся оборона при таком подходе ляжет!
Интересно сравнение габаритов Су-35, F-16 и Як -130. Если учесть, что Су -35 и F-16 несут сопоставимую боевую нагрузку , а Як-130 тм не конкурент, то американец явно выигрывает в сравнении. Нынешняя рекламируемая переделка в Як-130М как то не впечатляет. Не боевой и не учебный, а для бедных стран китайцы предложат куда более приемлимве варианты, которые аыросли из Миг -21
По габаритам наглядное сравнение есть в видео, там как раз модели Яка, F-16 и Су-27. Часть нагрузки F-16 - это ПТБ, без которых они не летают практически никогда. Су-27/35 - наоборот. Ну а Як с ними сравнивать некорректно. А как УБС это прекрасный аппарат, и версия с РЛС создавалась явно с прицелом на экспорт, потому что наши ВКС не используют боевые возможности Яка вообще никак, во всяком случае, пока.
Когда говорят " передрали", то первое, что приходит на ум это полное отсутствие ума у говорящих! Когда россия продает 12 шт Су-35 китаю, то у последних есть возможность разобрать , изучить и попробовать повторить. А передрать F -22 видя , издалека , его полеты на выставке , сложнее , чем придумать заново!
В текущей версии, что у Искандера, что у Кинжала, наведение осуществляется самой ракетой - при помощи ИНС, СНС и оптической ГСН - независимо от того, откуда ракета запущена.
@@AK72HOBBY А вопрос как к эксперту. Насмотрелся Вас, вдохновился. Теперь выбираю аэрограф. Хочу Jas 1183 или 1187. 1113 сломал сопло и больше не хочу мучатся. Насколько нужен air control? Компрессор jas1203.
@ECLEAT если честно, я совсем не эксперт в аэрографах :))) Важно, что у вас компрессор с ресивером и регулятором давления - это гут. А в аэрографе, на мой взгляд, самое главное - плавная регулировка подачи краски. А подача воздуха - достаточно просто вкл/выкл. Советую к специалистам по этому делу обратиться: мне, когда полетел старый компрессор, помогли здесь: aerotovary.ru
Если набоюдать за сво, то перспективы неведимок не просматриваются. Евреи тоже закидывают КАБы, хотя и F-35 у них имеются и пво у противника совсем слабые. Амерсы возобновили производство F-15, пусть и не очень массово. Эксплуатация неаидимок дорогая или невидимость пооблазит. Никак не ожидал, что самым востребованным смолем в сво станет Су-34!
@@AK72HOBBY для устрашения других. Есть наказание похуже расстрела. Причем наказывать всю семью и родственников предателя. Тогда их станет намного меньше.
Не думаю. Тяжесть наказания никогда не останавливала от преступления. И вряд ли кто-то из сомневающихся, стать шпионом или нет, считал расстрел мягкой мерой наказания.
У Звезды мало того, что набор сделан по мотивам старого Су-35 (Т-10М), так он еще и древний и кривой, к сожалению. Рекомендую искать Су-35С от GWH на маркетплейсах.
@@AK72HOBBY спасибо вам большое 🤝 а то я хотел уже заказывать посмотрел обзорчик на Ютубе, узнал про пго, потом и вправду на картинке даже пго видно, меня это огорчило очень сильно, но если бы не было пго я бы закрыл глаза на кривизну и тд, спасибо ещё раз 👍
