MiG-29SMT : the story of the prototype and full build of author's 1:72 model akan.ru/ tempmodels.ru/home quinta-studio.ru/ Episodes: 00:00 1:1 STORY 19:58 1:72 BUILD 36:40 READY
Очень крутой формат! Я уже не надеялся наткнуться на качественный формат по истории авиации и думал, что Авиасмотр и Скайшипс - наше все. Как здорово, что я ошибался. Сборка модели в конце - вишенка на торте, придающая каналу свою уникальность. 👍🏻
Очень ждал от Вас новый ролик! Видео превзошло все ожидания. Как всегда, и рассказ, и сама сборка очень интересные. Спасибо за советы и подсказки, очень полезно поучится у мастера
Спасибо за Ваш канал. Очень интересно и познавательно. Я, как начинающий моделист, так вообще в восторге. Такого качественного контента не видел больше на Ютубе.
Честно - лишь вчера узнал о твоём канале. Обожаю такой формат, + а) - у старшего двоюродного братва в Брянской области была целая огромная комната с моделями самолётов, кораблей разного класса, вертолётов... б) - люблю историю, в) - военную историю, оружие и в частности военную авиацию, очень понравились видео о Су-35С и "Крокодиле".
..., помнится, обучаясь в гражданском ВУЗ, и получая военню специальность, проходили обучение на военном аэродроме в Починках, там базировались СУ и МИГ. МИГи реально сильно коптили, а при запуске двигателя киросин вылетал живьем на отбойные плиты. Мы обучались как специалиты по горючему, система подготовки топлива очень впечетляла...
Удалось как то в СМТ в начале 2000х посидеть. Эдакий горбатый М на минималках. Поскольку М в свое время был просто лучшим. Просто его не смогли тогда поднять из за тяжелой экономической ситуации. Но он потом летал все 2000е, как демонстратор увт. А по поводу 9-12, и 9-13С (которых успели построить совсем мало с снп2), так и у них такие же ограничения по птб между мотогондолами. Невозможность выпуска тормозного щитка.
Спасибо большое Вам! Очень интересное видео с довольно качественной проработкой. Посмотрел с огромным удовольствием 😉. Желаю Вам успехов в развитии канала!
С большим удовольствием бы, у меня даже была модель Ту-22М3 от Italeri (с кучей косяков), но отдал по простой причине - очень много места нужно для неё на полке, хранить негде, увы.
Тоже очень нравится подача информации. Анатолий, сделайте, пожалуйста, видео по МиГ-29 9-12 и 9-13, в чем их отличие между собой. Можно с обзором соответствующих моделей.
круче чем у вас рассказа об истории модели я не встречал в рунете.И повторюсь про Авиасмотр и Скайшипс-лучше чем у них.Надо рекомендовать ваш канал в авиасообществах
Анатолий, спасибо за видео! Подписался на Вас пару дней назад, посмотрел сегодня все видео. Очень интересно! Радуют подача, подход, сами модели. Ну и Вы меня приблизили ещё на шаг к возвращению в авиацию: много лет не строил самолёты, но хочу. Тот же СМТ лежит в шкафу, с декалями и тридэинтерьером от Квинты. Пора доставать, наверное... Желаю Вам и каналу успехов и вдохновения! С уважением, Александр
@@AK72HOBBY присоединюсь, спасибо! Ми-24 - интересная машина. Собирал когда-то ещё звездовский перепак Италери (как и МиГ-29 - мой первый самолёт), новая «звезда» тоже лежит...
Видел высший пилотаж этих машин над моим домом у аэродрома в Курске. Иногда даже смотреть было страшно, что вытворяли. Сушки после них, кажется, летают по прямой.
Ролик как всегда супер. Приятно, что он просмотров собрал, а то график просмотров предыдущих роликов от первого к последнему выглядел печально. Надеюсь, это мотивирует на еще больше классных роликов. Кстати, а есть ли в планах что-нибудь гражданское? Какой-нибудь Ан или что-нибудь из вертолетов Миля и Камова?
Спасибо, приятно, что следите :) Просмотры прям рванули с МиГом, и конечно это вдохновляет. Со дня на день число подписчиков должно достичь 1000 человек ;) Из гражданских - я за, можно в группе ВК обсудить 👍
В этом ролике герметик остекления Вы рисовали по маскам аэрографом, но ранее, насколько я помню, Вы говорили, что уплотнитель рисуете иначе, не могли бы Вы описать технологию?
Да, здесь решил делать просто аэрографом. А в прошлый раз делал для Як-130 при помощи фломастеров детских и белого водорастворимого пигмента Акана. Сначала проводим фломастерами (желтым, потом красным) по линиям, потом туда же аккуратно кладем пигмент и распределяем при помощи зубочистки.
@@AK72HOBBY Спасибо за технологию! Я примерно так же делал: в художественном магазине купил лайнер 0,3 мм и им рисовал линии герметика, и прочие мелочи, например, марки на колесах шасси.
Не вижу смысла в скрайбере 0,3 в 72 масштабе. Более того, 0,2 в 1:72 - это щель почти 1,5 см в реале. Даже для вертолётов, где требования к чистоте поверхности (фюзеляжа, например, винт не берём) минимальные, это перебор. Чем тоньше, тем лучше!
у меня проблема, прим сборке этого самолёта, а точнее при установке шасси, по инструкции они(шасси, именно опора) устанавливаются в углубление, которое возле двигателей, так вот у меня этого углубления нет. это просто брак или у вас так же?
Блин... какой же красивый 29-й МиГ! - если Сушки - это как двуручные мечи ну или разного рода полуторники то МиГ - некая сверхточная рапира: не очень длинная зато сверхопасная и красивая. За исполнение модели - отдельный респект!
Где взять схему окраски всего вооружения этого самолёта? А то на той схеме, что в коробке показано окрашивание не всех ракет. Видимо, этот касяк производителя.
Лучше всего ориентироваться на фотографии, причём из строевых частей. На авиасалонах часто представлены макеты в совершенно других раскрасках. Что именно хотели подвешивать?
Когда установили накладные топливные баки-центр тяжести сместился в зад. Система на сверхзвуке стала не управляема-нарушена аэродинамика. Помимо этого увеличено количество подвесок-что ухудшило аэродинамику крыла. Из фронтового истребителя высосали не эффективный штурмовик.
Про центровку и управляемость - да, именно это я и имел в виду под «подсевшей» аэродинамикой и эксплуатационными ограничениями 9-17. У 9-19 с этим все не сильно хуже, чем у 9-13. А вот число точек подвески у всех СМТ то же, что и у 9-13.
Да, в лёгкий класс его не засунешь, как многие в этом уверены, базовый 10700 кг пустой, лёгкие истребители ушли из наших ВВС вместе с однодвигательными МиГами, получился по тяжести идеальный среднячок с запасом керосина лёгкого
интересно было послушать, хоть про алжирский контракт слыхал, но многие детали услышал впервые. А МиГ-35 все? КБ слили в одну контору, если было кого сливать, конкуренция в разработке умерла, теперь будет уже Су-75 пилить.
Про МиГ-35 ничего не слышно, к сожалению. Как и про закупки новых МиГ-29К для ВМФ. Думаю, сейчас МО не до них. А вообще у нас больше, чем нужно, различных типов. Су-30, Су-35, Су-34 - близкие, но разные. Ми-28, Ми-35 и Ка-52 - очень разные, но для одних и тех же задач используются.
О! Оказывается у Миг-29 малая дальность и мало топлива, и поэтому он "завоевания превосходства над аэродромом". А Рафаль у которого еще меньше топлива и дальность, оказывается "гибкая система", ведь его можно весь обвешать ПТБ, а то что он тогда без оружия взлетает "это другое" :)
Да ну? У Рафаля при снаряженной массе 10500 максимальная взлетная 22500. У МиГ-29 (9-13) соответственно 11200 и 18500. У МиГ-29 СМТ соответственно 11600 и 21000. Не видите разницу? Внутренний запас топлива у Рафаля одинаков с СМТ, но расход у Рафаля намного меньше - масса, аэродинамика, характеристика двигателей - он просто современнее. С подкрыльевыми ПТБ на МиГе остается всего 4 точки подвески, это очень мало.
@@AK72HOBBY Рафаль не летает без ПТБ, не может никуда долететь без них, так что весь этот "меньше расход" у него воображаемый, каждый раз он несет массу ПТБ с соотвествующей аэродинамикой, а на отставшиеся точки подвески он ничего тяжелого повесить не может. Вся его максимальная взлетная - "над аэродромом".
@@bagamut вы неправы. Да, Рафаль почти всегда несет ПТБ, и, например, бомбы и крылатые ракеты в ударном варианте. Или восемь ракет воздух-воздух. Но и МиГ-29 тоже летает почти всегда с ПТБ, только несёт в два-три раза меньше при этом.
В группу СМТ входит еще 9-20 (индийский МиГ-29UPG). 9-18 - это СМТ, базированный на типе 9-12 (в отличие от 9-17 и 9-19, базированных на 9-13С). В Сирии СМТ показали себя ровно никак. Это послужило веским основанием для вывода всех МиГ-29 (кроме учебной эскадрильи для иностранцев в филиале Липы в Приволжском на СМТ) из состава ВКС. Последний полк на МиГ-29 (14-й Гвардейский в Халино, Курск) пересадили на Су-30СМ. В целом, МиГ-29 стал проблемой и неудачей как всех ВВС, так и фирмы МиГ в частности. Именно МиГ-29 стал убийцей кб. МиГ-35 ВКС не нужен, они отбрыкиваются от него, как могут: самолет не является легким (он - средний, как F/A-18, Typhoon и Rafale), несовместим с тяжелой платформой Т-10 ни в чем вообще (а такая совместимость и унификация - основное, ради чего делается любой легкий истребитель - экономия). Пара "тяжелый + средний" не имеет смысла. А модель от Звезды - отличная, как и сборка от автора.
Я все так и сказал, кроме 9-20, который не совсем СМТ, это все же отдельная программа. И в Сирии особых нареканий не было, все задачи были выполнены. Другое дело, что МиГ-29 действительно стал тяжелым, и в эксплуатации не дешевле Су-30СМ. Поэтому Курск и перевооружили на Су, как я и сказал.
@@AK72HOBBY 9-20 - это 9-19Р для Индии, только с израильским оборудованием связи, навигации и РЭБ. Почему ВКС избавились от МиГ-29 - отдельная грустная история, начало которой положил проигрыш проекта "Тип 9" проекту "Т-10" на конкурсе ПФИ.
Главный провал был концептуальным - в отсутствии унификации между 9 и 10, кроме вооружения (ну еще бы!) и некоторых элементов систем, если их одни подрядчики делали (как КОЛС, например). Это поставило менее универсальный МиГ сразу в невыгодное положение.
@@AK72HOBBY да. Единственный смысл существования лёгкого истребителя - быть дешёвым и массовым дополнением к тяжёлому. При полной унификации с тяжёлым, прежде всего - по двигателю. То есть, лёгкий - это до 20 тонн взлетной и 1 двигатель от тяжёлого. После проигрыша МиГ-а в конкурсе ПФИ, руководство МиГ-а было в шоке (мягко говоря). Предложение Лозино-Лозинского создать советский F-16 (он же - МиГ-29 здорового человека) позволяло спасти репутацию КБ и создать очередной шедевр-бестселлер вроде МиГ-21, но классом повыше. Однако, уязвленное проигрышем самолюбие Белякова сыграло с КБ злую шутку: вместо лёгкого сделали средний, который ВВС был не нужен. А потом произошло вообще из ряда вон выходящее: МиГ-и, через связи в МАП и МО, продавили запрет на эксплуатацию всех однодвигательных машин, чтобы пропихнуть МиГ-29 безальтернативно. Это больно аукнулось в Чечне, где по всей стране собирали летающие хоть на честном слове Су-17, ибо МиГ-23/27 сгнили от ненадлежащего хранения.
Единственное, я сомневаюсь, что «советский F-16» с одним АЛ-31Ф смог бы быть конкурентоспособен по оборудованию. Уж больно компактное и легкое там все должно было быть, а компенсировать, по сути не чем.
@@AK72HOBBY МиГ-35 вообще в серии не будет. Скорее всего останутся только те опытные образцы, которые уже сейчас летают. Заказов на него нет. Даже для Стрижей(
Миг-29 уже в 80х уступал западным истребителям 4го поколения, и войны в Ираке и Югославии это показали. У этого мига катастрофически малый запас топлива, крайне ненадежный и не ресурсный двигатель, авионика, как у западных истребителей 3го поколения(например, хуже, чем у Ф-4). Говорить о каком-то будущем истребителя, который устарел еще в 80х, может только кретин и оголтелый ватник. Не зря МИГ-35 с треском провалился, хотя, наверно никто ничего и не ожидал -- так, бабло распилили да и все))
Если бы вместо МиГ-29 в Ираке и Югославии были бы F-16 или F-18 это ровным счетом ничего бы не изменило. Потому что осведомленность, координация, связь и т.д. От характеристик самих самолетов там мало что зависело. А то, что МиГ-29 - это тупик, окончательно стало понятно с появлением у нас однодвигательной «пятерки», и я этому рад. Надеюсь, МиГу все же дадут над ним поработать тоже в рамках кооперации.
Очень неплохо для чайника, которому нравится авиация. Но не больше ! Неточности сквозят на каждом шагу. МИГ-29 называли самолётом завоевания превосходства над Дальним ( иногда Ближним) Приводом. Принцип "выстрелил- забыл" называется у военных...9-13 это вторая модификация и предусматривала возможность работы по земле. Хоть бы ВИКИ почитал. На МИГ-29 стояла упрощённая версия прицельной системы от Су-27. И то и другое просто "дрянь". Только машины СМ остались на вооружении , как у Су так и у МИГ...Просто уму не постижимо реально мизерное количество исправных боевых ударных машин в ВКС. Россия реально давно на 4 месте в Мире по боевой авиации, только приписки помогают, якобы, находится на 2 месте...Например, во всех ВВС у моряков было на 2022 год всего 24 истребителя на 4 флота и столько же самолётов штурмовой авиации ( без "Кузнецова")...
Да, «пустил-забыл» тоже употребляется, и что? Вступайте в группу ВК, покажу вам фото надписи на макете Ка-50, которую сделал собственноручно главком ВВС Кутахов: «Пустил-забыл» в любых метеоусловиях - ускорить!».
На Ка-52 стоят настолько примитивные ракеты, что о принципе "выстрелил - забыл" говорить не приходиться до сих пор. "Вихрь" это обычный ПТУР, который делает очень уязвимым вертолёт во время наведения ракеты, а мизерное количество вертолётов Ка-52 в ВКС можно объяснить только тупостью генералитета МО !
...Между прошлым и будущим... Этот самолёт что, где-то рядом с Байденом? Между воспоминаниями о разговорах с создателями инсулина и превращением f-35 в нормальный самолёт из парящего гроба.
Насколько мне известно, Жук идет только на новый МиГ-29К и МиГ-35 (Жук-А с АФАР). Если есть ссылки на наличие Жука в строевых 9-19р, с удовольствием бы почитал, поделитесь, пожалуйста.
@@AK72HOBBY ohh ooo Actually you have a Very Wonderful Collection and I also want those models in my Home but you are not selling it that's my bad luck....
