Ti dirò, alla fine è difficile paragonarle perché hanno un inquadramento a livello di fascia di prezzo davvero lontano. Non sono un grandissimo amante della v7, ti dico la verità, andrei su una triumph della stessa tipologia a questo punto.
@@Simo_Double.Trouble si piacciono anche a me ma ho provato a sedermi sulla Boneville 1200 ma la posizione delle gambe è rannicchiata sono alto 1.82..le crossover non mi piacciono perché non hanno un anima e sono tutte uguali.
La posseggo da ottobre 2021…sarebbe la mia moto definitiva se non esistessero le buche…la schiena te la distrugge proprio in virtù della posizione di guida e gli ammortizzatori da 4 soldi che comunque sono posizionati direttamente sulla colonna vertebrale. Per il resto è top!!
Verissimo, c'è anche da dire che se ti trovi comunque bene un investimento sugli ammortizzatori posteriori non è una follia (anzi di solito è il miglior acquisto su una moto)
Grazie veramente! Era proprio quello che mi interessava capire. Mi preoccupa solo l euro 5.. N è che tra pochi anni lo bloccano in città? Grazie ancora!
La trovo davvero molto stilosa. La bontà del motore è assicurata e il prezzo è super. Forse la prima vera Enfield per i giovani, credo andrà molto bene. Mi perplime solo la scelta del 17 davanti e la forcella, ma sicuramente da qui a un anno secondo vedremo sempre meno 350 a favore di un equivalente 450, quindi una scrambler vera col 19, una cruiser ecc
Presa da un mese come prima moto, sono d’accordo con quasi tutto quello che hai detto! In città e assolutamente una gioia di vivere, va ovunque, ha lo spunto giusto, gioco e mi diverto quando stacco da lavoro.. Per fare qualche giro fuori città va benino, certo si soffre un po’ la poca potenza, in 2 sopratutto lo stress del motore porta troppe vibrazioni, non andrei oltre le 2 ore di trasferimento. Cambierei soltanto i freni perché a mio dire l’anteriore è assente, il posteriore invece lavora bene. Se Royal Enfield farà uscire una Meteor con il 450 da 40 cv penso sarebbe la motina definitiva.
royal enfield classic 350 tra pochi giorni ci rivado dall italia in germania , sti motori royal sono affidabilissimi, basta fare i tagliandi ogni 5000km tra latro li faccio io da solo, ho comprato il filtro daria pro lavabile quindi riutilizzabile, lunico accesorio di performance che ho visto che vale la pena, per il resto magari dopo i 20 000 km o 30 000 km cambierei la catena, tutti operazioni che sono molto facili che si possono fare da soli senza meccanico viva queste moto affordabili e da operaio con poco consumo e pretese!
questa Meteor 350 è la mia rovina.... prima per le piccole commissioni prendevo la e-bike ed un minimo di attività fisica la facevo. ora prendo la moto e non faccio più moto 🤣🤣🤣 cmq mi ritrovo in tutto quello che hai detto nel video,👍👍
Ho la stessa moto abito a Marino e confermo tutto quello che hai detto... Spero di beccarti e fare qualche giro ma cristo santo smettila di stuzzicare in continuazione il selettore delle frecce 😂😂😂😂😂😂😂
Concordo in (quasi) tutto: il motivo principale per cui sostituirò, l'anno venturo, la mia Meteor, sono quei 10 cavalli che "mancano all'appello". Dalle mie parti (alta Lombardia) sono molti i percorsi montagnosi con pendenze anche piuttosto ripide, per cui spesso e volentieri un sorpasso (tipo TIR da 12 metri) diventa un terno al lotto. In questi casi, ovviamente, lo spunto rapido è vitale. Il problema "dell'insaccamento" della schiena, a lungo andare, con postumi dolorosi, ce l'ho pure io. Credo che ciò sia dovuto, in buona parte, proprio alla posizione eretta ed ai piedi in posizione avanzata: è vero che parrebbe la posizione più comoda, quasi si fosse seduti in poltrona, ma per contro le gambe faticano a ridurre il carico del busto sul bacino. In una parola, i contraccolpi delle sconnessioni (buche, dossi ecc...) se li sorbiscono tutti il coccige e la colonna vertebrale. Una moto "naked" potrà causare magari indolenzimenti ai polsi, raramente mal di schiena. Un salutone.
Concordo, sicuramente una sella migliore e degli ammortizzatori posteriori di migliore qualità aiuterebbero, sui cavalli invece si può fare poco, ma confido che il nuovo motore 450 verrà anche declinato in una cruiser da Royal Enfield.
La voge hai varie opzioni per rialzarla un pochino, quindi il confort te lo puoi creare. Comunque se non hai intenzione di viaggiare, anche con la meteor vai benissimo
Sembra più un video di una uscita tra amici. Di comparazione e spiegazione tecnica dei due prodotti non c'è nulla. Non c'è una inquadratura nei particolari della due moto......e poi.....sarebbe da curare un pochino la dizione, quello spiccato romanesco...NO! Non è adatto al pubblico fuori regione Lazio, inascoltabile. Bastava usare un pò di più l'italiano escludendo il dialetto così marcato. Voto: 2.
Ogni tanto su video di vari canali escono commenti sulle inflessioni regionali, e il 6% è troppo toscano, e Buz troppo trentino, e DAVR troppo napoletano. Purtroppo o per fortuna viviamo in un paese diversificato e lo stesso pubblico a volte sceglie persone che sente più "familiari" se me lo concede. Ovviamente non sono e non abbiamo ambizioni di diventare testate specialistiche (e comunque anche su moto.it e Red capisci da dove viene il test rider) e lo spirito un po' goliardico e gli inutili tecnicismi che basta cercare su google ci interessano relativamente. Il mio scopo è parlare da utente medio a utente medio, senza essere schiavo di sponsorizzazioni, ma con la libertà di dire ciò che penso. A volte arriva, a volte no, a volte è apprezzato, altre meno, fa parte del gioco e di mettersi in gioco pubblicamente. Grazie comunque per aver speso del tempo con i suoi consigli, che aiutano comunque a migliorare.
@@Simo_Double.Trouble Inutili tecnicismi? Allora perché pubblicate? Tali video avrebbero un senso se fossero volti ad offrire una recensione sul prodotto e dare una indicazione, quantomeno quello, sul potenziale acquirente. Altrimenti è un reportage, fine a se stesso, senza alcun fine di utilizzo che può essere utilizzato una sera tra amici magari davanti a una pizza.
Ma le sospensioni, anche se regolabili, che ti smontano schiena, sedere, e braccia?...Di quelle non si parla?...sembra un video fatto per far vendere il concessionario! Godete essere obbiettivi nelle valutazioni...dite la verità!
Non c'è una risposta univoca ma: se intendi muoverti ad ampio raggio e fare solo off molto facile vince a mani basse la 525; se invece vuoi fare off più complicato (ma comunque facile/medio) e non intendi fare trasferimenti di tante ore, meglio la Hima.
Guido da anni una vespa px125 per uso cittadino, ed è arrivato il momento di prendere un motore ovviamente più nuovo ma che sia ideale anche per qualche gita fuori porta... Vorrei un vostro parere, un neo patentato può avere problemi con queste crossover calcolando che sono poco più alto di 1,70? Sono indeciso poiché mi piace molto questo segmento di moto. Ovviamente l'alternativa sarebbe una naked/custom quindi moto da passeggio. Grazie in anticipo a chi mi risponderà!
Ottima recensione, grazie davvero! Ho avuto modo di provarla in due per venti minuti a gennaio, in città non ha problemi di coppia, in seconda arriva a 90 in pochissimo quindi se serve motore ne ha, basta volerla spremere. Mi chiedo solo quanto perda se si va in due, magari con dei bagagli al seguito, su strade più veloci (l’autostrada già solo per gli spazi aperti che ha intorno espone a maggiore resistenza all’aria). Sto pensando di acquistarla e vorrei essere tranquillo che con mia moglie possiamo farci anche un we lungo senza soffrire. Ho una valico 300 ds, ottima prima moto, ma se fai le uscite domenicali anche da solo dopo 200 km cominci ad accusare e non hai mai lo spunto giusto né la potenza sufficiente per fare sorpassi sopra i 90 (in due poi nemmeno a dirlo). La 525 mi sembra sulla carta un ottimo compromesso per uso 80% città (roma…) e 20% fuori, quindi provinciali, magari montagne sui 2000/2500 mt e perché no anche autostrada per andare più lontano nei we lunghi. Tu come ti sei trovato in due? Ti è capitato di fare giri come questi che vorrei fare io? Grazie ancora per la recensione e in anticipo per la risposta :)
Ciao! Sicuramente se vieni dalla valico 300, la 525 è un altro pianeta. La moto non ha nessun limite grande per quello che offre (viaggi, tutti i giorni, offroad semplice). La differenza con le moto "grandi" è principalmente in due cose: elettronica e motore. La prima cosa secondo me è davvero un "lusso" in più, niente di fondamentale. La seconda sta nel tuo modo di intendere la guida, i viaggi e la strada in generale. Venendo te da un 300, non credo che ti serva andare su una moto ancora più grande, e penso che la 525 a livello di ergonomia generale, è la migliore tra le piccole se ci fai uso di tutti i giorni e turismo stradale (insomma meglio di benelli, cf moto e Honda 500). Il passeggero è comodo e non risenti in maniera eccessiva del tris valigie.
Ciao ragazzi. Domanda generale per chi la possiede. Sto seriamente pensando di prenderla l’anno prossimo. Problemi principali e più comuni? Grazie in anticipo
Ciao, seguo un po' i gruppi e un problema di cui leggo spesso è il cavo frizione che si rompe spesso, su molte voge in generale. Grandi cose non ne ho sentite però. Se pensi di prenderla usata ricordati che i primi modelli sono usciti con forcelle non regolabili e che a volte ad alta velocità si sente un "fischio" del vento dovuto alle forme della moto, che però non ho riscontrato sul modello provato.
Ciao, complimenti per il lavoro, video molto ben spiegato e pieno di considerazioni molto utili, io l'ho provata e ne sono rimasto molto colpito, sono 1,87 per 80/82 kg, l'ho usata solo per strada i canonici 20/30 minuti dei demo ride, all'andata con l'altezza sella standard ero un pò infossato, ma al ritorno, avendo visto i video di youtube, ho cambiato l'altezza ed è diventata perfetta, prima di tutto cupolino alto e paramani, non so quanto possa essere comoda in 2 per viaggiare, ma la follia di prenderla e tenerla in garage insieme alla mia v85tt blu di Moto Guzzi è tanta..... Proverò a fare un altro test in 2, comunque sia hanno fatto un ottimo lavoro, l'unica cosa è che non ho provato quella "vecchia", ma a sto punto...... 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Diciamo che la vecchia è più una questione di cuore che di tecnica... Per il resto è vero, hanno fatto un lavorone, e sicuramente può essere una buona compagna in garage per la v85
Ciao! Per la città l'Himalayan potrebbe essere la scelta giusta, però devi rivedere un po' la sella. Butta un occhio anche alla cf moto 450mt, se ti piace il segnento Adventure. Purtroppo ancora non riesco a trovare qualcuno che me la faccia provare, ma l'ho vista e studiata con calma al concessionario e sembra essere davvero valida. Chiaramente la tua altezza porta ad avere dei compromessi sulla comodità. Potrebbe essere anche una soluzione un tenere 700 depotenziato
@@Simo_Double.Trouble diciamo che il segmento adventure/enduro è un po' una scelta forzata data dal fatto che non ho ancora visto nessuna naked, scrambler o cafe racer adatta ad uno della nostra stazza :) anzi se hai qualcosa di questo segmento da consigliare ben venga. Intanto Grazie
@@8andy3 guarda come altezza sella, butta un occhio alla husqvarna svartpilen 401, è l'unica con altezza sella e triangolazione decente, ma è una moto molto piccolina come interasse, quindi se sei solo alto ma abbastanza longilineo ci stai bene, l'ho avuta per qualche mese ed è anche molto divertente.
Purtroppo non avendola avuto a lungo termine non posso darti la certezza, ho letto anche io questa cosa. Sicuramente è una cosa che con le prossime serie migliorano. Posso dirti che a livello di sensazione ho sentito "strana" la frizione, come una sensazione di ritorno dopo la cambiata, ma magari era solo troppo teso il cavo
La frizione "fortunatamente" è a cavo... diciamo che è il problema meno grave (ovvio, se pensi di fare un lungo viaggio, forse un filo di ricambio lo porterei, ma vale per qualsiasi moto). Calcola che questa problematica si riscontrava spesso sulla 500 in utenti che avevano cambiato le leve e che avevano messo i riser, quindi viene da pensare che il problema si ponga soprattutto se fai modifiche alla versione di serie :)
Parere onesto, sto pensando di prenderla come moto da viaggio, cambierei tre cose: riser al manubrio, sella rialzata/modificata da un sellaio, pedane migliori
@@Simo_Double.Trouble Sono andato giusto oggi a fare un giro in concessionaria e l'ho vista, che bella moto!! Però provando a salirci effettivamente avevo le gambe sacrificate. Grazie mille del consiglio!
Io l’ho presa quasi un’anno fa, rapporto qualità prezzo ottimo, sono alto 190 come te e devo dirti che dopo un po’ di tempo in sella le gambe soffrono un po’. Per il resto ottima moto!
Ciao bella recensione, ti seguo da poco ed è veramente bello vedere recensioni e giri in moto tra le strade delle nostra provincia. Io sono di Sabaudia. Sai che vedendo i tuoi video mi hai fatto venire voglia di prendere una voge 300 rally anche a me? Devo solo convincere la moglie😅
@@TESKIO731quello che cambia in realtà sono le quote e gli angoli di telaio,canotto e pivot degli ammo. Da guidatore giornaliero della supermeteor che vedi nel video, passando sulla shotgun ho notato Ovviamente altezza diversa generale della moto e sicuramente maggiore agilità senza perdere un filo di stabilità ! Hanno Sì quote diverse,si guidano in modo leggermente diverso ma sono comode entrambi nonostante dica che per il lato B la shot non mi soddisfa, ma resta davvero Comoda
Dopo 25 anni che non andavi in moto a giugno 2023 l'ho comprata posso dirvi che è uno spettacolo, veramente snella, nel traffico è una bicicletta, e nel misto ti fa divertire nonostante abbia solo 48 CV ha un bel caratterino.
Si, anche tirando le marce ti puoi divertire nonostante non sia una moto sportiva, ti permette con tutti i suoi limiti di toglierti qualche soddisfazione.
Ciao! Sapresti aiutarmi a capire come trovare la stradina 'Ammazzacani' su Maps? Vorrei farci un giro ma mi servirebbe qualche indicazione anche approssimativa
