お断りしておきますが、あくまで未確認の情報です。 それと過去アテンザやMAZDA3でもデビュー翌年度の商品改良で足回りが大きく変わりました。見放されているわけではなくいつもと一緒です。 マツダの初期型は硬いよというのは相当昔から言われていることで、初期型をつかみに行くのであればある程度硬さや不具合は覚悟が要りましたね。 初期型を良くないとすべてのユーザーが思っているわけではなく、コーナリング挙動が締まった足回りなのでワインディング走行を楽しむ人にとっては受け入れられています。 どうしても嫌な場合は新型が出た後パーツをリプレースするといいと思います。

@@hachicarlife なるほど。 突き上げ感は否めないですが、確かにコーナーは気持ち良く曲がります。 両立するのは難しいですし、真のスポーツSUVだと割り切って付き合って行くしか無さそうですね。

楽しみです。

本当です😂

フロントウインカーはMX-30とCX-30で低い位置に持ってきましたが、CX-30でヘッドライトの高さに戻して海外評価も高かったため、僕は次期CX-5も高めで配置しそうだとは思ってます。

クセになるエンジンで、時々思い出して無性に乗りたくなります！

近々新しい動画にて説明しようと思うんですが、フロントサスにもかなり力の入った改良あるみたいです。

まだまだ加入者の少ないサービスを維持するにはユーザー負担が比較的高額になってしまいますよね… 悩ましいところです。 一旦マツコネの契約をせずCarPlayなどに慣れる期間をとってから検討するのがベターなのかもしれません。

これから追加でサス関連の動画も作ろうとしてるんですが、足回りとステアリングの改良を一通りやると今みたいなコーナリングマシンよりおとなしいアジリティになってきそうだなと思いました。 80では躾の利いたセッティングが求められますが、60は今のクセ強を愛する勢もいますからねー

僕は待ちきれません笑

現在はリプロも再開されているようです。 走行質感改善の施策はまだあるので（今度動画視します）、有償ならまだまだ悩むかもです。。

車体が前後に揺すられるような動きはなくなったように思います。 ただしバイクの湿式多板クラッチのようにガッツリと直接掴みにいく方式で効率化を実現したATのため、多少ギクシャクしたように動くのは無くなりはしないでしょう。

少なくともメカの面ではまだまだ同化してしまう恐れは少ないように思うのですが、これからは高度なインターフェイスを求められるSDVの時代に入るので、ソフトウェア開発領域になるとトヨタとの蜜月関係は深まっていくでしょう。 ただし、MAZDAも今後はラインナップの一角をトヨタからの車両またはシステム提供でまかなうことが大いに考えられます。 MAZDA2（デミオ）が最もその恐れに瀕しているのですが、正直考え直してほしいです。

個人が作った不安定なものに命預けてて草

調べてみると新しいSDカードもなかなか悪くないんですが、やっぱ88000円となるとオプション値引きのおねだりしたくなります……

僕もアクセラですが同じ15Sでした。出だしはゆったりしてるんですが、吹け上がりが良いので意外なほど音を楽しめたりする楽しいエンジンでした。トランスミッションとの相性もよくてスペック以上にキビキビしていますし、是非是非楽しんでください。

あと1週間チョイの辛抱です！ オンラインナビのSDカードは一旦保留にして、Apple CarPlayまたはAndroid Autoを使ってみて合わなければ購入検討、でいいと思います～

MAZDA3の外観をフェイスリフトするのはほんとに厳しいと思いますが、CX-30は顔が変わるともっと売れると思います。。

情報だけでも大変ありがたいのにSuper Thanksまで…ありがとうございます！

脳内で思っておればいいものをアピールするキモさはまあ僕に合わんですね

あなたのチャンネルがおすすめに表示されないよう設定する方法を検索してみます。

このチャンネルの動画がトップページにあったら、ケバブ押して「このチャンネルをおすすめに表示しない」選ぶんですよ。 生理的に無理だから2度と現れないでね。

ケバブってちょっとわかりませんが、やってみますね。 ありがとうございます❗

EPBは今時軽自動車でも標準的な装備ですからね… 円安のままではMAZDAも国内重視してくれないようで辛いです。

レトロスポーツエディション間もなくご納車ですね～最近はそれほど架装も混んでないと思いますのでスムーズにいくのではないでしょうか。毎日ソワソワしちゃいますよね。 やっぱCX-30はRSEのブラックシグネチャーが至高すぎます…　TVキャンセラーは一旦置いといてまずは走りだけ楽しんであげてください汗

同感です。僕はCX-30のネイビー内装とファブリックシートが結構好きなので、レザー強制なしでBOSEは載せたいというニーズには完全同意します。

発想は面白いです フロントヘビーすぎ無茶苦茶アンダーステア、エンジンのタッパがありすぎてとんでもないボディー形状になりそうです…

来年、あっと驚くCX-5のFMCが夏ごろ注文開始され、年末デリバリーされるのではと睨んでいます。 僕と一緒に期待しましょう！

次期CX-5はほんとに楽しみです。。 MAZDA2はいろんな人に話を聞く感じ、ヤリスFMC時の一本化が濃厚みたいなんですが 惜しすぎます・・

あと、追加で うちのCX60は数々の（笑）リプロ等々でかなり良い状態をキープしています。 良い車ですよ。 予定通りあと数年は楽しく乗る予定です。

CX-30は海外で今の顔でもジワジワ人気上がってるのと、日本向けにフェイスリフトしたほうがいいのはMAZDAもわかってるとは思うんですが円安で国内重視しにくいのでしょうか。。 うちのCX-60もいっこも不具合とか不満が無くってですね、逆にCX-60の動画ネタが豊富だった頃が懐かしいです＞＜

国内市場ではCX-60が失速してしまいましたね。海外ではメッチャ売れてるのでMAZDAとしては成功した車種とは言えるんですが、国内販売に響くくらいのイメージは持たれたのは事実です。

国内ではCX-60が失速してしまいましたので、CX-5には期待したいですね。 欧米ではCX-90とCX-60が売れてグローバルビジネスでは5兆円に迫る増収増益でしたので、日本市場をもっと重視してほしいです。

認定中古車もありますぜ！

スピリットレーシング2車種の市販化はしっかり頑張ってるそうですよ。 僕の予想では来期ロードスターが来るんじゃないかと…同時リリースなら神ですよね。 2025年、MAZDAの国内市場が面白くなってもらわないと困ります。

ハリアー良いじゃないですか。

国内ではCX-60失速しましたし、CX-80出してもそんなに売れはしないでしょうね。 欧米ではラージ商品群が非常によく売れており、おかげで過去最高益だったわけなので見方にも拠ります。

世の中のVTuberとか全員チー牛またはブスだと思います。。

MAZDA2のディーゼルの割合はたったの1割ですからそら廃止されるでしょうね。排ガス規制も更に強化されますし。

エンジンラインナップの縮小は以前から公に言われており、採用車種が少ない1.5Dは順番から言うと最初になくなるエンジンですね。。

全国に山ほどいるアンチとひでぽん含むRU-vidr達の活動でだろうね。愛のムチのつもりだろうが実際の所、ひでぽんのコメント見てるとマツダを控えるコメント沢山書かれいるしね。実際自分の友人もひでぽんの動画見てマツダ契約寸前で辞めた奴もいたからね。

@@user-rr5kz5bl3x 今更、行けー！進めー！の旧日本軍やってたらマツダ総玉砕しちゃいますよ・・・

またあれですか、僕がMAZDAに不利益を与えたと言いに来るのに、具体的にやったことの証拠を求めると急に息しなくなるクソコメですか。 巣に帰れ笑

@@hachicarlife >巣に帰れ笑 はいはい。そうかそうか。 撒き餌（トラップか？ｗ）動画に食い付いてやったのに惨い仕打ちですね・・・ この動画って・・・ネタ動画だよねえ？違うの？私の勘違い？

ていうか業者信者って毎回武器もまともな理論もなく人を侮辱しに来て、僕がMAZDAやユーザーに不利益を与えたなどの、叩かれるに足る証拠出せと言ったら、全員話を変えるかトンズラするかの2択なんだけど、その歳まで生きてきてその程度の無能な雑魚人生とか僕はやだなあ笑 すっげぇダサいです。

MAZDA2のR-EVはほんとに早く出していただきたいです。 ていうか1ローターのシステムってMX-30より軽量なコンパクトカー（MAZDA2かCX-3）のための布石としか思えませんし。。

業者のチャンネルは見ないので意図がわかんないですが… メカが似るか考えると、ハイブリッドシステムが自社製になるということで車としては完全に別物になるでしょう。 デザインが似通うこともまずありえないです。MAZDAはデザインの根底に強力なコンセプトといくつかのアイコンを既に確立しています。

MX-30は10.25インチセンターディスプレイの採用濃厚だと思いますので、続報が本当に欲しい所ですね。

ハイブリッド化させている欧州でも、2.2Lディーゼルにはハイブリッドが無く、ガソリン車にマイルドハイブリッドがあります。 MAZDAの24Vマイルドハイブリッドのモーターは出力・トルク共に低くて2.2のディーゼルに載せても、フィーリングや燃費が良くならないんだと思います。 それを解決したのがCX-60の3.3Lディーゼルと、強力な48Vマイルドハイブリッドシステムなのですが、48V版は縦置きエンジンとしか組み合わせられないシステムなので、次世代CX-5にも載せられないと思います。

@@hachicarlife なるほどそうですか、残念ですね。今乗っているMTのCX-5には大満足しているのですが、1速から2速へのギアチェンジで今時の車に置いていかれてしまうのが唯一の欠点なんです。出だしだけモーターで走れればタイムラグなしで2速で加速できるし、燃費もさらに良くなっていいと思うのですが、、 そもそもマニュアルミッションは消滅方向ですので夢物語ですね。