✅【CX-5】いよいよフルモデルチェンジを明言。自社開発のストロングハイブリッドを搭載！次期CX-5の発売時期や他のパワートレインは？ 

MAZDAの商品本部さんってダメジャーナリストに広報車を気軽に貸したり新製品の事前取材に呼んだりしますが、人は選ぶべきだと僕も思います。

ホントに2025年はスモール群が盛り上がってほしいです、日本市場は軽視されるべきじゃないんです。。

仰る通りMAZDAのATは6段も8段もトップギア比がもうちょい燃費寄りでもいいのになと思うことがありますが、実際セッティングを燃費寄りにすると走りがモッチャリしてしまうとか勾配が少しでも登りになると速度ダウンが大きすぎるとかあるんでしょうか。

現行のスカイアクティブATは7速化できる設計になってるらしいですよ。

2025年の予想はかなりカタいと思ってます。 変な事件がない限り期待できるでしょう。。。

国内ではCX-60が失速してしまいましたので、CX-5には期待したいですね。 欧米ではCX-90とCX-60が売れてグローバルビジネスでは5兆円に迫る増収増益でしたので、日本市場をもっと重視してほしいです。

次期CX-5は忠夫さんも諸手で認めるウルトラスーパーSUVになる予感がします。

CX-8の復活は胸が熱くなりそうです。

フロントウインカーはMX-30とCX-30で低い位置に持ってきましたが、CX-30でヘッドライトの高さに戻して海外評価も高かったため、僕は次期CX-5も高めで配置しそうだとは思ってます。

ハイブリッド化させている欧州でも、2.2Lディーゼルにはハイブリッドが無く、ガソリン車にマイルドハイブリッドがあります。 MAZDAの24Vマイルドハイブリッドのモーターは出力・トルク共に低くて2.2のディーゼルに載せても、フィーリングや燃費が良くならないんだと思います。 それを解決したのがCX-60の3.3Lディーゼルと、強力な48Vマイルドハイブリッドシステムなのですが、48V版は縦置きエンジンとしか組み合わせられないシステムなので、次世代CX-5にも載せられないと思います。

@@hachicarlife なるほどそうですか、残念ですね。今乗っているMTのCX-5には大満足しているのですが、1速から2速へのギアチェンジで今時の車に置いていかれてしまうのが唯一の欠点なんです。出だしだけモーターで走れればタイムラグなしで2速で加速できるし、燃費もさらに良くなっていいと思うのですが、、 そもそもマニュアルミッションは消滅方向ですので夢物語ですね。

業者のチャンネルは見ないので意図がわかんないですが… メカが似るか考えると、ハイブリッドシステムが自社製になるということで車としては完全に別物になるでしょう。 デザインが似通うこともまずありえないです。MAZDAはデザインの根底に強力なコンセプトといくつかのアイコンを既に確立しています。

乗れば分かると思いますがかなりパワー不足です。。 現在CX-5の2.2D乗ってますがMAZDA3の1.8Dとは比べ物にならないくらいの差があります😅

元々2Lディーゼルターボで設計されていた物をパワー不足だからと2.2Lに増やしたんです。

発想は面白いです フロントヘビーすぎ無茶苦茶アンダーステア、エンジンのタッパがありすぎてとんでもないボディー形状になりそうです…