O canal ASA - Aviation, Space & ATC traz entrevistas com pessoas que mantenham algum tipo de vínculo com a aviação, a exploração espacial e o controle de tráfego aéreo (ATC). Também são apresentadas reportagens sobre infraestrutura aeroportuária, navegação, segurança de voo, sistemas embarcados, treinamento, manutenção, entre outros, com textos postados simultaneamente no portal www.skyscience.com.br.
Parabéns Robert mais um corte sensacional, via sempre estes jatos em Congonhas em 1972 , adorava o som dos motores , só perdiam em barulho para o Caravelle, Abraço meu amigo
Viajei nesses feiosos precursores das cores da Transbrasil... Nos da vasp, NUNCA. Sempre tive medo dessa estatal... E olha que eu estava no tango yanque sierra do voo 303...
Eu sempre achei esse aviao estranho. O.estabilizador e pequeno e ele parece com a frente rebaixada. Não acho ele bonito!! Po olha o 727 ao lado dele, a diferença é impressionante!!
Boa tarde! Comandante Geraldo Muito boa comparação com o Boeing 707 que tive um primo comandante José Velloso de Souza mais conhecido como Zé Bala que voava pela Varig nos anos 70''s , 80's e citava o Boeing 707 como uma aeronave de ponta e confiável para vôos longo para as ponte aéreas Internacionais da Varig.
No filme diz que Nonato pede pra voltar para Brasília. Nosso ilustre e grande herói Comandante Murilo Fernando disse aqui neste vídeo disse que Nonato pediu para ir para São Paulo. Filme colocou claramente, coisas a mais para dramatizar. Mas nosso imenso PARABÉNS a esse homem inteligente que salvou 105 pessoas com sua experiência na aviação aeronáutica e suas maravilhosas peripécias como o Tounnou e o parafuso.
Este aviao fazia uso de 4 motor derivados da versao miltar d a general elettric mod j79 que nao versao militar esquipava o starfighter f104 prestacao meravilhosa ma un gasto de combustivil enorme
Bacana, Robert! Mais um belo registro que, assim como vários outros deste canal, eu considero como um documento. Primeira vez que me deparei com esse projeto foi no Museu da Varig, ainda pequeno, nos anos setenta, mas que, lembro bem, me chamou a atenção pois estava junto com as demais maquetes que estavam expostas em Porto Alegre sob os cuidados da Sra. Lidia, que eu fui conhecer depois, ao realizar um trabalho pela Ulbra. O Coronado se destacava, de alguma forma, pelas suas linhas. Parabéns! Um grande abraço!
Meu bom Amigo Robert, mais um excelente trabalho seu, do qual eu tive a honra de participar e agradeço mais uma vez por sua gentileza. Um grande abraço!
Dois dos aviões bem conhecidos da época da minha infância e adolescência. O Coronado da Varig, no qual cheguei a voar (Rio-Panamá) e o 707 da TMA Cargo visto aos 12:19, que passava diariamente sobre minha casa.
Os generais da ditadura, quase todos gauchos e que achavam que quem não os apoiavam eram comunistas acabaram com a melhor companhia aérea que o Brasil tinha , que era a paulista Real que teve que engolir a incorporação pela varig, com todas as linhas e escritórios pelo mundo que a Real tinha…. Um verdadeiro ROUBO!
O fechamento deste video foi feito com CHAVES DE OURO heinn.....kkkk Quase derreti os alto falantes de meu home ouvindo a sinfonia destes fumacentos motores.SIM Avioes BARULHENTOS e FUMACENTOS que tanto AMAMOS !!!OBRIGADO CAPTAN BOB por dividir conosco mais esse magico momento da aviacao!!! Ceus de brigadeiro a todos!
@@adrianogouveia2255 Moro perto de Congonhas , na decada de 70 a Transbrasil começou operar o BAC- ONE LEVEN - 500 , quando decolavam seus barulhentos motores Rolls-Royce , faziam as portas e as janelas da casa vibrar ! Era demais
Olá, Robert. Já que o Sr. Martin apareceu no vídeo, vcs sabem dizer o estado que ficou o acervo do Boulevard Laçador de POA? Vi, entristecido, imagem de satélite onde o DC-3 PP-ANU está semi-mergulhado na enchente. Obrigado. Canoas-RS.
Absurdamente lindo e com um som poderoso de suas turbinas! Eram os anos 60-70 quando esses ruidosos motores não incomodavam, pelo contrário, encantavam!
