@@giovanniizzo5889 Nel caso della mia Aygo, che non ho più, c'era il problema della perdita alla pompa dell'acqua e quindi ho dovuto cambiarla. Ora ho una Peugeot 107 (stesso motore) a cui da poco ho cambiato la cinghia servizi ma non la pompa dell'acqua (che non evidenziava nessuna perdita). Cuscinetto? ...in nessuna delle due. Se non hai rumori strani non vedo la necessità
Ciao come mai è sbagliato il cuscinetto? C'è qualche differenza tra non so benzina e diesel? Perché lo vorrei comprare su internet ma ho paura che poi non combacia...
Non coincidevano i fori delle viti che fissano il disco freno al cuscinetto. Lo avevo ordinato da Amazon e quindi restituito. Ora però è presente la verifica di compatibilità quindi il problema non dovrebbe sussistere. Da allora mi è capitato di ordinare altri pezzi (tra cui la frizione della 107) per le tre auto di casa e non ho avuto problemi. Su Ebay per esempio si può mandare un messaggio al venditore che ti aiuta a verificare la compatibilità dei ricambi
E' sigillato ...per arrivare al cuscinetto probabilmente serve una pressa e un estrattore 🤔 e se all'interno è usurato un po' di grasso non risolve il problema. Insomma la fatica non vale il costo del ricambio
@@quattrocchi71 su RU-vid ci sono molti esempi di come saldare direttamente sulle batterie. Ovviamente non bisogna tenere troppo a lungo il saldatore sui poli. Per questo è consigliato grattare leggermente la superficie da saldare e usare della pasta per saldare ma soprattutto aspettare che il saldatore abbia raggiunto la temperatura. Poi un po' di prudenza per evitare dei corto circuiti non guasta anche se un leggero contatto fa scaturire una bella scintilla ma per fare esplodere delle batterie si deve lasciare il contatto a lungo senza preoccuparsi della temperatura delle batterie che sale. . A questo punto si che possono incendiarsi/esplodere
Ho un avvitatore molto simile al tuo con tanto di scritta (18V) che non carica più... quando ho smontato la batteria ho trovato solo 6 batterie nicd da 1.2 V 1200 mAh ... vorrei fare la stessa modifica..cosa mi consigli?.. grazie in anticipo
Strano 🤔 se erano batterie al NC doveva contenerne 15 mentre nel caso delle litio ne vanno inserite 5 con il relativo bms 5S. Usando lo stesso sistema del video ho modificato un vecchio avvitatore 18 volt con batterie al NC e funziona benissimo. Non mi sono curato di creare un caricabatterie dedicato ma ho usato quello suo e va bene anche per la carica (il bms si occupa di mandare alle batterie quanto serve purché la tensione non sia troppo elevata)
@@safrance61 strano ma vero.. è roba cinese... ho solo il dubbio che il motorino possa non sopportare il voltaggio maggiore ma cmq farò la modifica. Grazie per la risposta
@@safrance61 ho misurato l'uscita dall alimentatore è 16.10 volt mentre l'uscita del carica batterie è 13.10 v.... Però sul retro dell alimentatore c'è scritto 24 volt... È una cinesata anche se quando funzionava andava discretamente anche se si scaricava subito
@@rosario6362 non c'è una tensione che torna: il calcolo di 6 batterie nc indicherebbe 7.2 volt nominali mentre le altre indicazioni pare siano messe a caso. Il mio consiglio è di procedere per tentativi prima di assemblare un nuovo pacco batterie ...partire con 2 batterie in serie poi 3 e via così fino a che il motorino gira bene. La tensione dell'alimentatore che è quella più attendibile farebbe pensare a un 12 volt (3 batterie litio in serie)
Non ricordo le chiavi che servono, ovviamente con i giusti attrezzi è tutto più facile ...sicuramente serve molta pazienza e una certa dose di contorsionismo
Ma io ho già comprato tutto il necessario ma nn sapevo la serie 2017 ti dava la spia per manutenzione..io ho già percorso 12 mila kilometri e nn si è ancora accesa..cmq l auto ha 124 mila kilometri ora e nn so se il proprietario precedente l abbia cambiato il filtro diesel quindi faccio anche quello…grz del video
I want to thank you for the very detailed video, with excellent image quality and very explicit. I have a Kia Sportage 2013 1.7 CRDI, with 135 miles (211.km). My car, whenever the RPM reached 2900/3200, went into 'limp mode' even without the engine light coming on. I had to turn off the engine and turn on again however after a while it would return to the same problem. KIA mechanics and others here in the UK are quite expensive and lack knowledge in general. At least not as good as in Portugal. @Salvatore Unali, your video allowed me to repair for less than £50(Diesel Filter BOSH plus BOSH air filter) and two hours of my time. Thank you very much indeed.
Thank you for the kind words. Here too the mechanics are expensive and then you have to do without the car for at least a day. Whenever possible we try to do it ourselves. Translation with Google
Ciao. Una curiosità: sostituendo gli ammortizzatori, l'auto si è alzata sensibilmente al posteriore? Te lo chiedo io ho la sorella (Kia Sportage) e nel tempo ho notato che si è abbassata molto al posteriore ma non so se sostituire solo gli ammortizzatori o anche le molle.
Ciao , secondo te potrei prendere una batteria con voltaggio maggiore su di un tassellatore cinese che costa poco ? Tipo 70 euro quindi non rischio molto
Aveva già batterie al litio o nichel cadmio. Cosa intendi per voltaggio maggiore ...due/tre volt sopra la tensione nominale non sono un problema ...oltre meglio non esagerare
@@ce9xy non sono un esperto; anche io mi basavo su ricerche nel web. Non ho mai dovuto mettere le mani nella parte benzina. La pompa che porta la benzina agli iniettori si trova sotto il sedile posteriore (come quasi tutte le auto). L'elettrovalvola è quella che si vede nel video La Clio non l'ho più 😔
Salve ,bel video davvero, molto istruttivo,devo lo fare lo stesso lavoro sull a 107 di mia moglie è volevo chiederle se ra possibile avere la lista degli attrezzi che ha usato ( chiave per le viti e il torx) .Grazie mille per l eventuale risposta.
Non ricordo gli attrezzi usati ma sono i classici attrezzi che ha chi si dedica a un po' di fai da te. Poi mi capita di acquistare una singola chiave perché proprio quella non l'ho. La torx mi pare fosse la 30 ma prendila con in beneficio del dubbio
@@safrance61 si infatti ho intuito che bafang e'più performante ovviamente intendevo dire se mi indicava il codice del kit con batteria ho una bicicletta molto antica però non ha Freni a disco e almortizzatori
@@maurizolibero9189 www.amazon.it/Bafang-bicicletta-mid-drive-conversione-elettrica/dp/B0C5HMJPHB/ref=mp_s_a_1_3?crid=2STX8XOBOJZC7&keywords=bafang%2B250w&qid=1684694856&sprefix=bafang%2Caps%2C213&sr=8-3&th=1&psc=1 In questo puoi scegliere il modello del computer e capacità batteria Se invece vuoi un motore più performante scegli il modello 500W ...su Amazon basta fare ricerca con "bafang 500W" 36 o 48 volt ...a scelta
scusami ma ci va la guarnizione piccola al centro del filtro ? ho visto che non ne hai messo .. non ho capito se la guarnizione che ho in dotazione va sul sensore acqua oppure in cima al filtro al centro
Qualche particolare durante l'edit video può sfuggire ...nella confezione ci sono tre oring di cui quello grande sul coperchio uno dei piccoli sul terminale dell'asta e l'altro non so se per altro modello di veicolo
@@francescochionna2869 se ti riferisci al tappo ho dovuto prendere una bussola (non ricordo il numero) una prolunga e avevo già una chiave bella grande 😅
Non conosco il modello ma dalle foto che si trovano sul web l'unico problema potrebbe essere dove posizionare la batteria. Sul sito sono comunque indicate le specifiche delle dimensioni del cilindro dove è alloggiato il movimento centrale
Catena di distribuzione ...150.000 km per il cambio ma penso che a una piccola city car, dopo questo chilometraggio non valga la pena pensare alla sostituzione ... meglio portare a fine vita il veicolo
Ottimo video. Grazie. Vorrei montare anch’io un motore centrale ma avendo la mia bici una guarnitura a tre corone ho paura, avendo poi una sola corona, di risentirne troppo in salita. Cosa ne pensi? Grazie
Certamente è meglio avere il cambio completo... dipende il tipo di utilizzo. Dove abito ci sono forti pendenze e quindi mi capita di usare rapporti lunghi. In ogni caso l'aiuto del motore non mi fa sentire la mancanza delle altre due corone che non ci sono più
Il regolatore che ho installato è un riduttore di tensione perché so che partivo da una tensione più alta di quella necessaria. Nel caso di un'alimentazione da USB tipo C bisogna valutare la tensione in uscita ...se è di almeno 12/13 volt potrebbe essere sufficiente la regolazione che opera il bms se invece è più bassa potrebbe essere necessario un regolatore di tipo "up" per elevare la tensione
Salve io ho una skoda con uguale evaporato Re in posizione sfigata. Non ho capito cosa sia l'airbox.... Io pensavo di disconnettere i due tubi gas e smontare dalla carrozzeria tutto il corpo evaporatore per essere comodo con l'apertura del seeger.... C'è un metodo migliore? Grazie
L'airbox è il gruppo filtro aria dell'auto ...l'ho rimosso solo per avere più spazio per lavorare. Non conosco il vano motore della Skoda ... ogni soluzione è buona. Attenzione che all'interno dei tubi dell'evaporatore circola l'acqua che agevola la conversione del gas da liquido a gassoso.
@@safrance61 sí sì grazie, avevo pratica sugli evaporatore Landi di vecchia generazione. Ok appurato che non ho alcun airbox vicino al riduttore vedo che la cosa più facile è estrarre tutto il gruppo valvola e aprirla sul banco per pulirla e sostituire il filtro. Grazie
Ciao io cambio il filtro gasolio ogni anno al tagliando mi chiedevo ma è necessario farlo ogni anno o posso farlo ogni due anni? all'anno cambiare solo filtri aria e olio.
Ciao complimenti per il video ti volevo chiedere gentilmente per La batteria Dopo aver praticato i fori Hai usato delle viti autofilettanti ? O hai filettato con un Maschio filettatura metrica
Ad esempio questo BMS lo hai comprato su internet o dove lo hai trovato? La sonda termica non l'hai messa perché la ritieni inutile oppure non mi sono accorto quando l'hai messa? Ultima domanda hai detto che il caricabatterie era da 15 volt mentre tu usi un avvitatore da 12 va bene lo stesso o è perché hai cambiato il circuito con uno nuovo (immagino quindi un circuito per i 12 volt)??
Il BMS acquistato su Amazon Il sensore di temperatura non l'ho messo ...si tratta di un esperimento per recuperare un vecchio avvitatore con pile al ni cd L'alimentatore è quello originale come la base di ricarica. Nella base di ricarica ho inserito un regolatore DC/DC per regolare la tensione qualche volt in più rispetto alla tensione massima delle batterie. C'è comunque il BMS che si occupa di regolare la carica e interrompere l'alimentazione quando sono cariche
Intanto complimenti per una spiegazione estremamente Chiara a differenza di altri che spiegano tutto di corsa Saresti così gentile da rispondere a due o tre domande per favore?
Si sì sì io dicevo nelle placche di rame fare un piccolo foro così riuscivi a saldare meglio io o lavorato nelle centrali elettriche fai come vuoi anche la 125 è pericolosa buon lavoro
@@vincenzotoscano5858 su eBay o Amazon cercando BMS 3S. Su Amazon ho visto che vendono set da 5 pezzi mentre su eBay anche singolo pezzo Altrimenti vanno bene anche questi, diversi da quelli che ho usato io www.amazon.it/Aideepen-Caricabatteria-Sovraccarico-Sovracorrente-Protezione/dp/B08FY6TNWY/ref=mp_s_a_1_1_sspa?crid=2BINT147U8ITY&keywords=bms+3s&qid=1667771615&qu=eyJxc2MiOiI1LjU3IiwicXNhIjoiNS4yMSIsInFzcCI6IjQuNjAifQ%3D%3D&sprefix=bms%2Caps%2C180&sr=8-1-spons&psc=1
