Всё зависит от грунта по которому едите. Если бы у жесткой резины был бы плохой зацеп, её бы не использовали в мотокроссе и в целом вообще бы тогда не выпускали.
На зад дается давление ниже для большего контакта с грунтом. Таким образом получается наилучший зацеп. Если на перед дать давление более низкое, рулежка сильно ухудшится, из-за валкости резины. На скорости руль начнёт плавать. В поворотах и на траверсах будет слизывать. Опять же выше риск повредить обод. Нюансов и тонкостей очень много. Поэтому как задняя так и передняя покрышка всегда накачивается определенным давлением непосредственно под задачи.
Почему колесо заднее в самый низ не опускается, а если ты горки прыгаешь, разрывные, когда за стропу заднюю часть мотоцикла поднимаешь, стоппи на худой конец.
Сколько мануалов изучил, просто на подствку ставлю, заднее колесо в воздухе, кручу колесо немного по ходу движения, чтобы снизу цепь натянуть, а сверху где слайдер цепи закончился выставляю 55-58 мм и всё.
При поднятии колеса в упор крыла без прогрессии (амортизатора) мы можем не правильно определить максимальную высоту колеса, а значит и регулировку сделаем не в нужной точке, разве я не прав?
Я не говорю всем выставлять в поднятом положении колеса, а найти точку максимальной натяжки цепи в рабочем диапазоне подвески. У каждой модели мотоцикла он свой. Есть модели у которых максимальная натяжка цепи происходит при полностью сложной подвеске. На одном из моих например максимальная натяжка цепи при подъёме колеса от точки вывешивания в 2-ух сантиметрах выше, на других 5-6 см выше. Также есть в моем парке модели у которых ниже рабочей зоны подвески, и на них получается удобнее всего натягивать цепь. Достаточно просто вывесить мот и в этом положении и получится максимальная натяжка цепи в рабочем диапазоне подвески.
@@Tour-Enduro , да я все понял, спасибо вам за ролик, но макс. высокую точку надо определять при сложенном амортизаторе или сложенной виток в витку пружине, в зависисмости что упрется быстрее, сделать это конечно тяжелее, но этот подход теоретически верный ?
@@Gitarist1111111 теоретически это идеальный вариант, но не так просто продавить подвеску до полного сложения. А по факту очень мало моделей у которых максимальная натяжка будет на верху. Это встречается только на именитых, марку не скажу сейчас и некоторых моделях Питбайков.
@@user-wb2kb2vg7p так не смотри. И я себя блогером не считаю. Я делюсь своим опытом и знаниями, а блогерство это показуха. Мой канал для тех кому важны знания, а не красивая картинка и срежиссированный подача.
Длину цепи по маятнику можно выставить не меняя звезд с разницей в два звена. С рабочим диапазоном от начала хода оси до центра регулировки или от центра регулировки до конца её хода. А понимае когда цепь выработала свой ресурс должно быть для тех людей, которые берегут свои звезды. Так как при растяжении цепи более чем на 2мм на расстоянии в 270мм, первым и очень сильно начинают страдать заезды.
Полностью с вами согласен. Если нет самого инструмента( чистика), то ничего страшного! Вырезаем чистик из пластиковой бутылки и проделываем те же процедуры. Самодельный чистик из ПЭП бутылки ни чем не хуже)) Всём добра!
Подозреваю что наибольшая натяжка будет в положении когда три точки, ось ведущей звездочки, ось маятника и ось ведомой звездочки будет лежать на одной прямой. Любое отклонение оси маятника от этой прямой, вверх или вниз приведут к снижению натяжки. Спасибо за ролик.
Совершенно верно, но есть но. Бывают случаи когда прямая осей находится ниже уровня работы подвески. И если выставить по ней, то в рабочем диапазоне, цепь будет слишком сильно ослаблена.
😁 в советское время были подобные бортировщики. Шли в комплекте с мотоциклом Урал. Сейчас в основном используют всякие Робоконды, более крупные приспособления для бортировки.
Рабочий диапазон цепи составляет от 270мм до 272мм, все что более считается избыточным износом и пора менять цепь. Рулеткой на расстоянии от 270мм и более 272мм прекрасно можно замерить, а разницу где уже 273, то есть 3мм, очень хорошо видно. Микроны тут искать не нужно и далеко не у каждого есть штангенциркуль в отличии от рулетки. Ну а если человек рукожопый и не может замерить разницу в 3мм рулеткой, это уже его проблемы.
Смотря какой у вас рост. X5 это среднеразмерный мотоцикл, на рост до 175 см, H6 уже полноразмерный на рост от 175см. По обслуживанию у H6 удобнее доступ к воздушному фильтру. Опять же X5 много модификаций, хоть они все среднеразмерные, отличия есть и они в основном в комплектации. Так, что в первую очередь всё зависит от вашего роста, если выше 175см, то стоит смотреть на H6
@@alexeygerasimchuk8191 X5m это не X5, а совершенно другая модель. X5 - среднеразмерный, x5m - полноразмерный. И если выбирать между x5m и h6, то я бы предпочёл тогда x5m
Спасибо большое, крутой ролик узнал то чего вообще не мог представить Хотелось бы ещё узнать когда надо натягивать цепь, насколько мм она вытягивается что понять когда её нужно подтягивать?
Цепь подтягивается по мере растежения. Тут главное стараться следить, чтоб натяжка всегда была в пределах нормы и не болталась. Такого , что цепь уже пора подтягивать, размера нет. В основном все просто перепроверяют натяжку один раз в 2-3 выезда. А вот как определить что цепь уже выработала свой ресурс, можно узнать в моём следующем видео. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QGs8SPUX8Q0.htmlsi=gz8A1Q3CL_BphEAU
Здравствуйте! Подскажите чем лучше пропитать воздушный фильтр? только бензином промываю почаще и всë, пока влажно, скоро будет сушить, хотелось бы подготовиться Благодарю
На данный момент в большинстве автомагазинов есть пропитка для воздушного фильтра. Определенно фирму рекомендовать не стану, получится реклама. Отличаются как по цене, качеству так и по методу нанесения. Наиболее удобно пользоваться спреем. Балона обычно хватает обычно более пяти раз пропитать. Главное не катать с сухим фильтром ни зимой ни тем-более летом. А мыть бензином не есть хорошо. Для очистки фильтров, также есть специальные средства более щедящие материал фильтров. Бензин слишком агрессивен для них.
Всё правильно ,но это при условии что звезда новая . Если поставить новую цепь на старую звезду то она тоже будет оттягиваться .Вам нужно было ещё показать как выглядит изношенная звезда.
Купил пару дней в коробке , начал ревизию проводить. На удивление все смазано. Правда на ступицах не очень А вот фильтр сухой. И ещё на колесе подшипники не крутились и как оказалось втулка внутри упиралась в оба подшипника и не давала крутиться
Втулка и должна упираться в подшипники иначе когда будешь стягивать колесо, просто передавишь подшипник и его заклинит. А не крутилось они потому что слишком сильно опресовали подшипники. От части из-за того что втулка возможно на 0,5-1мм длиннее чем посадочное место в ступице для подшипников. И это лучше чем если бы она была короче. Просто переприсуй подшипники аккуратно, не передавливая внешнюю обойму. Как только внутренняя обойма подшипника упрется во втулку, этого будет более чем достаточно.
