Канал посвящен путешествиям на автомобилях, а также пешеходному и горному туризму. Навыкам преодоления экстремальных ситуаций, как для человека, так и для автомобиля. А также рассказывает о таких забытых понятиях как дружба, командный дух и взаимовыручка.
Здравствуйте Пётр, я не так давно начал осваивать Ниву и её возможности опыта скажем так ещё нет, но есть огромное желание. Поясните пожалуйста я не всё понял если поставить этот дифференциал в раздатку то уже отпадает необходимость ставить самоблоки в передний и задний редуктор или же я неправильно думаю разъяснените пожалуйста .
О чем ролик? О кривлянии автора. С 1977 года с начала ее выпуска. Что в ней изменилось за прошедшие 40 с лишним лет? Давайте трезво посмотрим 2024 год. Стоимость новой Нивы в 3-х дверном исполнении от 950000 рублей до 1300000 рублей. И это все равно конструктор сделай сам. Что изменилось. Передние стекла без форточек. Задняя дверь открывается без ступеньки. Мотор инжекторный. Все. Я сам ездил на Ниве и ничего плохого кроме воя раздатки на новой машине сказать не могу. Машина реально проходимая и реально необходимая. Но! Не за эти деньги и не в этом исполнении. Все что хочешь чтобы работало сделай сам. Начиная с замены масла везде при покупке и до установи все что хочешь сам. Не дорого ли за 9000$ в 2024 году пустой автомобиль? Как по мне. Дорого. Сколько он должен был бы стоить в том качестве в котором он 40 лет без изменений. Максимум 4000$. Как был кузов слабым на скручивание при движении по пересечённой местности так он и остался. Как лопалась сварка по месту стыка крыши со стойками. Так и лопается. При этом ни кто на ней бездумно не летает по оврагам и топям. Идея великолепная. Ее бы доработать по человечески для людей. И была бы великолепная машина.
Лада Гранта кросс. 28.02.2023 и сейчас 17.05.2024. Пробег 47.900. Проблем ни одной. В сервис ни разу не ездил, капот открываю только незамерзайку залить. Сьездил на три ТО плановые. Всё вообще ничего не делаю с ней от слова совсем❤ Удачи ниваводам😂😂
найти бы кого то на 3д с торсеном и самому покататься . а то тут база все таки решает . потому что все тоже самое у меня на 3д (где то просто надо газом докрутить через клач , где то ручником или ударом по тормозам поставить ). плюс надо пробывать такое момент как спортивное управление или просто даже тесты , хотя бы лосиный тест . и хотелось бы второй автомобиль для теста . чтобы было сравнение (но где найти такого доброго человека 😀) .для дрифт кара только задний блок . за видео спасибо .
Как Ваши дела? Продолжаете путешествовать? Порекомендуете самоблок в Шевроле Ниву для скользкой дороги? Говорят если понесло в повороте, надо направить в нужную сторону и на газ и вытянет.
Господа! Колесная база 5 дверной и 3 дверной разные. Соответственно реакция на руль у этих машин разная. Склонность к разворачиванию на месте у 3 дверной выше само по себе из-за ее короткой базы. От чего такой восторг? Какой гарантированный пробег дает изготовитль на свою продукцию в раздаточную коробку с дифыеренциалом Торсен? Есть какая-то более или менее внятная гарантия? Сколько тысяч км без поломок при условии использования правильного масла производителем рекомендуемого и при отсутствии переката на трансмиссионом масле владельцем Нивы? Сколько 10 000 км или 60000 км или 120000 км? Где гарантии и кто их поддерживает? Вам предлагают конструктор сделай сам. И вот как ты сделал так ты и ездиешь. И все твои проблемы с этим продуктом это твои проблемы. Я понимаю гарантия это когда тебе официально дантся документ на гарантированный пробег без ремонта обкатки и регулировки данного продукта 350000 км при эксплуатации на мамле например motul 90w140 с заменой каждые 60000 км. Вот это гарантия и радость. А это очередной разводняк очередного производителя улучшайзинга нивы мимо конвеера. Нравиться? Рискуйте.
Господа! Отчего восторг? От того что нива с рекламируемым дифференциалом стоит на месте у нее буксует правое колесо а левое стоит на месте? От этого восторг? От того что по пересечение нива едет быстро? Так это конструкционное решение завода. На служебной записки ниве по гравийному покрытию на третьей передаче без блокировки 100 км в час. Легко. От чего восторг? От того что дифференциал Торсон не требует обкатки в оригинале на Ауди кватро а здесь его необходимо обкатать на дистанции 500 км? И сливпемое масло при этом имеет цвет масла которое отработало более 90000 км пробега? От чего восторг? Можно чуть меньше эмоций и больше инженерной конкретики?
Нуууу,дрифта тут не было от слова совсем, просто по кругу катаетесь, как рабоатет торсен надо смотреть на ауди, если на моей там дать то лна как раз момент на заднюю ось перекинет и пойдет трифт. А тут такое ощущение что просто подкобчается зад и все,суть торсена не только в межосевой блокировке а еще в том ято он до 60 или 70% на одну из осей предает. Здесь скорее всего не хватает просьо мотора!!
Съемки отличные, маршрут тоже. Но громкая какофония вместо фоновой музыки вынуждает убирать громкость. И после этого уже ничего не слышно. Фон нужно делать значительно тише. Мне гораздо интереснее звуки окружающей природы, шум ручьев, щебет птиц. И даже шум мотора и трансмиссии более информативен, чем то что сейчас.
Пётр доброго времени суток! Очень хочется посмотреть что будет дальше ведь у вас осталось ещё два стандартных дифференциала 😁!!! Вот тут и получится полное 4/4😁😉! Удачи!!!
