Решился на покупку км2 после просмотра этого видео. Сразу после установки, колеса цепляли за подкрылки (нижний край спереди) даже на стоячей пустой машине. При повороте руля. (диски с вылетом ЕТ40 С виду один в один как на видео) Машине 4 месяца пробег почти 5000. Пришлось поднимать чтоб не терло. Соответственно слетел с гарантии. По асфальту при 40 - 60 км/ч шумит, как будто рой пчел рядом с машиной летит, на 80 и выше- вроде чуток потише (а может и не потише) Хотя в этом даже плюс есть, из за резины, больше никаких естественных шумов нивы не слышно. (шумку не делал, все как с салона шла) Дорогу хорошо держит, в грязи супер (не замыливается) Покупал из расчета чтоб зимой и летом ездить и не заморачиваться с переобуванием, но что-то мне подсказывает , что зимой жопа полная будет. Холодов пока не было у нас, около нуля держится. У автора еще обзор есть на бесшумные ручки на раздатку, тоже думал заказать, но на этой резине в них отпала необходимость, раздатку ЩАЗ вообще не слышно. Ну вот,как-то так. Как зимой будет- позже отпишусь если интересно кому. 26.11.2017 Ну вот, 4ый день зимы. Полет нормальный. (даже не ожидал) На трассу пока не выезжал. По городу все норм, машина ведет себя предсказуемо, дорогу держит, в занос на поворотах не уходит. То что Петр сказал, что резина лучше 90% шиповок я бы поспорил. (хотя если залезть в какое-нибудь говно, в сугроб или кашу снежную, то без вариантов км2 рулит) Но то что лучше других всесезонок это точно. Шуметь вроде как уже на так стала, а может я просто привык..... Да, при поворотах изредка все-таки цепляет нижний край подкрылка спереди. (лифт 5 см) Наверно буду снимать передние подкрылки или другие пробовать.
@@alzve7628 На трассе нормально. На льду хреново. По мокрому укатанному снегу тоже не комильфо. Но в целом меня устраивает при круглогодичном использовании. Полет 38 000 износ примерно 40-50% езжу каждый день. Сравнивать особо не с чем. Нива первая машина на полном приводе. До этого были 09, 99, 11, приора, ниссан альмера, зимой все на шипах. Так вот: нива на гудричах зимой в целом ведет себя лучше и более предсказуемо чем все те на шипах. На шипах на ниве не ездил. Ну как-то так.
даже теоретически ат резина,тем более лысая не может лучше цепляться за дорогу зимой ,чем шипованая. конечно при условии,что есть гололёд и снег на дороге,а не чистый и сухой асфальт.
я тоже добавлю от себя, исходя из своего опыта, я тоже ставил на такую же ниву, такую же резину на литье, сначала установил на полностью сток, и поездил пару недель, сильно задевало за задние арки (особенно на неровностях), даже без нагрузки, и это оказалось следствие слишком мягких пружин нивы из-за того, что вес одного колеса был на 5 кг больше штатного, т.е. 24 кг против 19 кг у штатного колеса, было принято решение сделать подвеску жестче и немного лифтануть, установил жесткие пружины для шеврика с коричневой полосой, также сзади установил проставку под пружину 5 см, а спереди под верхнюю шаровую проставку 2 см, сначала поставил было тягу панара регулируемую, но потом оказалось, что в нем нет необходимости, так как лифт не значительный был, амортизаторы поставил каяба, сзади ексель джи, спереди джаст а газ, но машина слишком жесткая стала, потом просто масляные амортизаторы от того же шеврика поставил и машина стала комфортнее в движении (так как автомобиль на каждый день, и до сих пор так езжу), кстати вылет литья был +40 и при повороте не задевал, но потом от гудричей отказался в пользу хэнкук динапро мт рт 03 той же размерности, так как у хэнкука резина более износостойкая, универсальная и торможение лучше стало, гудричи плохо тормозили, гудричи только в грязи хороши, как то так....
Смотрю вас давно, нравится ваш канал, подача и направление. Но на счёт гудрича км2 не могу промолчать. На этой резине езжу с 2014 года, и прекращать не собираюсь так как ресурс у неё колоссальный и жёстче за эти годы не стала, для туристического автомобиля не лазающего по серьёзным говнам идеальный вариант, до сих пор испытываю от неё восторг не меньше вашего, особенно от движения по грунтовкам. И даже не смотря на её космическую цену осмелюсь сказать что она стоит своих денег. Но на счёт эксплуатации зимой.. Это была первая зима, когда я послушал местных джиперов которые круглый год ездят на грязёвке и счастью их нет предела. В общем у меня довольно таки крутой выезд из гаражного кооператива, так вот после первого же снега я не смог выехать из кооператива, (при чём льда не было, просто бетонное покрытие и 20см снега) ни полный привод ни блокировка межосевого дифференциала не даёт тебе ничего когда ты на летней резине.. Да, именно на летней, так как демисезонка это не более чем маркетинг - мое личное мнение. Выехать я смог только после того как высыпал на подъёме несколько вёдер песка.. Две недели эксплуатации по городу и два выезда в лес не оставили никаких сомнений. Через две недели купил зимнюю резину и понял что значит ездить на ниве зимой. Не могу сказать о том что как вы ездил на 90% новых шиповок, на ниве ездил только на двух, обе очень хорошего корейского бренда. Но я бы не стал даже сравнивать, это просто смешно. Понятно конечно что ездить можно и на вли5 как наши деды, но ощущения от вождения, возможности совершенно разные, да и жизнь одна. Вы тоже можете моё "брыкание" воспринимать как угодно, можете вообще не воспринимать, я не расстроюсь. А пишу только по тому что уж от кого кого но от вас такое услышать не ожидал.
Приветствую! В эту зиму также будем ездить на км2. То что есть хорошие зимняя резина я не спорю, но в большенстве случаев оказввается не лучше. Хотя может за 8 лет что-то сдвинулось с места и хорошиее резинотехнические изделиям делают не только иминитые марки.
@@user-xb6ny2ze3y спасибо за ответ. Вы знаете я для себя лично сравнивал ощущения от гудричей и от китайской дешманской грязёвки на укатанной зимней дороге без льда, принципиальной разницы не ощутил, при скорости 20км/ч тормозной путь у обоих нив около 6 - 7 метров. Давление в шинах обоих нивах ± 1,6 было. Ну к примеру на шиповке это расстояние чуть меньше 3 метров, правда тест делался в другом месте но на таком же зимнике. Хоть и считали шагами, но всё равно это просто настолько очевидно что при всех достоинствах гудричей говорить что они зимой огонь.. Я говорю, у меня дед на вли 5 проездил много лет, и не думаю что на зиму он стравливал давление)) жив слава богу, дай ему бог здоровья.
@@ivandrago1816 Видимо я приверженец старой школы "Дедов"!))) Первый км2 брал по совету бывалого джипера с хорошим достатком. Он тоже был из секте "свидетелей зимней резины")) Катался на дорогих шипах. Зимой идя колоной из 7ми дефендеров 110х. В повороте на скорости только он не держался на трассе. После того как в очередной раз проходили поворот он потерял сцепление с допогой и ушел в кувет. Кончилось все хорошо. Затем лепучку поставил и таже песня. Начал думать почему только у него проблема, в итоге у всех были гудричи, или микитомсаны а/т, м/т. После поставил себе м/т гудрича и более его ни разу не снесло. Но я думаю что дело еще и в стиле езды. Есть то что гудричу противопоказано, это лед с водяной поенкой, как-то меня закрутило разок. Но на такой поверхности и на скорости ни одна резина не поможет. В итоге дедовская школа вождения рулит. Как вы подметили в своих тестах, и многие другие, в других опытах. Хорошая "зима" имеет запас 3-10% по сцеплению и устойчивости. Но это не работает на тяжелых машинах и при хорошей кинематики на скорости.
@@user-xb6ny2ze3y эх, ну не знаю, на тяжелых машинах (кроме эпизодов с газ66) не довелось ездить, так что опыт у меня только нива и переднеприводные пузотерки, но честно говоря сложно представить даже, то, о чем вы рассказываете, нокиан как по рельсам едет, и чтобы занесло на повороте.... это нужно иметь крайне дерзкую манеру вождения опасную и летом. Я как-то ездил часть зимника по реке, снега на льду почти не попадалось, местами до 80 скорость была, и даже на чистом льду цепляется как кошка когтями, в контролируемый занос и то при определённых усилиях уходит. Ну не знаю, теоретически.. грузовые машины, лесовозы у нас да, они на одной резине круглый год ездят и проблем особых нет на зимней дороге. Но касательно конкретно км2 конкретно для нивы, как ни крути своим глазам и своему опыту веры всегда больше.
@@ivandrago1816 В арктике с Дикарями катались имено на лепучке нокиан (по зимникам). Держит хорошо мне понравилось. Но это пока был за рулем 5д. Пересев на 3д я понял что иду как на обычной не особо хорошей резине. Базу 3д при разгоне сразу заносит. Потому разгог и торможение были каскадными в 3-5 приемов. А на 5д товарищ только и делал что окликивал меня по рации где я и почему не могу держатт с ним скорость. Поменявшист он тоже оценил опасность заноса. Как вы описываете свои чувства на зимней резине по зимнику, может я испытал от поездки на 5д базе с липучкойо. Один раз занесло но поймал себя. Но я себя и на всесезонке на сузуки ддимни ловил. Так что.... думаю+ 10% запаса у хорошей зимы есть.
Зимой на этой резине ни в коем случае... На льду как на коньках, вообще не останавливается, даже на скорости 5 км/ч. У меня шнива, 215/75-15 влезает спокойно, ничего не задевает. Если просели пружины, лечится проставки под пружины толщиной 1 см(ухудшает артикуляцию) или новые пружины. Резина очень тяжёлая(18,6 кг), по этому считаю необходимым кованные диски. ( У меня ВСМПО 15"- 5,5 кг.) По лужам никакого аквапланинга( если конечно не нырять в проливы). Если лужа мелкая, за машиной даже брызг нет, идёт как по сухому асфальту. У самого эта резина с 2008-го года, поистерлась конечно, но нет ни трещин ни проколов за 10 лет. Использую последний сезон, на новой шниве. Буду брать гудрич АТ КО2, т.к. считаю, что она вплотную подошла к км2 по потребительским свойствам. В новой шниве стало тише, шум колес стал слышен и надоедает. Если же к моменту покупки появится в продаже МТ км3, то не раздумывая возьму её, т.к. обещают повышенную прочность по сравнению с км2 и износостойкость на асфальте
у меня замена масла еаждые 5000т км. с маслом перепротягиваю и подшипники. Может когда и кпждые 3000т к перепротягиваю. Я выробатал для себя оптимальную регулировку. Затягиваю на 18-19 Нм и контрю гайку, в результате и не греется и ступица не болтается!
Пётр, приветствую! Смотрю твои видео, очень нравятся! Сам путешествую на Ниве, в этом году из за не хватки места, сменил 214-ю на нового Крокодила! Вот только вопрос о колёсах, у самого Гудричи 215/75 /15, в 16-м году ни разу не тормозили, в конце года много об этом говорят и пишут! Как будешь вносить изменения в конструкцию автомобиля, имею ввиду размер колёс? Гаишники теперь придираются ко всему, даже до снятия с регистрационного учёта авто, путешествуешь с семьёй, нужны ли проблемы в дороге?
Пока ни разу не тормозили. Арки не резаны и гаишники не поймут размер не размер! Летом проехал с Дикарями: Тольятти - Перевал Дятлова - Москва - Берлин - Тольятти. За превышение штрафовали, по поводу тюнинга ни слова. Перед поездкой поехали узоканивать все изменения, все сертификаты на руках были, а ГАИШНИКИ попросту не знали как это узаконить. Все о ком слышал, узаконили дав на лапу! Если в Мос. Обл. не получится то через регионы буду делать.
У меня лифт на Сузуки эскудо квадрат, магазинный, аморты от Волги сзади,пружины немецкие от копейки) ..резина такая же пробег 15000..скажу..по грязи обалденно..по асфальту до 80 км час очень тихо..в дикий гололёд ехал на 4 ВД. 60 км час...но это было до тех пор пока не нажал на тормоз ..потом ехал до асфальта 30 км.час...эта резина не работает в минус!!!! Любой минус!!! Она становится деревянной!! На зиму взял Кордиант Сноу с шипами...прёт не по детски...
Задние от Шевика. Передние стандартные 21214. Меня все и в стоке устраивает. Как и говорили, задняя подвеска стала чуть по жестче, как раз то чего не хватало. Ничего не отпиливал.
Автор дурак что ли? резина у него зимой держит лучше чем 90% шипов, на стоянке стоит прадик на твоей МТ, так когда придавили морозы ,а у нас это (-30 и до -40). Он оставил автомобиль тупо на стоянке , и ездил на такси. Т.к резина тупо ПЕРЕМЕРЗАЕТ в такие морозы и становится камнем, а зимней у него не было,наслушался вас мега обзорщиков. Я согласен где зима до -15, и куча снега,но не в Сибире где под 40. Это я к тому,что когда вы говорите что ЗИМОЙ она тоже ведет себя отлично, уточняйте какая у вас зима. Что бы не вводить людей в заблуждение!
У нас и минус 15 мороз, у меня и км2 я неделю поездил по снегу и кумир зимнюю резину. Как людям модно говорить такие вещи, поверье км2 по накатанному снегу и льду ведёт себяхуже чем любая русская всесезонка.
Не она зимой ездит хоть и каменная но только по снегу пухляк или трамбованый но не гололед или укатаный в колее. а так грезевая любая лучше чем шиповка или лепучка зимой по снегу пухлому каше или трамбованому. но не по гладкому закатаному или гололеду.
@@user-ls6eb8jh7i Любая Ат под грязь более адаптированая или МТ любая не может себя зимой показать хорошо. Да она типо идет S+M но это всё фигня МТ это и есть 1 из самых жестких резин по мимо того что структура резины очень упругая итд но ещё и сама резина очень сплав грубый и жесткий которые не теряет своих свойст не при + температуре и не при - температуре. Она Жесткая и жесткая всегда дубак. Конкретно Эта гудрич она вообще для зимы не адаптированая по городу нет ни каких ламелек ни чего просто грубые шашки и всё. у нас в Алматы к примеру можно зимой на МТ ездить т.к вся зима почти слабенькая и во сновном вся проблема как правило то что снег выпадет большие осадки и долго не убивают. Ну и в переулках и во дворах вообще не чистят там и на шиповке тяжело ездить по льду колей итд. А по городу по основным дорогам где каша жидкая раскатаная там вполне можно ездить считай асвальт и каша жидкая на нем. МБ и автор видео живет в похожих условиях. Но типо новосибирс или какие то такие холодные города Явно не для этой резины.
Присоединяюсь! Зима хоть -5, чуть льда и педаль тормоза превращается в педаль ускорения! Правда на давлении 1 передвигаться становится прям заметно уверенней!
✋ приветствую тебя молодец всё по теме. Тоже катаю на таких шинах. Шнива нормально едет. Я только пружины от волги поставил полтора витка спилил и не нужно лифт на передок авто. А так всё по теме у тебя.
140тграмм для балансировки многовато, помоему. ребятам на шиномантаже надобыло попробовать по диску покрышку покрутить, может и вышли бы на нормальные веса грузов. жду ещё видио.
Алексей Зинчук Я специально поинтересовался у мастера, какие веса он повесил. Он уверил что у меня все отбалансировалось отлично, что для подобной мудовой резины в допуске веса до 200гр.
Петр, я когда балансировал "Форворд" 205/75 15 тоже по 200 грамм выскочили, но причина была больше в новых дисках, которые, не стояв на авто , были кривые. А вот "тойо" мудовы 235/85 16 на литых дисках попросили по 20, 40 грамм. Вот почему я высказался, что многовато.
Вася Пупкин Любые изменения надо вносить. Если попадетса задрот ГАИшник, то престанет ко всему за что глаз зацепится. Выбрал такой лиф-комплект чтоб если что вернуть все на место. Меня все убеждали что 215/75/15 с дисками ЕТ40 встанут и цеплять не будут, а они цепляют с переди с с зади, потому и пришлось лифтоваться.
Владимир Владимиров не пойму вопрос. Диски для машины как пишут, это сток 15й и 16й радиус. Данная резина вего на размер больше штатной. Штатный 27й размер у меня 28й.
Петр, у Вас есть видео о зимних поездках куда-либо? Спрашиваю потому что немного удивлен Вашим утверждением о прекрасном повидении BFG KM зимой. В основном владельцы BFG все-таки рекомендуют зимой их избегать... Сам еще не использовал такие, но как раз размышляю - выбираю...
Трассу снимать нет смысла, идет в потоке в любую погоду со всеми машинами одинаково. Где идут 120 - я иду 120, где 40 и я так же. Только я на этой всесезонке час назад в грязи рубился, а теперь иду по гололеду со скоростью 40км/ч вместе с остальными участниками движения. И ни кто быстрее не осмеливается идти, ибо страшно им. За 5 лет ни одного заноса и ни одной внештатной ситуации. Не хотелось бы думать, что все дело только в моем опыте или стиле вождения! А вот лесные приключения. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RrOSutHU6W8.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O5kr-yJTyDE.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fsH7fCEwHzg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-KNnlp4iE4b4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jgvLVVMwKEk.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-o_SWwuTVWEQ.html
Я бы не сказал, что достаточную. Если тошнить, то можно и на летней ездить. Это не значит, что зимняя не нужна. При всём уважении к Петру. Но он в видео сразу сказал, что его ничто не переубедит, я и не буду пытаться. =)
Ilia Pavlovets, ну да, на таком протекторе, разве что в рыхлом снегу хорошо. А в любом другом случае ... А они ещё 2-их детей с собой возят. А насчёт "тошнить", то зимняя резина не для разгона устанОвливается, а для ТОРМОЖЕНИЯ!
Лежали у меня в гараже новые рулевые наконечники Трек, лет пять лежали. В общем за пять лет пыльники сами по себе потрескались! Железо может и не плохое, а резина полное г! Имхо.
Я Вам больше скажу!)) Если вы в гараже (особенно плохо вентилируемом) автомобиль на 5 лет оставите и ездить на нем не будете - от него колеса отвалятся!)))) И не надо говорить, что наш! Любой! (Работаю с иномарками).Всё должно работать и проветриваться!;) Даже человек!))))
А как тех осмотр проходишь? Лифт, резина, да и бампер передний вроде удлинен. У меня были вставки под пружины так вот тех осмотр не прошел. Да и как себя чувствует распределитель тормозов по осям после установки лифта?
Пётр, спасибо за новое видео! Я дождался! 👍. 😆 🚙 Объясни пожалуйста, что значит твоя фраза: "....чтобы развернуть мост"? Я пытаюсь догадаться сам, но ничего умного в голову не приходит.
Хвостовик редуктора заднего моста чуть приподнимется, если сравнивать со стандартом. Лифтинг изменяет углы между карданами и редукторами, что негативно сказывается на ШРУСах или крестовинах карданных валов. Применение более длинных верхних тяг, при стандартных нижних, несколько уменьшает этот угол. Это разгружает крестовины или ШРУСы. А это увеличивает срок службы агрегатов и уменьшает вибрации.
Петр Литвинов Здравствуй Петр! С удовольствием смотрю твои видео. У самого планы купить крокодила и путешествовать по нашей большой стране! Для меня твой канал как учебное пособие! Так что давай побольше видео!
Долго думал ставить или не ставить. Но после поездки на "Перевал Дятлова" с командой Дикарей, понял что для меня, нет в этом смысла. Машины на одном дыхании въехали на перевал. У них были установлены kumho road venture m/t kl71 205/80 r16. Год назад на мы вместе с ними рубились на Кольском полуострове, они так же были обуты в kumho, а я на своей машине на Гудриче КМ. Так вот, разницы по проходимости не было ни какой. А по сему не вижу смысла ставить 29е колеса да еще и резать арки для этого. Плюс новые правила регистрации изменений в ГАИ в довесок. Если и решусь на установку более "крутых" колес, то вижу смысл только в переходе сразу на 31й размер, с соответствующей доработкой трансмиссии.
Александр Каштанов Димаметр точно не подскажу нудно со штангелем замерить. Это силовые пороги Ф-дизайн. Хайджетить за них милое дело, удары держат хорошо, хорошо работают как санки при переезде камней и бревен. Спасли кузов от вмятин раз 30.
@@user-xb6ny2ze3y а наша полиция в лице ГИБДД за них не дрюкает? переоборудование авто и всё такое... ? я купил ниву с порогами, но перед поездкой в гибдд снял их на всякий случай, так в гараже и лежат... не возникает вопросов по ним? Или там, где проходят ваши тропы, инспекторов не бывает?:)) а мне мимо поста каждый раз на дачу ехать..
Добрый день! Хочу купить шины 205/75/15 будут задевать ? или это из-за 215/75/15 ? Какой вылет и ширина у вашего диска ? по калькулятору 185/75/15 одинаковы с 215/75/15.
иван михайлов 205/75/15 задавать не будет, проверено на машине знакомого. Если бы я поставил 215/75/15 АТ, то и она бы не задавала. Задивают "злые грунто-зацепы на 215/75/15 МТ Гудричь, так если резина этого размера не " злая", то скорее всего то же задевать не будет. Вылет у меня ЕТ40.
иван михайлов 215/75/15 это 28й размер. На стоковых магазинных уаз стоят 29. Также рабочим размером для уаз в стоке используют 31 размер. 15 радиус для буха мал. Придётся подпиливать тормозные супорты. У меня вылет на диске Е40
Михаил Михаил Сам думал уазы брать или тому подобное. Первое что подкупило это детали, затем сервис, расход. Про проходимость я вообще молчу, цены на тюнинг, и неубивпемость агрегатов. Надежность. 150тк если ездить дача-город пройдет без проблем. я за 5 лет потратил не больше 5000тр на то что сломалось. И электрика, Двс, кпп, мосты, рк туда не входят. Эта машина мечта человеко который умеет считать деньги, без понтов, и выбирает фынкциональность. Не даром в европе это машина номер 2, номер 1 это самая дешевая школа. Если не нива то ваз пятерка или девятка. Из других внедорожников выбирать нечего, нужно смотреть уже выше. Лично я смотрю для рубилова в далеке от дома газ садко или 66.
этот вопрос переадресуйте немецкому клубу ниваводов www.lada4x4.net/news/68-lada-niva-ig-v-tolyatti.html и японскому jalnec.kakurezato.com/ много поклонников то====обсирать её любят только соотечественники ((((((((((((((
Илья батькович Я мечтал о Патриоте и Буханке. Но по ряду причин отказался. Теперь для меня 2131 самая опиимальная: вместимость, ремонто-пригодность, проходимость, цена на зачасти и сервис.
Илья батькович Со сложеными задними стденьями ложится спокойно человек 170см. А так в багажник можно меня связать и запихнуть со спортивной сумкой)) Примерно такой объем!)))
Добрый день. Я свою эксплуатпривал 4 года, накатал 75 т. км. и продал за 10 тр. Ее можно было еще 1-2 летних сезона по асфальту покатать. Брал гдричь по скольку только его корд выдерживает острые скалы и корни. Эксплуатация 75% асфальт
Пётр большое спасибо за видео . Скажите ? При смене главных пар на 4.3 вы меняли в кпп привод спидометра, а то говорят что спидометр неточно будет показывать скорость. С нетерпением ждем новые видео .
А какой размер колес? Хочу резину БФГ поставить на новую Шниву, но пока не решил полноценную грязевую или 50/50. Машина новая и на гарантии, не хотелось бы делать лифт. Посоветуете?
Размер 215/75/15. ИМХО. Я бы брал сразу МТ. Асфальт они будут держать одинаково, если АТ и будет лучше на асфальте, то разницы сильно не заметите. Протектор у АТ в два раза меньше соответственно и "силится" быстрее, а в грязи она вообще сильно уступать будет.
У моего соседа по гаражу стоит БФГ 215/75/15, но 50/50. Очень сильно нахваливает =) Он как раз ставил без лифта. 225 вроде тоже подходит на Шеви, но тут уже все не так однозначно. Да и вопрос цены, у нас в городе Мид на 3к рублей дороже Алл, а это 40к за один только комплект, и хочется и колется. Буду душить жабу. Кстати, а вы описание своих маршрутов выкладываете где либо? У нас Кавказ рядом, можно ехать, главное знать куда =) А то обычно с рюкзаком да плечами.
Я не умаляю достоинств АТ резины. Если надо и ее расхвалю.))) Просто МТ будет еще лучше работать в грязи и на камнях. АТ будет лучше в пустыне и на песках. Определитесь с маршрутами и все станет ясно. ;) Ценник кусачий ой-ёй-ёй!!!!! Сам подумывал взять отечественную, но жена настояла на КМ2 :) Для бездорожья я лучше резины не вижу, а покупать 2 комплекта зима/лето, за 4 года то на то и выйдет, если не дороже.
Нужно. Мне тоже говорили что не нужно в итоге через год поставил. Резина цепояется при артикуляции полвески. Так же, за год пружины просели и резина начала цеплять.
Привет Пётр будь добр скинь ссылку где покупал лифт комплект. И расскажи поро нижнию чашку передней пружины? Меня всегда пугает что нужно срезать на ней крепление стабилизатора. Как сделал ты? Может она в комплекте идёт? Спасибо.
Потому и брал этот комплект, что в нем есть уже "тунингованые чашки пружин" там что нужно уже отрезано и проварено. Крепление стабилизатора перенесено чуть ниже, под болтами сразу приварены 4 проставочки. Про историю с обрезкой крепления стабилизатора к рычагу я в курсе, потому сам отказался от этого и взял готовый комплект, там все крепится как надо.
Сергей Маханько Сергей, рассказываю как сделать проще и лучше. Перед. Нужно купить приставки под верхним шаровые на 25 мм или купить пластины которыми прижимаются пыльники шаровых на классике и собрать пакет из них. Каждая пластина, если не изменяет память 3 мм, так что понадобится 9 шт на каждую сторону. Зажимаешь пакет в тиски , отцентровав отверстия, делаешь протоки под сварку и провариваешь. И приставки готовы. Нижние шаровые обязательно надо ставить от шевика т.к при установке приставок уходит развал а шевралевские шаровые возвращают его в норму. Рулевые так же прийдется менять на шевиковские. или если найдешь отдельно, длинные концы наружних рулевых. Амортизаторы меняй на шевралевские - у них ход больше. Отбойник верхнего рычага срезается на 30 процентов или ставь от шевика. Стабилизатор так же от шевроле - там другой изгиб и , если надо, немного обтачивается. Пружины передние так же от шевика только надо срезать пол. витка. Данную процедуру хороша совмещать с перетряхиванием передней подвески. Данная схема испробована на собственной машине. Рекомендую.
@@user-xb6ny2ze3y у меня без лифта влетела 215.75.15.не что не цепляет не много рисунок другой.если пружины не просевшые и мортизаторы от шеви стоят лифт не нужен.лишнее это
@@user-lo9hg3ku2p вы правильно подметили. Цеплялась только внешняя сторона грунтозацепа. На 7 мм в глубину и 1-2 см в ширину внешний грунтозацеп по пиримиту срезало об арки. Цепляло при артикуляуии подвески и крутых поворотах, или при загруженной машине. Так я покатался наверное год, потом лифтанул.
@@user-xb6ny2ze3y Петр.я еще арки обрезал поставил филдера резиновые.если хотите чтоб при повороте колеса не цепляло крылья.поставяте проставки колесные по 3 см.смотриться огонь и база шире и устойчивость лучше. У самого нива только коротыш
У меня шевик, кордиант офф роад отбалансировали 50 г самый большой грузик, а у тебя очень много. Неужели качество хуже кордов, кстати они 70000 отъездили и ещё 5мм есть протектора. Ну а зимой только зимняя. Кстати на шевике я езжу каждый день
Подскажи, уважаемый Петр, Действительно ли эта резина хорошо держит зимой? И даже на льду без шипов и не липучка сроду? Ведь это летняя резина как заявлено производителем. Не верится в такое утверждение. Не в качестве спора, а хотелось бы более подробного описания поведения этих покрышек зимой на плотном укатанном снегу и на обледенелой дороге.
1) Производитель еще та вертихвостка. 9 лет назад он и все дилеры считали ее всесезонной резиной. 2) В определенных моментах она может проигрыват шиповкам. Покатавшись эту зиму, на 2131 с гуричем, и на бронивеки с шиповоной камой. Не заметил и не понял особенного приемущества шиповки. На мокром льду обе пляшут, в мороз обе одинаково тормозят. Но это все, от манеры езды зависит и от не стертого гудрича. Если гонять и резко оттормаживаться, шипы возможно и получше будут. Но после этой зимы решил на броневик ставить тоже гудричь. Езда на обычных покрышках не для меня, риск порвать корд или получить шишку в покрышке на 100% выше чем на гудриче. Гудричь это как "броневик" тройной корд не порвет, боковых парезов можно не бояться, покрышка шишкой не пойдет.
@@user-xb6ny2ze3y В прочности гудрича сомнений нет. А вот свойства резины зимой - это другое. Она на морозе может задубеть. А на обычной зимней резине состав ее мягкий, не дубеет и еще поверхность в мелких извилистых насечках для прилипания к снегу и льду.
@@atmanar8640 Вы один из первый кто говорит об таких сложнвх вещах как упругость. От упругости и зависит "липкость" резины. У гудрича упругость резины что зимой что летом одинаковая. За это я его и выбрал: Тройной корд, резина не дубеет, но также и не спиливается об асфальт, как об наждак.
Не могу говорить за комфорсеров и других производителей. Мой выбор в пользу гудрича был сделан прежде всего потому что у него тройной корд, т.е. ему не страшны боковые порезы и грыжи, от слова совсем. Резина не так сильно пилится по сравнению со всеми мне известными производителями. Данная резина из ролика, по сей день стоит на моей машине, брал ее перед рождением моего 3го сына, чтоб зимой не плыла. Резина прослужила на машине зимой и летом уже 5 лет. Конечно лысоватая. Перед началом этого зимнего сезона, вышел на лед и газанул, плывет не держит. Сдул до 1Атм, держет лутше чем дешевая шиповка. До ноября поезжу еще и буду менять на новые. В итоге резина прослужит пости 6 лет непрерывно и еще года 2-3 в летнем режиме для езды по догорам и грунтовкам.
Они настолько хороши, что через 4 года их ещё и продать можно за 10т. Личный опыт!😆)))) Тяжёленькие, правда, тапки. С маникюром не поменяешь))) И надо знать, что при +/- 2°С их надо спускать. На Ниве даже на 0.8 можно спокойно ездить по асфальту, сильно не плющатся. Все имеющиеся минусы сводятся на нет колоссальной живучестью (с боковым порезом в полсантиметра ездим 3й год и по трассе и по гатям...)! 😎
ГАИ не тормозит изза лифта,не докапываются?.. понятно, что аккуратно и не котлета едет,и вообще Нива им не интересна особо,но всёже..были темы остановки по причине проверки изменений на лифт?
@@user-xb6ny2ze3y спасибо за оперативность..так и предполагал.На прохождении ТО понятно,а вот на трассах именно интересовало,регионалных особенно..принято.👍
Kia spektra Уалекум Салам! 65-85тр. Это с работами, доставкой, сход развал, балансировка, лифт-комплект, и тд. Если взять резину диски и тд. Б/У то можно сэкономить!
Согласен целиком и полностью и еще качество по балансировке и пробегу упало в разы а цена улетела в космос .Как то докупил колесо змой , весной его ставлю дисбаланс 500г , доск менял , как угодно переставлял все бесполезно , а это гуано за 16000р. Перешел на Комфорсер 3000. Доволен , хоя не сторонник китайсгого.
@@Vitaly_80 Я не переваривал. Поставь под пружины поролоновые простаки 5см вместо резиновый штатных, а в чашках на мосте просверли шуруповертом отверстия и поставь подушки от двигателя в качестве отбойников для ограничения хода амортизатора. И в любой момент можно буде вернуть все в штатное состояние. Пробег 120т полет нормальный.
Дело в том,что у меня аналогичный лифт и при диагоналке или вывешивании колеса происходят что-то вроде стук не стук, *щелчки* что ли ( на чашке ограничителя не стоит ) и вот якобы рекомендуют ставить от шевика аморт. Как Вам такое?
Дмитрий Е Может пружины стучат когда есливыходят из своих посадочных мест. Так если лиф- комплект такой же, то аморты не должы пробивать себя, за место отбойников.
BF Goodrich KM2 215/75/15, Вылет диска ЕТ 40. R15. Без лифта цеплял сильно в передних и задних арках, при поворотах и больших ходах подвески. За пол года хорошо погрыз резину об арки. В итоге сделал лифт. Меня все убеждали что цеплять не будет, в итоге цепляло и хорошо.
Саша Емельяненко Обрисую аартину. Я ездил в ней один и машина пустая, я вешу 120 кг. И на новых пружинах при поворотах резина заднвала за врки и стералась. А с загрузкой и заднии стало есть. Можешь попрлбывать. Без лифта, если будет есть резину, то купи дешевый лифт комплект тыщ за 7р. Я сам не хотел ставить, но резина заставила.
Саша Емельяненко есть винтовой валрейсин, не бери такой он бесполезен. Резина держит по мне так лучше шиповок. Есть хорошая зимняя резина которая будет лучше чем гудричь км2, но 70% зимней резины уступают КМ2. Был хороший тест где дорогая шиповка выиграла у мудовой американской резины аж 1.5м при трмозном пути 20м. Я не рекламирую, просто наблбдения высказываю.
max tee 81000т км. шрусы не тарохтя, пыльники не разу ее менял. Я бы сказал что шрусы как новые. Хотя меня уверяли что они проходят небольше 69-65т км....
Незнай мужик, зимой я на них ездить не стал, по трассе по мне так они не управляемые, аквапланирование адовое машина просто всплывает в лужах. В итоге валяются в гараже, езжу на АТшке Данлопе в разы (в пять раз) лучше кроме грязи. Я разочарован в них, тупо если по гауну кататься постоянно только, всё продать забываю.
Смотря какой автомобиль (вес, база, привод, загрузка, развесовка и т.д), смотря какие лужи, ну и от опыта, конечно, многое зависит! Аквапланирования не избежишь ни на одной резине, давайте смотреть правде в глаза. Как держит та или иная резина в лужах зависит только от глубины лужи!)))) Все остальное- развод маркетологов. Но то что эта резина не дубеет на 30 градусном морозе, а в снежной каше превосходит шиповку, мы этой зимой в снегопады убедились. По крайней мере на НАШЕМ автомобиле. А если не соблюдать скоростной режим, то ни одна резина на дороге не удержит!;)
Я про ШНиву говорю, Нива не сильно отличается по сути, размер колес такой же. Про аквапланирование я имею ввиду городские и трассовые условия, то есть обычная езда без гонок и т.п., как держит Данлоп АТ3 в дождь я был просто удивлен. Зимой БФ МТ пробовал, вернулся к шипам и зимней резине. Для себя МТ вижу только если 80% дорог будет без асфальта, а у меня 50/50 выходит, в итоге лежат в гараже ждут своего часа.
Спасибо, за обмен опытом и мнениями! Именно для этого и снимаются эти видео! Без сомнений, Гудрич МТ на трассе довольно шумная резина. Особенно новая. Если нет шумки в арках, то с непривычки первый момент кажется, что едешь на гусеницах. Её реально надо чуть перекачивать, чтоб меньше шумела и меньше стиралась об асфальт. Конечно можно заменить её на шоссейную и всего этого избежать, но согласитесь, держит дорогу она всё-таки неплохо для мудовки, и только Гудрич мудовый не растекается в жару. Зимой можно заменить её на шипы или липучку, если есть ощущение (!), что качества Гудрича хуже. Но опять же, выехать даже с парковки без лопаты после хорошего снегопада на такой резине будет проще, чем на обычной шиповке. Данлоп действительно очень хорошо срабатывает в дождь, он славится своим протектором, но внедорожные качества у него гораздо хуже. А стоит он также. На жестком бездоре равных Гудричу мало, Симакс разве что. Но он дороже, да и сдуваться на нем страшно. Гудрич даже на 0.2 атм(на Ниве!!!! 3х-тонники я не рассматриваю) не боится ни острых камней, ни сучков. Проверено в Карелии, на перевале Геологов, на Кавказе. Вот и выходит, что можно, конечно, приобрести 3 комплекта: для трассы, для зимы и для "гомна". Можно ещё и в дождь переобуваться. Сколько это обойдется? Данлоп стоит дороже Гудрича..;) "Каждый выбирает по себе.."
Мы не говорили, что Гудрич лучше шиповки или липучки. В видео говорится, что он лучше 90% шиповок и липучек. Муж в экспедициях их почти все перепробовал на управляемость и прочность!)))) Есть очень достойные экземпляры! Ни кто не спорит!)) Речь скорее о том, что Гудрич гораздо универсальнее всех остальных мудовок. Вот!))))
Универсальная мудовка у Гудьира (сейчас бы наверное её купил если бы выбирал МТ), а Гудрич это самое близкое к резине ХТ из гражданских. Меня Гудрич разочаровал именно отсутствием универсальности, резина только для грязи. Ясно я вас понял)))
Привет,не за что не поверю ,что гидрич цепляется лучше или так же как шиповка,я про телысые голоши,шиповка это предназначена ездить зимой,а не на гудричах,зимой на них улетишь тока так,я ездил машина не управляемые заносы крутит волчком,если тока новые гудричи то не что не могу сказать,цепляются отлично за всё и за снег и грязь,но старые лысые гудричи не цепляются обсолютно,я знаю особенно за мокрый снег,песок руками тоскал 40,минут чтоб уехать из сугроба на лысых гудричах,тока по сухому или грязи!!!
Вы про 3д?? 5д идет свио 120 км/ч по трассе как обычный седан. Было дело и 140 с хорошей горячкой давал. На каратыше 3д устойчивости на скорости ждать не приходится.
@@user-xb6ny2ze3y была и 3д нулевая прокаченая вдоль и поперек, посля нулевые 5д, сейчас месяц как взял 5д 20 год сделал шумку, антикор и тд... я незнаю с чем вы их сравниваете с какими седанами я их сравниваю с тем что у меня было или есть в реале... сейчас у меня ниссан х трейл т 32 16 год и камри 20 год так вот небо и земля разница... нивушку беру всегда из за того что просто нравится форма кузова и все...
@@user-xb6ny2ze3y каждый раз после выезда на ниве хоть на 2 часа весь день потом болит реально голова, те кто на ниве ездит со скоростью 120-140 наверное глухие или всю жизнь работали на каком то шумном заводе ....
@@the366 мне и многим другим терпимо, внимания не обращаем. Мой хороший знакомый купил 3д ниву, протюнил. Поехал на дальняк, на пол пути развернулся из за боли в голове от шума рк и быстро с психу продал, потеряв при этом 300 тыс выгоды. Вот как его мучал вай рк. Так что вы еще спартанец, по 2 часа высиживая а ниве!
@@user-xb6ny2ze3y незнаю от куда эта любовь к ниве но что есть то есть... Это как женщина которую ты любил в молодости но та что стала доступна только состарившись....
На этой резине в лучшем случае на дачу ездить мягкая, износостойкая это да. А в лес нужны хотя бы сафари 510 или Я 192 вот эти тапочки, прокопают где угодно.
Откакал на BF более 120 тыс на Ниве, так и продал машинку год назад. Новый хозяин ещё будет ездить и ездить на них. Скажу так. Года два, а может и более ездил и зимой и летом, проблем ноль. Позже стали плохо держать скользкую дорогу, пришлось купить зимнюю. А да у меня была АТешка. В этом году буду ставить их на свою сузуки.
Ниаа может ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_0lx6HuuOxg.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cxlIYBf5h2g.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-5X8eZMG76sU.html
Что значит "резина балансируется хорошо"? А если плохо, это как? Грузики по 130 г, это ООООчень много. Так что ничего хорошего. Говорю это, как отбалансировавший сотни колёс. иногда, даже 40 г -много. Похоже автор вообще не механик. Какой нахер ограничитель хода аммортизатора? Ты поставил буфер-отбойник для ограничения хода подвески вверх. Вообще поражают такие "мастера" Ты бы хоть почистил и подкрасил все детали подвески, если уж один хер туда залез, а то так они сгниют раньше кузова.
В сказках, судя по комментарию, Вы лучше, чем мы разбираетесь... Расход по трассе вообще 9-10л. Специально замеряли. Резина зубатая, да только пары главные отличаются от штатных! ;) А "ухи", безусловно, у всех разные!)))))
