그냥 크기가 비슷한 차량을 생각해본 겁니다. 풀옵으로 GV80 1억이 조금 넘으니 가격 비율상 큰 차이가 없다고 말씀드린거에요ㅎㅎ 이전 영상에서도 말했지만 내장재의 고급감 마감 이런거 중요하게 생각하시는 분은 테슬라 비추한다고 말씀 드렸었습니다! 현대기아차량 + BMW까지 타본 입장에서 고급감이 중요한가? 저한테는 아니었구요. 편의옵션이 중요한가? 킥모션 트렁크 제외 전혀 아쉬운 옵션은 없었습니다 ㅎㅎ 오히려 자동문 자동기어 어플리케이션 차량관리 인포테이먼트 시스템 등등 모든 기능들이 제 불필요한 행위들을 줄여주는 테슬라 시스템에 너무 만족해서 다시는 다른 브랜드로 못돌아갈거 같아요 ㅎㅎ
팔콘윙은 멋 빼곤 불편한점 투성이이고... 핸들도 요크보다 원형이 편한게 사실입니다. 자동문과 에어서스 빼곤 X를 선택할 큰 이유는 없는것 같아요 ㅎㅎ 제가 시승했을때와 다르게 Y 승차감도 많이 개선됐다고 하고, 에프터마켓에서 자동손잡이 작업 등 좀더 편하게 운용하실 수 있는 방법들이 많아져서 Y도 충분하실거에요 ㅎㅎ
07:00 구입비와 유지비용 차원에서는 당연히 전기차를 안탈 이유는 없죠. 단, 충돌 시 배터리 열폭 화재 / 충전 스트레스 / 겨울철 주행거리 단축 / 히터 못틀기 / 일부 주차장 이용 불가 등의 불편함을 등가 교환할 수 있는 사람들만 전기차를 구매하고 있는 거 같습니다. 저의 컨디션에서는 현재 타고 있는 하이브리드가 가장 좋은 거 같네요.
모Y타고 있어 100% 동일 비교는 아니지만 어제자 14.8 버전으로 업데이트후 오토파일럿 말타기 감소 ( 동일구간 운전시 기준 / 왕복) 가속 , 감속이 좀더 부드러워졌습니다. 아쉬운게 있다면 티맵 실시간이라고 하는데 휴대폰 티맵처럼 교통정보 금방 반영이 아니라 일정시간마다 받는듯합니다. 이건 좀 아쉽습니다. 실시간이라고 해서 티맵을 생각했는데 바로 적용이 아니라서요 그리고 화면에 차량들 정보를 해주다보니 좋긴한데 차선 경계선이 표시 안되는 구간도 있어서 아직 시인성면에서는 난잡한 느낌은 있습니다. 차차 업데이트 해주길 바래야죠 ㅠㅠ
저는 충전기 없는채로 샀는데 2년 정도 타면서,,, 중간중간 주차할때마다 충전합니다, 예를들어 지방 갈때는 휴게소에서 밥 먹을때 화장실 갈때 짬짬이 급속에서 충전하면 20,30퍼는 채워져서 서울-> 전주 갈때도 도착하면 80퍼 전후로 남아 있더라구요, 그리고 서울은 예당이나 백화점 갈때 꼭 충전기 꽂아놓고 돌아다니면 생각보다 충전스트레스 안 받긴 해요 ㅎ 단점은 귀찮고 부지런하긴 해야는게 또 부지런하면 그만큼 시간을 효율적으로 쓰는 습관이 생겨서,, 고속도로 휴게소 가끔 보면 기름차들 길게 줄서서 있어서 시간 많이 까먹는게 저는 평소이 짬짬이 해놓으니까 괜찮더리구요 ㅎ
초반에는 진짜 급브레이크 밟는것처럼 확 멈추는게 심했는데 지금은 가끔 브레이크 섞어 밟아줘야 할 정도로 많이 부드러워진겁니다 ㅎㅎ 저는 가끔 와이프차 타고 나가면 브레이크 나눠밟고 타력주행하다 도로 흐름에 맞춰서 다시 액셀을 살살 밟고... 왔다갔다 하면서 주행하다보면 정신적, 신체적으로 너무 피로하더라구요. 적응의 영역인것 같아요. 타시다보면 익숙해지고 더 편해질 겁니다 ㅎㅎ
팔콘윙은 사실 멋스럽긴 하지만 별로 실용적이진 않습니다 ㅜㅜ 비올때만 조금 좋은 정도... 승차감은 확실히 X > 3 > y 순 이지만 y도 다른 브랜드의 차에 비해 크게 안좋진 않은것 같아요. 자금에 여유가 있으시면 무조건 X, 아니면 3로도 충분 하실것 같습니다. 자금이 조금 부족한데 공간이 필요하시면 y구매 추천드려요 ㅎㅎ
일단, 구형을 사셔도 업데이트는 해주긴 하는데... 23년 이전 모델은 하드웨어 차이때문에 맵 로딩속도나 여러가지로 불편한 점이 많으실거에요. 24년부터 전방카메라도 하나 추가된다고 하니 여유있으시면 신차로 구매하시는걸 추천드려요ㅎㅎ 화재시 수동개폐 가능하고, 3년 운행하며 팬텀브레이크 현상은 거의 겪어보지 못했습니다. (합류구간, 하이패스구간 등 특정구간에서 한두번 겪어보면 언제 액셀 밟아서 개입해줘야하나 감이 오실거에요)
맞아요. 클락션 누르는 소리 등 블박 설치시 유리한 부분이 많은 것 알고 있습니다 ㅎㅎ 그래도 안전운전, 양보운전 하는편이라 10년동안 100대0 사고 당해본 적 말곤 없어서요😅 혹시 모를 상황에 대비해 설치하시는 것도 좋을 것 같아요. 자체 카메라는 사제 4채널 블박이랑 비슷해서 사각은 걱정 안하셔도 될것같습니다
ㅎㅎ 상식적으로만 운전하면 전혀 불편해지는건 없습니다. 보통 치터를 쓰거나 핸들에 손만 올려두고 아예 다른 일을 하시는 분들은 불만이 있으시겠지만... 그런 위험한 운전으로 사고가 많아지면 그만큼 자율주행에 제약이 더 심해질거 같아요. 제가 보기엔 다른 브랜드 정전방식이 손가락만 올려두고 전방주시를 안할 가능성이 크니까 이게 다 리콜돼야 할거 같은데...
미국은 국내처럼 단속카메라 위치를 알려주지 않아서 그런지... 규정속도 초과할때마다 알람은 울리는데 카메라는 아직입니다 ㅜㅜ 이번 업데이트에 맵에 카메라, 신호등 위치 추가된다고 하는데 지켜봐야죠 ㅎㅎ 블루투스 연결하고 유튜브뮤직 사용중인데 기본적으로 음악넘기기 정지 등등 기능은 되고 검색은 헤이구글로 호출해서 하고있어요. 저는 모델3 2년넘게 타면서 한국사람에겐 기본인데 왜 없지 싶었던건 통풍시트 말곤 없었어요 ㅎㅎ 반대로 다른 브랜드 차량을 타면 이게 왜 안되지? 싶은것들은 차키없이 핸드폰만 가지고 가면 되는거, 전기차라 시동을 키고 끌 필요가 없는거, 핸드폰으로 카메라확인하고 온도설정하고 기타 조작 가능한것, OTA로 소프트웨어 업데이트 해주는것 이런게 기본적인거라 생각이 들어서 다른차 못타겠더라구요😂
테슬라만 3년째인데 가격대비 출력, 오토파일럿, eap기능들 제외하고는 타차량에 비해 다 벌로인듯요. 말씀하신대로 레인센서, 승차감, 뭐든 좋은게 없어요 실내공간도 그냥 요즘차들 비하면 쏘쏘이고ㅎㅎ 근데 저 위 장점중 오토파일럿때문에 절대 포기하지못하겟어요. 오토파일럿도 완벽한건 아니지만 벤츠 bm 현기차 다타봐도 라이다고 나발이고 오토파일럿까지 올려면 한참 멀었음. FSD까지 나오면 무조건 이차만 탈듯요. 물론 난 직접운전하는게 좋을수도잇고 성향차이지만 고속화도로에서의 편안함을 느껴보면 진짜 큰장점으로 느껴짐.
@@Debt_life 리프레쉬는 아직 1세대입니다 ㅎㅎ 외관이랑 윙도어 시스템도 싹 갈아엎어진게 2세대인데 2024년 발표 예정으로 얘기나오고있됴 19년형 인데 20년도 딱 1년 된시점부터 잔고장 나기시작했습니다 프레임이 조금씩 휘면서 윙도어가 안닫히고 오류생겨요. 1ㅡ2년 타봐야 압니다 이건... 실내를 약간 바꿨지만 기본적인 플랫폼 이나 프레임 변화가 없어서 아직 미숙한차라고 생각합니다..
저는 테슬라 차량을 4번 정도 시승해 봤는데. 회전반경이 너무 커서.. 주차시나 좁은 길 유턴하는 경우에 많이 불편하지 않으신가요? 그리고 사이드미러도 광각이 아니라 많이 불편하더군요.. 차가 큰데도 USS가 없어서 전방 하단부분이 나 우측 앞바퀴쪽에 장애물이 굉장히 신경 쓰이던데... 괜찮으신지요? 그리고 교통상황 정체로 인해서 가다서다 반복하는 경우에 오파는 좀 불안 하던데... 독일차나 현대차에 비해서 너무 차간거리를 넓게 유지해서 옆차가 끼어드는 경우가 많고. 갑자기 급정거, 급출발이 좀 있었습니다. 그냥 수동으로 운전하는 게 나을 거 같았는데... 어떠신지요??
살짝 회전반경이 크긴 하지만 금방 적응됩니다. 정 불편하시다면 광각작업 하시는걸 추천드려요. 시트를 제일 높게하고 전방은 조심조심 살피고 있습니다 ㅎㅎ 불편하긴 해요. 그런데 초음파센서 있어도 긁는 분들 계셔서... 조금 더 업데이트 거치면 비젼으로 정확한 거리 측정 가능해지지 않을까 기대하고있어요 3년전에 처음 탈때는 급정거, 급출발, 너무 심한 회생제동 느낌이 있었는데 많이 개선됐고, 업데이트 할때마다 달라지는 느낌이에요. 끼어드려는 차는 디스플레이에 하얗게 표시되는데 잘 살피면서 제가 엑셀이나 브레이크를 살짝 밟아줍니다 ㅎㅎ 가끔 측면에서 훅 들어와서 제가 발견 못한 차도 잘 감속해서 끼워주고 마음 편안합니다
@@user-qu8es3nv8p제네시스 오너입니다. 오파정도는 국내 자율주행이랑 큰차이 없다고 봅니다. 테슬라는 제가 운전한것 아니고 동승한 적은 있어 봤지만 fsd 풀기능을 국내에서 제공해주지 않는 이상 살 메리트는 없는 것 같습니다. 국내 스마트 크루즈 컨트롤도 상당수준올라왔고 시내에서도 크루즈 컨트롤을 요긴하게 쓰고 있는 입장에서 fsd가 되지 않는다면 큰 차이는 서실상 없다고 봅니다.
압도적이진 않지만 여전히 좀 더 잘하고 계속 발전하는 친구입니다 ㅎㅎ 특히나 진출입로 차선변경이 너무 편해요... 최근에 HDA2 둘어간 아이오닉 시승해봤는데 차이가 있긴 있습니다 ㅎㅎ 마치 테슬리는 예로 들자면 플스6 나올꺼같아서 플스5 구매를 망설이는데 플스6용 게임도 플스5에 전부다 서비스 해준다 그러면 마음 편하게 살 수 있잖아요 ㅎㅎ 비슷한 느낌인거 같아요.
모델 S 플레드 2주차 운행중인데 장단점이 극명합니다. 일단 승차감이 예전 모델에 비해 발전했다고 하는데 컴포트 모드 해놔도 국산 중형 엔트리 만도 못한 승차감입니다. 초음파 센서를 다 삭제해서 주차할 때 매우 불안 및 불편하고 사이드 미러 접는 버튼이 따로 없어서 역시 주차할 때 불편합니다. 장점은 1억 초반으로 슈퍼카를 능가하는 가속감을 느낄 수 있다는 것, 자율주행 기술이 만족스럽다는 것, 지속적인 업데이트로 관리가 된다는 점 등이 있겠네요.
