Automotive mechanics is the branch of mechanics that studies and applies the principles of physics and mechanics for the generation and transmission of movement in automotive systems, such as mechanical traction vehicles, in this channel I try to explain in a didactic and easy way to solve mechanical problems in a simple way, contributing my more than 30 years dedicated to the world of motoring and above all with my best hope of being able to help people who have the concern to discover this world, without giving many detours, I have tried to do it the most pleasant way possible and always open to your comments and queries, since also through this system we all learn from each other. I hope it is a channel to your liking. My channel ru-vid.com/show-UCSMxWXezSGNQnfjCyc65CtQ All the best
Bom dia. Antes de mais parabéns pelo vídeo e por ajudar as pessoas nestes problemas. Tenho citroen c4 1.6hdi de 2006 Me parece que antes do problema eu rodava a chave na ignição sem dar partida e ouvia um zumbido (apito baixinho) e a direção ficava logo mole ou seja, leve ao rodar. Agora não. Só dando partida é que fica mole mas noto que é ligeiramente mais dura que o habitual. Em andamento passados aí uns 30 minutos prende por completo. Desligo carro e volto a ligar e por vezes funciona outras vezeastenho de esperar mais um pouco. Noto também que se fizer autoestrada não tenho tanto este problema mas em estrada municipal mais pequena e quando passo em piso que faz turpidação, ou seja, vibração, passado um tempo fica logo dura a direção. Já vi maxi fusível e nível do óleo da direção. Será a parte elétrica? O facto de rodar a chave na ignição e agora nem sequer ouvir o barulhinho e a direção continuar dura é indicativo? Muito obrigado
@@carloscostaeng hola, por lo que me comentas me parece más un problema eléctrico que de la bomba, comprueba bien las patillas del maxifusible, puede que estén abiertas y al bachear falle la alimentación de la bomba, si puedes el el arnés de conexión de la bomba dale con limpia contactos y lo mismo mira que no estén abiertos, espero que puedas solucionarlo, un saludo
@@dieselgate5002 hola, no hay tiempo ni kilómetros, se cambia por fallo, el tema poleas si falla una lo normal es que las demás fallen detrás ya que funcionan todas con la misma correa y el mismo tiempo
Cambié la bomba de dirección asistida y la caja de dirección a un 407. Después de conducir el coche, siento vibraciones de la bomba a baja velocidad en las curvas, pero también con el volante a la derecha. ¿Qué debería hacerle?
@@calinbiris47 la temperatura no influye en el nivel tiene que estar al máximo tiene que girar la dirección a los dos lados llegando al tope para que estabilice el nivel
Ya las he desmontado y me dispongo a lijarlas, estaban un poco duras debido a la suciedad que acumulaban los rieles. ¿Me puedes indicar si has usado un tipo de pintura especial? satinada, para exteriores. etc... Por estar tan expuesto al sol, lo mismo interesa protegerlo más. Por cierto las tapas de los tornillos se han "desintegrado" literalmente con solo tocarlas. ¿Dónde las podría conseguirlas?. !Gracias!.
Hola, yo las he pintado con pintura anti calórica satinada, más que nada por la temperatura que soporta en el techo, con esta le das un poco más durabilidad al pintado, sobre las tapas yo tuve que recorrer desguaces porque me fue imposible localizar esas piezas nuevas, están descatalogadas y no las he encontradas en ningún sitio
Hola, tienes que quitar los dos tornillos que lleva en la parte superior y desencajarlo del radiador de serie no lleva nada más que lo sujete, abajo solo está sujeto con unas patillas
Solo e visto uno donde va el otro tornillo?asta que e sacado la bomba con el ventilador si pudiese quitar el ventilador cuando me llegue la bomba sería genial
@@2046..4 están en los estrenos superiores uno a cada lado son tornillos de tor si tiene puestos los de origen, están más o menos simétricos donde sacaste uno más o menos está el otro en el lado opuesto
@@javimoreno007jm gracias por el comentario, me volví loco buscando pares de apriete y cada manual que miraba ponía una cosa distinta así que use la razón y más o menos como el resto de las motos, los tornillos de los muelles aproxime a mano y después apreté a 35 Nm y los de la tapa como lleva junta de cartón los puse a 30Nm y va perfecto, se puede dar un poco más de par de apriete pero a mi no me gusta roscan en aluminio y es bastante delicado, de esta manera ni pérdidas de aceite ni problemas en el embrague. Un saludo.
Hola saludos!! Tengo un problema con mi 106 tengo buena cantidad de aceite en la bomba todo bien pero sigo teniendo el volante duro cuando estoy andando se ablanda pero muy poco. Puede ser qe se alla roto el manchon qe va entre medio de la parte mecanica y la bomba? La parte mecanica es nueva aclaro. Y el manchoncito lo habia cambiado en su momento pero puede ser qe se alla roto el manchon?
@@kevingomez8241 Hola, es posible pero la única forma de verlo es abrirla, el que se ponga más suave andando puede ser por la propia inercia del coche al estar en movimiento es menor el esfuerzo que se tiene que hacer ya que no se arrastra la rueda como en parado
@@mecanicafacilnando195 gracias para mi es el acoplecito ese qe le comentaba ya lo voy a abrir con mi mecánico y ojalá sea eso xq cremallera no hace ningún ruido ni nada eso andaba perfecto. No debe estar trabajando bien el liquido hidraulico pienso
@@santiagofacundocollado8504 gracias por tu comentario, ese es el síntoma principal que indica que la resistencia está mal, no regula voltaje para variar la velocidad y le entran los 12 voltios a la turbina directos por lo que es la máxima velocidad, espero que te sirva l explicación, un saludo
Querido Nando! ¡Muchas gracias por este gran vídeo! ¿Qué falla del sello hace que el aceite hidráulico ingrese a los componentes electrónicos? ¿Se puede comprar comercialmente?
@@karolybuzas7762 gracias por tu comentario, sobre lo que me comentas tienes que cambiar el retén que está en el eje donde se une la electrónica con la mecánica, la referencia la pone en el mismo retén tiene que poner una serie de tres grupos de números son el diámetro, el ancho y el diámetro interior. Un saludo
@@Baro_VG buenos días, para los ojos de ángel del e93 he visto esto. Bombillas LED Angel Eyes sin error CanBus para faros delanteros, 3600 lm, 6000 K, blanco, E92, E81, E82, E87, E88, E90, E91, E93, E63, E64, E70, 1/3/5/7/X/Z Series
Buenas acabo de ver el video el temas que las arandelas de los inyectoees viejos tienen holgura y al colocarlas en los nuevo me da miedo que la arandela se cuele al motor
@@Alejandro-dm4xm hola, si te refieres a los cortafuegos que van abajo de los inyectores lo mejor es ponerlos nuevos pero si no tienes límpialos bien y los dejas caer el el hueco no se pueden colar con un destornillador largo y una linterna los colocas para que no se queden de lado y después metes los inyectores
lo que tendrias que explicar tambien es si hay que tener cuidado o no a la hora de aflojar y apretar los calentadores, que a muchos se les han partido y ahi se han quedado!
Lo de romperse está a la orden del día, como comprenderás no se puede explicar tener tacto para romperlos, eso con la práctica notas la dureza al aflojarlos y sabes si tirar más o no de todas formas hay herramienta específica para quitar los calentadores es neumatica y no es muy cara, si quieres explicar tu como se quita un calentador yo estoy encantado de leerte, claro que sea cierto y explicativo de manera precisa. Un saludo.
saludos en el minuto 1.12 debajo del filtro de aire se ve una pieza alargada que es una caja de plástico. Y tiene un manguito que lo conecta con la admisión en mi coche es un 320/150cv esta toda manchada de aceite alguien podria decirme que es , como cambiarla y porque esta toda aceitosa
Hola, tengo BMW 320 136cv y primera asta 4 entra el turbo bien después le pongo la 5 le piso y se me queda sin turbo, le puesto la máquina de diagnosis y da cero fallos, alguien podría ayudarme
Hola, la verdad que no lo sé, seguramente en citroen te lo pueden activar y no creo que te cobren muy caro, porque esos programas chinos que se ven por ahí yo no me fío te puedes cargar la unidad de motor y la broma no es barata
No manual da minha gsx s 750 é muito confuso, não diz para afrouxar totalmente o cabo. Fiz sem afrouxar o cabo mas tenho medo de danificar a moto. Como diz no manual da GSR ??? Nao encontrei outros manuais além da gsx s 750
Buenas, una pregunta. Cuál es el kit que compraste exactamente? Es que hay mil opciones y correas de diferentes tamaños y tipos de tensores y no sé cuál coger. Muchas gracias
muy buenas con la pila a mi me da chispas y no activa nada, con el multimetro uno en cada pin me da continuidad eso es norma??y 0,04oms luego el cable que le llega a esos pines no le llega corriente
Hola, ten cuidado porque la bobina tiene polaridad si le metes voltaje y cambias el positivo se funde un diodo que tienen interno y deja de funcionar, si tú compresor es de embrague con bobina, la bobina funciona a 12 voltios y siempre respetando positivo y negativo, si se alimenta con 12 v la bobina tira del plato del embrague para que se pegue y haga girar el compresor y así comprimir para dar frío, hay muchos tipos de compresores y ahora los más modernos lo normal es que no lleven plato ni bobina, funcionan con una válvula electrónica que gestión la unidad del clima abriendo y cerrando carrera para dar el rendimiento solicitado al clima y estás no van a 12voltios si no que la unidad va regulando el voltaje según demanda de frío, en estos compresores se suele romper lo que se llama punto fusible que van en la polea para liberarla una vez se rompen y dejan que la polea gire loca con la correa de servicio sin accionar el compresor. Espero que te sea de ayuda. Un saludo
A mi me quitaron 3 tapas y se ve muy feo, ahora no se que es mejor comprar los mecanismos enteros o solamente las tapas, lo mal que son negros y tengo que pintarlo en rojo, pintar se me da fatal.Algun consejo maestro?
Hola, si no vas a montar portaequipajes yo pondría sólo las tapas pegadas, y pintarlas si tienes el código de color hay muchas casas por internet que te prepara la pintura en spray que es muy sencillo de aplicar. Un saludo.
@@mecanicafacilnando195 no jodas a mi me salen 3 . Estube cambiando el refrigerante y me quedo la duda....de mi vaso expansion de refri salen 2 tubos ..1 al radiador y el otro esta suelto ,como un sobrante que va bajo el carenado ...esta bien esto?? Y de que es el tercero entonces ...ya me dejas preocupado..la moto la use despues y parece que va bien...la tuya es 2007 2008? La pc40? Gracias
El tercero que dices debería salir aparte ese es del rebosadero del depósito por si te pasas llenando evacuar el sobrante de gasolina y no desbordar el depósito
Gracias por el comentario, como dices es posible que rompa pero para eso hay que tener cuidado y si notas que está gripado no seguir tirando, en el mercado hay bastantes productos que son efectivos para soltarlos un poco, lo mejor es hacerlo en frío y con cuidado
Hola, estos coches son muy blanditos de atrás por eso yo le puse de gas son algo más fuertes y sujetan el coche un poco más alto de atrás, pero la diferencia es mínima, si se nota al andar que son bastante más estables que los que trae de origen pero la altura es la del coche, si se te queda muy bajo puedes tener problemas en la barra de torsión que lleva ya que estos amortiguadores no llevan muelles lo que hace la fuerza en altura es esa barra.
@@mecanicafacilnando195 me temo que va a ser la barra de torsión...lo mismo hay que ajustarla a otra medida de altura de rueda..como dices en el vídeo...
Hola , cambié el embrague este sabado y usé una junta Athena verde...Noté que la pieza con dos agujeros grandes en realidad queda en el cárter como la original, espero que esto no suponga un problema más adelante. Gracias por tu video!
Hola, no es estrictamente necesario si lo haces bien y si no lo haces no vas a notar diferencia si tienes diagnosis y se lo quieres hacer afina un poco más pero ya te digo que no es necesario
excelente video...tengo una consulta, en mi caso poseo un 307 2.0 hdi...el problema lo tengo cuando detengo el coche y apago el motor...queda la bomba zombando por mas que quite la llave del comando, solo corta cuando saco el fusible de 70 amperes que esta en la parte inferior de la fusilera del motor...otro fallo es que cada cierto tiempo me quema ese fusible, no llega a cortarlo pero si termina derritiendo una de las patas...si me puedes orientar seria de una ayuda tremenda...muchas gracias!!!
Hola, la verdad que es complicado por puede ser por varios motivos, sería importante poder mirar con una diagnosis por si el problema viene de la unidad de motor o de bsi el que no corte alimentación a la bomba puede ser incluso por un rele, te aconsejo si tienes posibilidad de meter una diagnosis y realizar un chequeo
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias!...ya corri un escaneo pero no me da fallo de la bomba...asi que o es algo en el modulo de la bomba o algun rele como me indicas...
Hola buenas, tengo un bmw 320 diesel 2002 e46 y noto que me consume más combustible puede ser debido a que los calentadores están mal.Agradecía su contestación,Gracias
Hola, no sé en qué zona vives pero con la temperatura que tenemos en España la verdad que poco entran, yo solo he visto entrar en marcha un par de veces los calentadores yendo con una diagnosis conectada en valores reales de noche en un puerto con nieve y bajando, la verdad que eso no te debería dar un valor apreciable en aumento de consumo, el que consuma más puede ser por mil cosas distintas desde la más fácil filtro de aire saturado asta problemas en inyectores, turbo, tomas de aire etc
Estado investigando y creo que es por los termostatos ya que la aguja tarda en coger temperatura incluso en marcha y creo q viene por hay los tiros.Gracias por contestar se agrádese
