Como cambiar calentadores en bmw e46 

Gracias por el comentario, como dices es posible que rompa pero para eso hay que tener cuidado y si notas que está gripado no seguir tirando, en el mercado hay bastantes productos que son efectivos para soltarlos un poco, lo mejor es hacerlo en frío y con cuidado

Muchas gracias por tu comentario, no es necesario que lubriques las roscas, lo que si es conveniente realizar la operación con el coche frío, ya que los materiales con el frío contrae y es más fácil desenroscarlos, siempre hacerlo con cuidado de no forzar demasiado para que no se rompa la punta dentro de la culata.

Lo de romperse está a la orden del día, como comprenderás no se puede explicar tener tacto para romperlos, eso con la práctica notas la dureza al aflojarlos y sabes si tirar más o no de todas formas hay herramienta específica para quitar los calentadores es neumatica y no es muy cara, si quieres explicar tu como se quita un calentador yo estoy encantado de leerte, claro que sea cierto y explicativo de manera precisa. Un saludo.

Hola, no sé en qué zona vives pero con la temperatura que tenemos en España la verdad que poco entran, yo solo he visto entrar en marcha un par de veces los calentadores yendo con una diagnosis conectada en valores reales de noche en un puerto con nieve y bajando, la verdad que eso no te debería dar un valor apreciable en aumento de consumo, el que consuma más puede ser por mil cosas distintas desde la más fácil filtro de aire saturado asta problemas en inyectores, turbo, tomas de aire etc

Estado investigando y creo que es por los termostatos ya que la aguja tarda en coger temperatura incluso en marcha y creo q viene por hay los tiros.Gracias por contestar se agrádese

@@raulfernandez8518 comprueba primero el de la egr que es el que se suele romper primero

@@mecanicafacilnando195 muchas gracias

asegurate si debajo de la tapa del bano, que los inyectores no manchen, en ese caso estarian soltando diesel, y ahi te estaria consumiendo mas

Hola ñ, por los calentadores no te da ningún aviso luminoso en el cuadro la única forma de verlo sin desmontar es con la diagnosis que lee la centralita de los calentadores y te indica si hay alguno fundido, estos coches pecan de la unidad suele fallar mucho y no activa los calentadores

Hola todo depende de kilómetros, estos coches no llevan correa de distribución va por cadena por lo que en ese tema nada, mira correas de servicio aceite y filtros

@@mecanicafacilnando195 tiene 268 o alomejor el doble al ser importado en 2007 parece que va suave aunque silva algo el turbo por eso pido consejo

@@pedro-zq1ys si no Silva demasiado no es preocupante sobre todo el turbo del 150cv suelen silbar todos

Hola si huele a quemado puede ser que se te quedase enganchado algún plástico en el silencioso o catalizador

Que te indica en el cuadro?

@@mecanicafacilnando195 el icono este del símbolo de calentador de motor diesel y pone DDE y por ejemplo le doy contacto normal y antes se escuchaba el zumbido ese el en cuadro y ahora no se escucha na, y le doy para arrancar y el motor si se escucha y también hace click click , entonces relé tampoco es , y ya nose si tendrá que ver la bomba de gasoi q hay debajo del coche donde está el escape, porq como no se escucha el zumbido al darle contacto para encender el cuadro , ya nose

@@alexd.d4350 DDE significa electrónica general del motor puede ser un problema de inyectores problema de la bomba incluso del cableado con ese fallo es todo muy genérico lo suyo es pasarle una diagnosis y ver qué códigos de fallo da

@@mecanicafacilnando195 era un cable del rele , le han puesto otro y ahora sí va dpm

@@alexd.d4350 me alegro que se te solucionase 👍

Hola no da fallo si le haces un taladro a la chapa que pongas en el centro con una broca de 4 milímetros con eso es suficiente para que ya no sé fallo de motor

@@mecanicafacilnando195 pero en tu caso he visto que no tiene el agujero, a ti te da fallo?

Si lo llevas así como lo tengo yo es posible que te dé fallo de vez en cuando depende de la ecu que tenga tu coche lo suyo es hacer el taladro como te he comentado para que no te dé fallo, se nota muchísimo en la respuesta del coche además no se ensucia el primer cilindro con la egr abierta se pone hasta arriba de carbonilla

Si no te gusta explícalo tú mejor