Меня зовут Сергей, я инженер. Вся моя жизнь связана с автомобилями, я занимался ремонтом, подготовкой внедорожников. Мне очень нравится данное ремесло. Потом меня занесло в большегрузы и данный канал будет помогать мне освещать и делиться с Вами всеми тонкостями и нюансами с которыми я сталкиваюсь. Здесь вы не найдете пустой болтовни о том, что я вчера кушал, и в каком месте ковырял пальцем. Только факты и только по делу. Мой блог очень поможет тем, кто только встал на путь этой профессии. Также много интересного найдут для себя и водители с хорошим стажем.
Второй канал: "Гаражик в поселке" ru-vid.com/show-UC3OQ5dfYqR8fmAtquoh4mRA Я на ДЗЕН: zen.yandex.ru/id/6224b36579a399652959c0c3 МОНЕТИЗАЦИЯ В РОССИИ ОТСУТСТВУЕТ, КАНАЛ СУЩЕСТВУЕТ НА ЭНТУЗИАЗМЕ, ПОМОЩЬ КАНАЛУ: Сбер 5469 3900 1141 9379 Сергей.
Серёга, а именно ускорительный отвечает за стрпвливание воздуха? Это он находится где то в районе аторого моста под низом? Как то работал на старичке, даже старше твоего был КамАЗ, и воздух на глазах уходил пока заглушеный стоял на погрузке.
В нулевые годы я работал на камазе и на кирпичном заводе проточили все барабаны элепсом и когда все барабаны соберались в одинаковый овал то камаз рывками тормозил 😂 всё треслось и разваливалось и потом быстро стёрлись накладки 😂
Заводская регулировка ГТК на евро предусматривает наличие абс и чтоб кпередок контролировал основную часть маневра. Но как мы знаем Абс который умирает впервый же год эксплуатации. Работал в фирме на новых камазах, то через год убирали провода и трубки. Потому начиналась проблемы с ESP и ABC которая просто начинает жить своей жизнью после жесткой эксплуатации. Мира тебе
Ну так не смотри. Вон по телеку реклама каждые 5 минут, а все смотрят почему то и прокладки смотрите и затычки и кредиты и прочую чушь. А блогер одну на 20 минут сделал, все беда. Так ладно бы ставки какие - инструмент ведь полезный. Специально не беру всякую ерунду на рекламу, не берусь за букмекерские, хотя часто пишут, только полезное стараюсь, мужской тематики, а вам опять все не так.
@@user-ot5cm1rk9u Ишь какой обидчивый, ну так прямо и пиши и говори ,что буду рекламировать то то и то то, вот когда залезешь в телек, то и будешь сравнивать, сам знаешь что, и с чем...
На заводе всё сделали правильно. С таким перетормозом сзади вы при более-менее значительном торможении в повороте просто уедете жопой вперед по дороге. Это мы уже проходили и не только на камазе. Ну из самого простого: Вы утверждаете, что по 2 колеса сзади цепляются за дорогу лучше, чем одно колесо спереди. Но ведь тогда и вес приходящийся на каждое из этих колес уменьшается. Короче! Тему этой регулировки я очень серьезно обсуждал с Шамилем в комментариях и он меня не понимает. Мы на разных языках говорили с ним. Там я поднимал вопрос и самой конструкции тормозного крана( что же на самом деле делает этот болтик ) и ссылался на госты где расписано правильное распределение тормозных моментов. В принципе повторять тут все это смысла нет. Но водителям нравится. Они такие типа ооо, я нажал чуть на тормоз и прям так оно мощно тормозит! Класс! Ничего в перетормозе жопы хорошего нет! Просто проведите экспертмент: в дуге повотора на трассе километров хотя-бы с 40 тормозните так, будто возникла опасность(выбежал кто-то на дорогу) и вы удивитесь как еще даже не начав замедляться ваш камаз уже пойдет в занос и вы будете вынуждены отпустить педаль чтобы выходить из этого заноса. Также, чтоб вы знали, тот винтик в тормозном кране должен касаться только когда в одном из контуров нет воздуха. При штатной работе давление в обоих секциях тормозного крана всегда равны!!! Потому что нижняя секция приводится в действие именно пневматически. Вы же, выкручивая этот винт, просто разбалансируете эти давления! Тормозя задним контуром, всё логично. Я кстати шамилю предлагал вкрутить манометры и убедиться, сто там с завода с двух секций выходит одинаковое давление. Он почему-то не захотел. Говорит, его клиентам и так нравится всё. Ну, дай Бог!
@@Murat07manipuliator Мурат, привет! Смотрел твой канал! Ты красавчик и камаз бомбовый! Но хотя-бы тогда не болтик крутить, а разбираться с регулятором тормозных сил(колдуном) на заднем контуре… Как у тебя там с ним дела обстоят? Я видел машины у которых тяга оборвана и он просто висит. Соответственно висит он в нижнем положении и ограничивает давление в заднем контуре по максимуму Рессоры если усилил тоже работа регулятора нарушается и будет зад тормозить хуже чем задумано с завода. А вообще, если в целом, то такова физика! Если мы хотим ехать безопасно и замедляться во всех режимах движения, а не только строго по прямой, то не можем мы тормозить задними колесами так-же сильно как передними. Просто не можем себе этого позволить и всё! Это всё уже изучено, протестировано тысячи раз. И западные стандарты есть и отечественные ГОСТы. Это всё обосновано. Я уже не говорю о том, что во время торможения идет перераспределение нагрузки на переднюю ось и она в принципе может реализовать бОльший тормозной момент чем задняя. Не смотря на то, что автор этого видео заявляет, что сзади по 2 колеса и зацеп лучше. Поэтому да. Резина будет спереди изнашиваться т.к. она еще и на поворотах трется. Колодки спереди быстрее изнашиваются и это так задумано, это нормально и правильно. При условии конечно исправной тормозной системы. Случаи неисправностей мы тут обсуждать конечно не можем
@@Murat07manipuliator ну тогда если болтик еще не крутил в тормозном кране то закрути два манометра в передний и задний контур тормозов и увидишь, что при нажатии на педаль обе стрелочки будут показывать одинаковое давление. Синхронно. Кстати стоит еще обратить внимание, что диаметр передних тормозных камер бывает больше задних. Опять же для того чтобы при том-же пневматическом давлении оказывать на колодки бОльшее «механическое давление» Это всё показывает на сколько серьезно подходили конструкторы к этому вопросу и всячески создавали условия чтобы передняя ось тормозила сильнее чем задние. Опять же это не случайно всё
Да, возможно вы правы. Но в целом тормоза становятся на много лучше и уменьшается риск догнать спереди идущего. А к неприятным ситуациям часто приводит именно этот фактор - длинный тормозной. Думаю кому не понравится всегда могут вернуть как было
Всю жизнь клепали колодки у клепальщиков и они всегда растачивают после наклепки новых накладок и никогда не заморачивались какие накладки покупать стандарт или ремонтные.
Приветствую коллега, и земеля, да через Крестовый красивее днем ехать, если первые разы красотень, потом уже как так и нужно, первый раз ходил через него в 88 м, на Спитак, Ленинакан и тд помощь таскали оттуда резину и камень, в 2000 - 2003 пшеничку таскали крайний раз, 13 рейсов за зиму со Светлограда сделал, два раза чуть не завалило, зимой проблемно, потом разладилось перестали возить, ездили только на легковых, не знаю прекрасная страна, природа люди, нас разосрали правители, а мы теперь всех ругаем , все плохие кроме нас, а винишко, спиртягу, и фрукты оттуда везли постоянно, но скрытно, вприантов море, спасибо за видос.
Правильно ли понимаю, на пустом едет до 3В потому что передаточные позволяют? (После 3В переходим на понижение-повышение, 4Н - 4В , 5Н - 5В. ) Если брать на пустом все высокие, плохо? Пологаю на груженом нужно именно переходить 1-1, 2-2, 3-3 ?
Можно ли если позволяет диапозон оборотов убраться с 2В на 3В или 4Н? Или на 2В уже натяг пойдет? (не разгонимся выше по оборотам - не сможем попасть в момент на 3В/4Н)
@@user-ot5cm1rk9u Ну и зря, хорошо можно заработать. А вообще если купить прицеп, то можно и в "хомячка" переориентироваться. На Юге хомякам работа есть круглый год. И это, коменты мои почему удалил? Вряд ли их удалил Ютюб , там ни чего нецензурного или провакационного не было.
Согласен Ваз он не радует глаз но из этой ценовой категории альтернативы нет . У меня у самого 15 уже 6 год но стеклоподъёмники с завода работают отлично . 👌 2008год
Сергей , глупость какую-то сказал про доступность к морю на автомобиле, в батуми ты также сможешь заехать на пляж ? Ты просто приехал не в туристическое место , в России если найдешь сьезд тоже можешь заехать, в Батуми тоже заезд на плчж запрещен с цепочками.
Я весь российский юг объехал, от Абхазии до Анапы и все видел. "если найдешь сьезд тоже можешь заехать" - вот это вот чушь собачья. Если ты найдешь такой сьезд, там будет висеть цепочка и даже в самых не туристических местах. Я вообще городские пляжи не имел виду, кто на них на машине едет? Речь за дикие как раз и шла. Ты на нашем море то был вообще, на машине?)
@@user-ot5cm1rk9u Сергей, был очень много раз. Всякое видел, видимо ты ездил в таких местах где доступ к морю на автомобиле ограничено. На азовском море попроще заехать ближе к морю , на чёрном сложнее , рельеф мешает. Прикинь и в Батуми тоже был.
@@user-on1ex2ws3g Был я и на азовском, грязное оно и крым до мыса Фиолента проехал вдоль побережья. Совершенно верно, за счет рельефа не везде можно подъехать, а там где можно везде шлагбаумы.
Привет Сергей! Душевное видео, возможно только от душевных людей. Люди с Предуралья намного проще и прямее, чем южане. Молодец, отдых очень нужен Мои предки с Перми и Татартии, сам живу в Ставрополе больше 50 лет.Ждем от тебя душевных видео
Серёга привет! И всё таки ты обос@ал Камаз! Так то сравниваешь свой древний Камаз с более современной иностранной техникой. Сравнил бы тогда уже новый Камаз 65801 (8×4) , 65802 (6×2), 65805 (8×4) и т.д. м теми же китайскими самосвалами, и тут я наверное тебе открою секрет, но эта техника ни в чем не уступает китайской. Да, можно сказать современый Камаз состоит из импортных комплектующих, но опять же, взять тех же "китайцев"- это всё копии позаимствованные (а где то нагло скопированные) с Европейской или Американской техники. Ну и самое главное это ЦЕНА! Если самосвал Камаз 8×4 или аналогичный китаец стоят 10млн.+/-, то аналогичный МАN, Скания или Вольво будут стоить 25 млн. Выше перечисленные мной машины, будут зарабатывать одинаковые деньги, только вот Камаз себя окупит за 3-5 лет, а европейская техника за 6-10 лет. Твое мнение можно было бы считать объективным, если бы ты купил новый Камаз за 10 млн., и за аналогичную сумму ноаого китайца, поэксплуатировал их хотя бы 2-3 года, вот тогда бы и озвучил свое мнение. А так получается нелепое сравнение и не более того.
Да в том то и дело, что многие ездят на старых камазах не потому что хотят, а потому что нет возможности пересесть. Мнение мое что цены на камазы как и на запчасти не аргументированно завышены, сильно завышены, а точнее сказать неадекватно завышены) Я сейчас начал запчасти на камаз брать китайские, говорят качество достойное, а ценник в 2 - полтора раза дешевле. Почему же так выходит, что запчасть из за границы (китая) после растаможки и доставки выходит дешевле чем отечественная?
@@user-ot5cm1rk9u Всё объясняется просто! Китай вторая в мире экономика после Штатов по номинальному ВВП и первая по ВВП, по паритету покупательской способности. Это самая быстро развивающаяся экономика мира! Практически все мировые гиганты промышленности перенесли свое производство в Китай. Например, даже сборочные линии абсолютного большинства европейских автоконцернов получают комплектующие из Китая. Так же Китай для многих концернов является основным, ключевым рынком. Такой толчок развития, Китай получил отчасти, благодаря дешёвой рабочей силе. Например средняя зарплата рабочего на заводе Камаз около 600$, а на китайском заводе FAW чуть больше 300$ . Китайский рабочий при этом работает не менее 10 -12 часов 6 дней в неделю, а наш рабочий работает 8 часов 5 дней в неделю. В России оплачиваемые отпуска от 28 до 60 дней, а у Китайского рабочего самый длинный оплачиваемый отпуск 10 дней. Так же в России довольно высокая социальная нагрузка, так как "экономически активное население" всего лишь около 70 млн. чел., то есть получается на каждого рабочего приходится один пенсионер или ребёнок, плюс многие просто работают "в тени".. И таких факторов огромное множество, можно очень долго перечислять все нюансы. .
@@1vladmir26 Знаете, мне вот в это все, не то что бы плохо верится, а я бы сказал "меня опять терзают смутные сомнения") Вы уж меня извините, я не знаю откуда эта инфа, но по мне так, тут правда только то, что китай действительно очень быстроразвивающаяся и крупная экономика мира и все гиганты переносят туда производства, уже как с конца прошлого века.
@@user-ot5cm1rk9u верить или не верить это личное дело каждого! Я тут ни кого убеждать ни в чём не собираюсь. Как говорится каждый верит в то что хочет, но более - менее грамотные и образованные люди понимают за счёт чего Китай стремительными темпами достиг таких результатов. Мой комент выше, зря ты Серёга удалил! Там были вполне реальные цифры и факты.
