Добрый день, не во всех моделях погрузчиков и этими гмкп есть вторая педаль тормоза от которой управляется коробка. Основная причина этой трещины переключение передач без остановки! О чем прописано в инструкции.очень много коробок приходит в ремонт с такой проблемой.
На SDLG 100% должно быть подключено. Переключение без остановки естевственно играет большую роль в этой проблеме, а для того чтобы принажатии на тормоза отключалась кпп и не обязательно иметь вторую педаль. Отключение кпп при нажатии на тормоза предусмотренно не только для того чтобы разгрузить кпп при переключании вперёд/назад, но и для того чтобы при погрузке, разгрузить трансмиссию в целом. При погрузке, как правило, машинист добавляет оборотов на ДВС чтобы увеличить скорость работы гидравлики, в этот момент он держит педаль тормоза и если передача включена, идёт сильния нагрузка, как на кпп, так и на остальную трансмиссию, что в свою очередь уменьшает ресурс и погрузчик быстрее выйдет из строя. Отсутствие подключения воздушного клапана на данных моделях кпп, ничто иное как камерческий ход производителя. Гарантию отходит в любом случае, а потом, если погрузчик будет работать долго и без поломок, это не выгадно, просто небудут покупать. Зачем, если этот работает. Лет двенадцать назад, у всех моделей были подключены эти клапана с завода. А на моделях до 2004 года, были установленны клапана управления кпп с плавным включением . На редукционнике был ещё один клапан, который позволял плавно подавать давление в пакеты, благодаря чему включение практически не чювствовалось и кпп ходили гараздо дольше. После 2004г эту опцию упразднили и тем самым сократили ресурс как минимум на треть. А последние десять лет, стали ещё и воздух отключать, ещё сократив ресурс. Незнаю как у вас, а на моей практике, корпуса были лопнутые только на кпп с откоюченым воздушным клапаном. Всякое конечно было, ГТР разсыпался, водилины разсыпались, обгонка разлеталась, но корпуса были целые если подключен клапан. Я для себя веду подсчёт, и это 38-я кпп этой модификации, которая у меня на ремонте, и 12-я с лопнутым корпусом и 14- я с отключенным клапаном. Причём на тех 12 клапана какраз были отключены и только на двух из 14 разлетелись обгонки.
На сколько я знаю, что такие двигателя не нужно капиталить, они вообще не подлежат капитальному ремонту! Я на таких бульдозерах работаю, если двигатель сдох, у нас новый покупают!
Очень зря. На это есть несколько причин: 1)При покупки нового, может оказаться что он просто хорошо покрашен. В итоге будет откапиталенный по цене нового и даже поставщик об этом может незнать. Китайцы то-же молодцы. 2)Ремонт практически всегда выходит на порядок дешевле покупки нового. 3)При капиталке точно знаешь что установленно всё новое и собранно по регламенту. 4)Завод не предоставляет отдельно агрегаты. Всё что приобретено в Китае отдельно от бульдозера, пусть даже новое, собрано подрядчиками и дай бог чтобы грамотными. Поверьте, дол...бов в Китае то-же хватает.
Здраствуйте, автор! Собрали коробку SDLG 956L и потерялась задняя скорость! Вперед едет, назад - нет! В чем может быть причина? Подскажите, пожалуйста!,
Здравствуйте Владимир! Проблема как и у первого комента, замена насоса и масла с фильтром на бульдозере Луи Конг160 гидравлике сил не прибавила. Есть ли смысл добавить давление на клапане гидрораспределителе?
Здравствуйте! У меня такой же погрузчик. Очень медленно работает ковш и стрела. Поставил новый насос и поменял масло. Давления нормально. все равно работает очень медленно
Владимир, здравствуйте. Подскажите что может быть после замены коробки на другую(оставили только колокол свой и блок) перестал тянуть! На первой при наборе отвала встает как будто коробка пропускает но после сборки опресовывали воздухом все отлично. На остальных передачах даже не трогается. Бульдозер комацу д355.
Хорошо объясняет в этом я разбираюсь и понимаю. Но почему перед разбор кой прежде чем вскрыть механизмы не помыть, у вас там токая грязь, вы НЕОБИЖАТЕСЬ на меня но это правда. Китаю придьявить.
Приветствую. Разбирали у клиента на базе, там даже воды нет. Воздухом обдули на сколько это было возможно, а потом заколебались внутри салярой всё отмывать.
В. Заполярье. Я. Вылазил. С кабины. И. С. Выхлопной. Трубы. Накидывал. Куртку. Прогревался. Быстро. Так всю ночь. Я бегал На капот. Печка. То работает. То. Нет. Стаять. И. Искать некогда
💥👍,как я понимаю,на каждый борт идет клапан давления,на фрикцион и ленты,давит на них рулевой насос,если клапан приоткрыт ,то борт будет работать не в полную силу,то есть гусеница будет стоять,давления можно замерить общее с рулевого насоса и на каждый борт по отдельности,проблема запустили шантуй 23,левый борт плохо поворачивает,ну как плохо,на холодную вроде ок,а спустя время надо давать газу,тогда хватает,ну я думаю насос,я просто хочу понять принцип работы ,правильно я написал или нет,я по молодости работал на бульдозере Ханомаг д700,немец,он 80 годов,так там панель приборов как в самолете,на каждый борт на панели приборы показывали давления на фрикцион,и уже были выведены трубки диагностические для проверки давления,реверс и газ на одном рычаге были,вроде как и удобно.
Приветствую,не подскажите проблема,перебирали такой же гтр,когда собрали,погрузчик не едет вообще,и выходной вал не крутится,откручивали шланги с насоса кпп,маслом даже не пахнет,а гидравлика стрела и рулевое работают отлично
@@user-vc9sr8fb2r внимательно просмотрел все ролики и не увидел опрессовки маслом под рабочим давлением, а не воздухом максимум 6bar. Сразу отвечу на бульдозере гидросистема управления трансмиссией , а не пневмосистема.
@@user-vc3wo3ed6v маслом не опресовываем. Для чего? Воздух обладает большей проникающей способностью чем масло в разы, и если на воздухе нет перепускания, то на масле и подавно небудет. Так же воздухом проверяем и на работоспособность кпп перед установкой. Если на воздухе при давлении 10Bar она работает, значит небудет никаких проблем. Покрайней мере за 12лет нашей работы, небыло неодного случая чтобы на воздухе работала, а после установки неработала.
@@user-vc9sr8fb2r Как же вы измерите утечки при опрессовке бустеров КПП воздухом , тем более если применяются бронзовые уплотнительные кольца на первой передаче? Давление насос нагонит , а утечки могут быть и 100мл/мин и 10л/мин. Как же вы их увидите? Опрессуйте ради эксперимента маслом под рабочим давлением-узнаете много интересного про утечки. Ещё раз повторюсь: и с утечками 0,1л/мин и 10л/мин КПП будет работать, но по-разному.
@@user-vc3wo3ed6v а как их увидеть в собранном виде? Вы не путайте с бустерным валом на к700. В кпп к700 единственное что работает прд давлением это бусиерный вал, и его ставят на стенд под рабочим давлением так как есть возможность. В этих кпп, нет возможности увидеть где есть утечка, так-как проверить можно только в собранном виде, поэтому проверяем воздухом, если воздухом пакеты отрабатывают и держат давление воздуха, соответственно утечик нет. Если воздух не держит, разбираем и приступаем к поиску проблем.
У него нет грубово фильтра. В баке заборник высоко, и углубление по центру в баке, своего рода отстойник. Для того чтобы удалять воду и отстой, есть сливной кран.
Это не газы, это хуязы. Не лезьте в маленькие моторы, ремонтируйте трактора, пробка расширительного бачка всему виной. И да, сальники не надо менять при замене комплекта грм.
Здравствуйте хорошие сервисмены!Стоит ли ремонт этого жестоко убитого бульдозера?Снаружи кажется,что на этой машине нет ни одного здорового места.Я когда-то работал на грейдере ДZ 98.Там фланцы кожух и крышки подшипников тряслись так что масло с грохотом текло.Оттуда редуктор откуда карданы задних ведущих мостов.Остановил течь масла вот так,спустил масло и разобрал все .Установил все детали красным герметиком и дал высохнуть 2 дня.Залил масло и после этого масло больше не вытекало.Проработал с этой машиной еще несколько лет.
