Привет! Меня зовут Алексей, и на этом канале я делюсь информацией о том, как попасть в дальнобой без опыта. Вместе мы объездим пол-России, пол-Европы и пол чего-нибудь еще)) Воспользуйтесь плейлистами если захотите посмотреть подряд все ролики с полезной информацией либо все развлекательные видео с покатушками. Немного о правилах: канал без мата и без личных оскорблений. Подпишитесь, чтобы ничего не пропустить, ставьте лайки/дизлайки, задавайте интересующие вас вопросы в комментариях и обязательно найдете ответ.
Пришлось работать на фуре в 90-х. Сначала нравилось, через лет 5-6 появилось отторжение к этой профессии из за постоянной езды и итсутствия нормальной жизни. Рад, что вовремя переключился на другой вид деятельности. Удачи дальнебойщикам!
@@Aleksei_Karev У меня аналогичная ситуация 😁 Формат, подача материала, грамотная речь - приятно смотреть и в 2 раза приятнее видеть такое от бывшего коллеги по гражданской авиации. Ждём новые видео и удачи на дорогах! 🤝
Кстати, интересно было бы узнать, как люди сохраняют социальные/разговорные навыки? (это не только дальнобойщикам полезно будет) Ты ведь несколько месяцев подряд один, и кроме как в моменты остановок, тебе разговаривать в общем-то не с кем
СПАСИБО ЗА СОВЕТ Я ТОЖЕ ГОТОВЛЮСЬ Я САМ ДИЗАЙНЕР ИГРАЮ НА КОМПЕ ЕВРОТРАК ОБУЧАЮСЬ КАК ПАРКОВАТЬ ЗАДОМ КУДА ПОВОРАЧИВАТЬ РУЛЬ И ИЗУЧАЮ ТРАЕКТОРИЮ СМОТРЮ КОЛЕСА ТРЕЙЛЕРА ЧЕРЕЗ ЗЕРКАЛА В ИГРЕ ИЗУЧАЮ КОГДА ПОВОРАЧИВАТЬ ОНО ПОМОГАЕТ МНЕ
Больше десяти лет работал с прицепами и полуприцепами. И уже несколькло последних лет в такси. И это курорт. Каждый день дома на диване, и денег больше.
Поэтому страны вост Европпы и спорили по пакету моб. Командировочные до сих пор не включаются в сред зп, хотя есть решение суда РП включать. Значит не заинтересованы в контроле, поддерживают" свои" фирмы.
Как человек отработавший в парном около года могу сказать все парники спят в спалках , понятно что со стажером спать такое себе))). Вообще это ад )))) один плюс ночью в германии под правое ломаться даже в зеркала смотреть не нужно напарник с телефона дает команды))
Первую неделю, ведущий не знал про двойной экипаж было спокойно, но потом понеслось... Ехали и днями и ночами... Поэтому быстрее получил свою машину и теперь отдыхаю 😂
Работаю, в двойном экипаже, в Бельгии, фирма только рефы, и вся работа только двойные экипажи, сначала тяжело было, ночь едешь, днем спишь, и так шиворот навыворот, потом привыкаешь. Плюс в том, мало стоим в стремных местах, большие плечи груза, раз мы в Испании, завтра в Голландии. Главное хороший экипаж, когда друзья напарники. В целом одному, работать тяжелее, в двойном легче.
Одному работать тяжелее ,ты серьезно ? Выкатал 8 вождения и гоу паркинг ,а ты в двойном только половину смены получается сделал .в одиночке часто,то товар не готов ,то выгрузим завтра.в двойном длинные плечи и тебе никто не даст стоять если чего перецепят ,так в каком месте в двойном экипаже легче ,веселее водку вдвоем пить ?
@@DrDoom-sn1yh опыт в ETS 2 считают не годами, а часами ;) У меня 1200+, но давно не играл, т.к. компьютер, руль и всё остальное в 2022 осталось в России.
Наш чат t.me/dalnoboy_canada Самый лучший канал для дальнобойщиков, желающих уехать в Канаду - t.me/karevtrucking Подпишитесь на мой инстаграм instagram.com/aleksei_karev_
@@alex_andritoесли тебе будут постоянно подсказывать, то ты никогда не научишься парковаться. Ну а про минусы, как бы вы ни ладили с напарником, куча времени в кабине с массой стрессов приводят к напряжению, которе перерастает в конфликты. Приходиться делить и без того тесную кабину с другим человеком и мириться с его привычками, иногда не самыми хорошими. Толком даже перерывов нет нормальных. Если напарник новенький, то сидишь и дрожишь, как бы он чего-нибудь не вытворил на дороге, чтобы справился с машиной в нужный момент.
