Здравствуйте. Скачайте кар сканер за 400 руб. и проводите адаптацию с телефона через 7500(или чаще) км. Мне помогает, пробег 114000 Веста св 1.6 амт. Дёргается в жару и пробках, но терпимо! ✌ С уважением Леонид. 😜😆😉
Доброго времени суток всем. Сам владелец Весты Кросс 2022 года. Машинкой доволен. Есть, конечно, минусы. Но, думаю это будет на каждом авто (минусы, имею ввиду). Меня, например, немного раздражает рассеиватель омывателя заднего стекла. Льёт просто напросто на стекло 😂. Потом, совсем неудобная ниша в центральной консоли (мелковата).... А в целом, машина хорошая. "Пробежал" на данный момент 16000. Брал с салона в августе 22 года. Всем удачи на дорогах. Ни гвоздя ни жезла...
Какой у тебя рост дружище 😅 когда рядом с машиной стоишь кажется с одного бока до края другого бока достанешь 😅👍🏻 я когда протираю крышу ели ели до середины достаю с ростом 177см
Здравствуйте нет все еще катаю. То я то жена. Все отлично уже 5 лет. Ну пробега мало 70 тыс всего. Делаю ТО. Убрал кат. То что мой умирать начал. Буду ремонтную вставку покупать. Походу качество во топлива сказывается. У знакомого на 90 расплавило.
@@Viktor.M.. пока что 40 тыс пробег все ещё как новое. Чисто город. Ну было разок буксовал в снегу ну нечего не подводил. Актуаторы скрипят только бесполезно мазать ровно месяц максимум 2. А так все отлично со сцепление. Главное менять сразу комплект. Включая вилку и шар.
@@user-tn1rp3qn4k У меня тоже Веста с кросс 1.8 АМТ ,начало временами при переключении пробуксововать, вот стал вопрос какой комплект ставить ,заводской или САКС?
СЦЕПЛЕНИЕ АМТ ваз ЖИВЕТ НЕ БОЛЕЕ 30 тысяч километров... Все ищут секрет неисправности, и как продлить жизнь сцепления, но это невозможно...У меня Веста 1,8 АМТ, первый раз поменял на 30 тыс, (сцепление с маховиком ваз) , второй раз на 53 тыс, (прошло 23 тыс) Крафттеч (маховик не менял) сейчас начало дёргать (66 тысяч километров) прошло 13 тыс. ...Вот сейчас ищу , смотрю ролики в Ютубе...
@@Insanecxz Посмотрел бегло на диск, корзину, маховик.....менял всё сразу (так рекомендуют в Питерских ладасервисах) маховик немножко посиневший, диск и корзина выглядят удовлетворительно ...Был выходной день, и автослесарь похоже ради моего ремонта вышел на работу, закончил к 17:30 , и был не очень дружелюбно настроен к моим распросам и хождениям вокруг...Поставил HOLA в сборе с выжимным, и маховик LADA оригинал..вилку, опору вилки (старая вилка и опора выглядят отлично)... Машина едет как новая, отьездил месяц где-то, уже какие-то чувствуются "зазубринки" иногда...
@@Insanecxz Да я так понял, что можно и без шайб..Могу уточнить у товарища, вроде он ставит без шайб...Какая разница? Он так же проходит на них не более 30 тысяч....Нет экспертного, вразумительного ответа на вопрос "почему начинает дёргать?" ...Когда на ручной коробке начинает дёргать, это "регулируется" так "газку побольше, сцепление отпускаешь помедленнее" и всё.....а тут алгоритм, прошивка в "мозгах"....Прошивку надо менять, а может и мозги поумнее нужны, никто этим заниматься не будет...Прошивка коробки есть только заводская....
@@user-jg8fq4rk1k да любое от шевроле нивы. Ну я искал именно сакс, как то я им доверяю, на газели на камазе, скания везде только у них покупал диски или набор. По км не много прошол 20 тыс пока что, один раз калибровку делал на 15 тыс, и все. И то подумал что подносилось пора бы. А так никаких нареканий небыло. Лучше чем раньше это точно
3-й комплект, 58 тысяч. Убивается корзина, лепестки. На 46-ти замена актуатора сцепления, он просто стал в ошибку падать и отрубать на любой пробке 10+ минут. Скрипел. Сейчас уже спустя 11 тысяч и новый актуатор поскрипывает. 1,6 АМТ.
у друга тоже скрипит актуатор, сняли, смазали, всё отлично. Собрали, установили. Скрипит. Я ключом понажимал вилку, а скрип то от неё и скрип дикий просто, очень громкий. Актуатор падал в аварию (шестеренка) и машина отказывалась ехать. Передвинули кронштейн, на который крепится сам актуатор, максимально далеко от вилки, стало лучше. Завтра едем к официалам в ИЖЛаду на обучение точки касания сцепления. Пробовал с телефона, именно этот этап заканчивается ошибкой и после этого актуатор подводит сцепление к маховику втрое быстрее нормы, трогается машина с ударом, будто сцепу бросили. Посмотрим, что будет завтра...
Такая же херня еду к дилеру опять,прошел месяц и снова забита печка.При включении печки едва уловимый запах антифриза,пиз-ец слов нет.Промыли плохо в антифризе плавают взвеси похожие ,когда летняя солярка замерзает на морозе .Не Веста а проблема на колесах ,сменил Рено Канго б у на новую Весту ездий меняй печки.Ой б.. я!
да про вкладыши может проверяли одним и тем же манометром у одного двигателя стрелка плавно двигалась а второй мотор авео тоже 16 клап стрелка прыгает сам на вкладыши думаю
долгие простои вредны... у меня шевроле стояла 1,5 года - при попытке заводить КЗ, генератор приказал долго жить. Но надо все же антифриз поменять по возможности.
48 тысяч, дергает пока только на непрогретом из-за дурных режимов, после прогрева нормально все тьфу тьфу. правда я пока не шился, думал после истечения гарантии но уже и год прошел как гарантия кончилась а все никак не дойду
Знал бы то что на диске нивы так будет отлично что отлично даже мало. То давно заменил еще в первую гарантию на 30 тыс. И не мучался, а с другой стороны если заменили весь комплект по гарантии то тогда ходил и голову не грел. А не через 10 тыс опять дергала
@@user-tn1rp3qn4k если проблема в корзине а диск ок то неизвестно сколько новая корзина тогда проходит, диск от шнивы даже лучше чем нового образца? у меня просто еще АМТ1 которая, которая плохаяплохаяплохая если верить интернету, но я видимо не замечаю пока
здравствуйте, от нивы только диск сцепление остальное все родное покупается, ставили без шайб. номера и где заказывал все это есть в описании. диск заказывал через знакомого парня, есть запчасти на дроме ну надо смотреть что б не БУ
на ручке не чего не знаю, мало кого на 1.8 лично знаю, так по слухам и от кого то что то услышал, вроде хорошо поживает там проблем нету минималка 70-100 тыс на механике, смотря как рвать будешь и буксовать
Про масло тут я понял у кого как мотор будет собран или на каком конвеере, мне везет у меня 350-500 грамм на 8 тыс, уже давно заметил не больше. Или 1 литр за 15 тыс. Если делать ТО по регламенту, у знакомого 1.8 у того на каждые 5-7 тыс 1 литр. А некоторые сразу авто задавали после покупки, расход колоссальный чуть ли не 1 литр тыс. Там вскрывали мотор и просто ужасные размеры зазоров поршневой 10-11 соток. При максимальных допустимых 6-7 соток. У иксрей нету такого почему то вскрывпли моторы после 170тыс км мотор иксрей там было вообще 5 соток максимум и это на езженом моторе.
Про масло какое лить в мотор тут надо наблюдать. Я долго выбирал, теперь точно знаю это либо шелл HX 8 Или монол екстрим. Манол вообще не кушал вот скоро ТО на него буду переходить если найду. Конечно дорого богато это кастрол ну надо знать где брать много поделок. Или есть BQ 8 это премиальные масло крузаки лексусы, очень хорошее у нас в городе только у представителя на складе купить можно разлив 4 литра почти 4.800 руб.
Конечно же не рекламирую, а только делюсь опытом. Синтек G12 на гранте отходил уже 183т.км., родной с доливом. И помпа до сих пор родная! 186 мотор. На весте 19 года, 179 двигун, по моему тоже синтек G12. Завтра в гараж заеду гляну.
Да вот тоже слышал что синтек у них залит, с кем то на работе общался по этому поводу. Ну блин честно незнаю, пока на синтеке не встречал такого. Если только на заводе концентрат не правильно разводят
Честно я правдо такого не ожидал , когда по гарантии приехал по сцепление, мол менять сцепления все ок. А щас узнал что меняли только диск. Ну скажите вы сразу менять будем только диск, сразу бы тогда еще начал выяснять почему и как так. Честно даже незнаю винить дилеров то что не сказали или завод дырявый за то что меняют не весь механизм а только часть его..
Привет.Давно не смотрел тебя, ну как не разочаровался в отечественном авто? Пример на ради понтов ,а к статистике,я иномарку себе купил в это же время что и ты,тоже бюджетник, менял за 80тыс. Кроме расходников косточки спереди и колодки передние и всё, лада как то не прильщает!
Нет в машине нету разочарования, а вот к сервису да есть разочерование, не добросовестной работе. Я брал АМТ и знал что с ними есть проблемы. Была механика дальше бы ездил. Ну я другое взял что бы не тыкать палку. За 4 года, первая поломка серьёзная, а так больше нечего, так же как у всех, колодки. И к иномаркам точнее к сервису тоже полное то еще гомнище, точнее хюндай, и автомир, каждый год на тускане ездим к ОД на замену или чистку дроселя, диогоностика 500, чистка 1500, сам дросель 12 если замена. Одна и тоже ошибка, по дроселю. И даже при обнаружения проблемы ОД отказывает гарантии дросель это узел не гарантийный, вот тебе и иномарки. + DSG скоро диски тоже под замену иногда появляется дергание на 1. Пока решаю калибровки сцепление каждые 10 тыс. Так что в каждой есть свое. Мне не повезло с сцепление, с хюндаем, это дросель, с кией хлаин это форсунки и кат, к 50 тыс. Цепь до 100 тыс , максемум 130. Уже есть обрывы цепей на 80. Много чего. У каминса разрыв 4 циоиндра, и подон раслоение, и еще много примеров.
А вот про понты честно, не вижу их. Повседневный авто, который едет и тепло, понты мерседес за 12 млн. Или скажем ролс за 38 млн. А тут нечего понтоваться, на данный момент знаю что при покупки были бы хорошие китайцы когда брал весту то взял китайца. Их не было, и это я всем говорю. Если из якобы корейцов смотрел только на тускан, да дросель мозг имеет. Европейцы то это ваг. Точнее кодиак. Все это более менее норм. Еу ценовая политика мне не очень щас поэтому веста, радует то что я вышел в + даде при продаже своей весты бу даже если по трейду. Как то так дела обстоят.
8 лет Веста 1.6 2016г, даже лампочки все завод....какая иномарка??? владел и Фокусом2, и Меган 2,3...3ий Меган новый с салона брали!!! в Весте немного бюджетная реношная посадка, более вертикальная...а так всё по придиркам...в любом авто есть свои плюсы и минусы, для меня в Весте их меньше всех, всё четко переключается, нажимается, едет и рулится ЛУЧШЕ большинства иномарок...мотор шумноват на выс оборотах...короче мелочи всякие! катался недавно у товарища на SW Cross 1.8 и Октавия А5 1.6....Веста лучше во всем кроме отделки салона, многое на Октавии А5 не понравилось с первых же метров движения....какие то кривые педали, рычак коробки с киллометровыми ходами рычага....салон и посадка в автомобиле...всё что понравилось....катался некоторое время на Киа СИд 1 и 1 рестайл....эти авто прилично хуже Вестиы по управлению, едешь на полу, низкие, Сид2,3 моторы задирает в щи уже с выезда из салона, наваливать на них категорически нельзя, ресурс будет около 100-150т.км...вобщем у всех свои плюсы и минусы, у Весты они тоже есть а мелочах всяких, но авто на 10 шагов впереди всяких приор, грант и прочего
@@user-tn1rp3qn4k я по этому поводу запрос на завод делал, нифига не так, тоже первая замена была на 30000, на новое сцепление даётся ещё 30000, если опять замена была, то опять гарантия 30000, у меня письмо есть от АвтоВАЗа.
Вот и я тоже им про это говорил, у меня письма только нету. И слухи в интернете про это есть. А у официального в прямую спрашивал когда ставил сцепление что такое есть. Нее все это вранье. Вот жеш .... Ладно думаю щас потратил и забыл хотя бы еще на 50-70 тыс.
У меня кат выжил как новый, сам убрал вчера, ну вымысел ездил к парням кто выхлоп варит. Паук, труба полностью трассу на 50мм, строгер вместо резонатор, заднию банку свою оставил не люблю громко. Можно пламегаситель поставить. Кат вытащили живой всех живых, еще минимум тыс 40-50, и это я почти с завода шитый на евро 2. Пока гарантия была не убрал кат, потом сразу. Из минус запах топлива это 100% говорю, и пара зимой больше стало, по маслу нечего не поменялось как кушала на 5000км 250-300 грамм так и осталось. Ехать да лучше стала нету задумчевости, сразу отклик на педаль. Нету провала. Если когда прошил ее то был в полнейшей восторге то теперь, вообще как слон, даже думаешь точно ли там 1.8 ))))) Даже жена заметила она большую часть на ней что очень машина по другому едет. Вот скоро колодки менять , и диски передние точить походу по лету. Задние как новые за 50 тыс. Колодки раз менял в круг на 35 тыс вроде.
Я тогда на 30 тыс менял по гарантии. Говорили весь компоект заменим. А в итоге узнал что только диск. На старую корзину. Вот и мучайся на 5 тыс сразу после замены появились дергания, пока деньги подкопил, гофру порвал.
